移動支付、無人售賣、面部識別等與大數據、云計算緊密結合的科技產物不斷在國內涌現，“智慧城市”的輪廓也隨之愈加清晰。業內人士指出，在智慧城市的浪潮下，環保產業亟須提速跟進，通過科技的運用來提升生態環境保護綜合決策、監管治理和公共服務水平。
成熟案例不斷涌現
智慧環保的建設目標，是充分利用大數據、物聯網、區塊鏈、人工智能等新技術，讓數據的獲取、傳輸、分析、決策服務形成一體化的創新與管理模式，旨在推動環境管理、環境監測、環境應急、環境執法和科學決策更精準有效。
“城市環境治理、清潔生產、大氣污染治理、水土壤污染等治理，都是智慧城市的核心內容。”在近日深圳舉行的第四屆中國智慧城市國際博覽會上，中國工程院院士陳曉紅表示。
以水環境的智慧管理為例，它可以借助智能水自動監測和處理技術，采集分析相關流域環境大數據，通過對水質變化規律的動態分析來發現流域內的主要污染源，不僅對流域水質進行針對性改善，還能預測流域水質的未來變化趨勢。記者了解到，目前這一模式在湖南省湘江流域已實現落地運用。
在環境管理的大數據智能決策平臺方面，國內已涌現出不少較成熟的應用案例，例如貴陽生態環境大數據試點，廈門固廢動態信息監測平臺等。
陳曉紅認為，這些智慧環保技術可加快推廣到其他環保領域中。“借助物聯網實時監測、大數據深度分析和人工智能輔助決策，能實時掌握環境狀況并動態分析污染的成因，進而精準制訂環境保護政策，實施環境治理措施。”
專家表示，推廣智慧環保，最為重要的就是培養數據意識，綜合考慮科技運用價值來規劃智慧建設和管理，利用“互聯網+”特性完成互動和協同防治，即用“大數據”的思維考慮“大數據+環保”的運行方式。
企業加快參與建設
在智慧城市中，智慧制造、智慧信息服務、智慧物聯、智慧金融、智慧環保等都是重要組成板塊，而走在創新第一線的深圳，這些產業已凸顯出引領作用。一組數據顯示，2017年，上述產業貢獻稅收達1070.3億元，比2014年增加447.3億元，占全市稅收的比重從2014年的18.6%提高到了去年的19.6%。
“深圳在空氣、水環境等方面治理的投入和決心很大，這為企業積極參與智慧環保提供了契機。”中國平安旗下平安智慧城助理總經理兼智慧環保、智慧城市云總經理楊順祥表示，包括智慧環保在內的智慧城市建設現已成為平安的集團戰略，有望成為新的業務增長點。
平安在環保領域入局較晚，但楊順祥表示，憑借著由頂級科學人才組建的環保專業團隊及近10年來超過500億投入的科研優勢，是平安利用大數據、人工智能“彎道超車”解決環境問題的關鍵所在。
“例如，基于大數據提取可以把傳統的環保事后處理提到事前，精準發現問題所在；利用區塊鏈手段可以保證各類環保數據和資料的真實性。”他表示，智慧環保同樣需要優質的頂層設計與規劃，并非一蹴而就。
楊順祥說，目前各地在智慧環保工作中仍存在著部分“數據孤島”，因此工作重點則在于通過優質的頂層設計，對智慧環保的業務流程進行重新梳理，包括業務規劃流程、IT信息技術基礎設施平臺建設等。“要使整個業務系統具備擴展性、開放性，以滿足城市未來5-10年智慧環保的建設要求。”
“相較國內其他城市，深圳的環保理念和工作已經走在前列。”楊順祥透露，目前該公司正創新性打造“企業環境信用評價體系”，通過建立多項指標，對企業進行全維度、動態客觀的環保評估，通過經濟手段實現可持續發展。“希望能夠在深圳這塊創新熱土上建立起標準，進而在全國起到示范、引領作用。”
（深圳特區報）
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智慧停車管理
目前常見的城市智慧停車管理，大多數采用地磁和超聲波，部分廠商采用24GHz微波+地磁，單純的地磁檢測容易產生磁場背景失效問題，需要增加一個24GHz微波雷達做輔助檢測，市面上的24GHz微波雷達功耗普遍較高，大大降低整個產品的使用期限;也有廠商采用超聲波，但超聲波容易受環境影響，抗干擾能力較差，功耗也高。而PCR雷達傳感器就完美解決了以上問題，功耗低至微瓦、可以識別車和人(材料識別)、可以識別大小車(信號強度不同)，不受環境影響，穩定可靠。
智慧垃圾收集管理
我們生活的城市中，垃圾收集與處理一直是令人頭疼的問題，一是很難有效監控投放垃圾桶是否已經填滿，二是難以做好垃圾分類。PCR雷達傳感器利用低功耗、電池供電的方式來精確測距解決這個問題，并且因為不同材質對雷達波的吸收反射不同，可以區分垃圾種類，豐富了垃圾管理的多種可能性。
智慧水文/智能井蓋
城市各類明渠、管網水位監測一直以來采用傳統的超聲波液位計或者雷達液位計，體積較大、功耗較高，并且在一些特殊情況下安裝難度較大，成本也高，不利于于密集布點監測，而PCR雷達傳感器體積小、功耗低、成本低廉，可以采用電池供電以及NB-IOT傳輸數據，可以安裝在井蓋下、下水道內、排水管內、大大降低了安裝難度和布點成本，使管網的密集布網監測成為可能。相信將來，在倉庫、儲罐、館藏、河流大壩水位、水塔液位、水燃汽管道監控等物聯網領域，這類低功耗測距產品也必將大受歡迎。
智慧橋梁/軌道監測
隨著我國基礎設施建設一日千里的發展，橋梁、軌道等工程安全監測日益受到關注。據業內人士預測，我國橋梁等基礎設施養護，未來將是一個每年數千億元的大市場。PCR雷達傳感器被用于監測橋梁的裂痕、橋梁通行車輛計數等，低功耗供電、可以方便的安裝在橋梁的各個位置。
綜上所述，PCR雷達傳感器引領了雷達技術的變革，大大降低3D類傳感器端成本、功耗的同時提高了產品的適用性，為智慧城市提供無限可能，相信隨著智慧城市的大規模建設，越來越多的創新運用將會被探索出來改善我們的生活。
（科技帝）
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國際數據資訊（IDC）預期各國政府未來均將加速投資智慧城市建設，預估2022年支出將達544億美元（約新臺幣1.67兆元），以V2X車聯網及穿戴式聯網裝置（Fitbit／智慧眼鏡）為推動成長的前2大投資，預估2017～2022年的年復合成長率（CAGR）各達44.4％和36.9％。（業者提供）
IDC將成熟的智慧城市模型分為5階段，第一階段通常是單獨的小專案進行，第二階段是整合專案、發現問題并解決問題。第三階段為復制先前成功做法，第四階段為建立正式流程系統，第五階段則是建置更好更有效率的智慧城市。
IDC資深市場分析師蔡亦真認為，智慧城市原先僅為一些分散投資項目，近年來隨著技術發展與相關投資到位，已逐漸發展為具巨大潛力的市場，美國與中國大陸將成為智慧城市投資的最大市場。
展望后市，蔡亦真認為各國政府將加速投資智慧城市建設，臺灣為擁有發展各種ICT產品的供應重鎮，大型自動化控制系統業者均已打造出一系列智慧城市相關應用解決方案，透過成功案例驗證，看好臺灣絕對是各國發展智慧城市的最佳合作伙伴。
(時報資訊)
銀聯攜普惠金融服務成果亮相智博會
中國智慧城市國際博覽會已成為國內在智慧城市領域，規模最大、參與人數最多、影響力最大的綜合服務類博覽會。
正值我國改革開放40周年之際，本屆智博會以“新時代、新征程—數字中國、智慧社會”為主題，在改革開放和創新發展的最前沿城市深圳的會展中心舉辦。
中國銀聯再次受邀參展，將通過智博會的平臺，展示銀聯在與老百姓生活息息相關的場景中，提供的各類優質支付服務。
十大場景打造新型智慧城市
推進新型智慧城市建設是黨中央、國務院立足我國城市發展實際，順應信息化和城鎮化發展趨勢，為提升城市服務管理水平、促進城市科學發展而做出的重大決策。在深入學習近平總書記講話、深刻理解“智慧城市”的內涵后，中國銀聯積極參與各地 “智慧城市”建設，助推新型智慧城市解決方案的落地，通過改善民生，讓城市更宜居。
中國銀聯將智慧城市建設與人民銀行移動支付便民示范工程的推進有機結合，圍繞民生所需，以公交地鐵、校園、醫療、食堂、交通罰沒、公繳、商超、菜場、自助售賣、餐飲“十大場景”為主干，全面布局便民移動支付服務，推動全國100個城市重點商圈、街區和行業商戶的全面覆蓋。
隨著移動支付便民示范工程的加速推進，中國銀聯將在人民銀行指導下，繼續聯合產業各方，進一步整合資源，讓便利、安全、高效的移動支付服務，成為智慧城市建設的助推器和美好生活的新動力。
浸入式體驗銀聯新科技支付場景
本屆智博會上，中國銀聯將打造浸入式體驗場景，設置了交通出行、醫療、自助售賣、公繳等便民支付場景體驗區；并且融合移動支付領域創新科技，首次全方位展示銀聯在不同場景下為用戶提供的多元化移動支付服務。屆時，參展觀眾能夠更直觀地感受到銀聯移動便民支付為智慧城市帶來的改變。
另外，銀聯推出的智能金融機器人——“銀聯小U”也將亮相本次智博會。“銀聯小U”將為參展觀眾提供信息查詢、業務咨詢、聊天陪伴等服務。
在智慧城市的大命題里看支付領域，當支付長了“智慧”，可以預見，銀聯關于智慧生活的想象，將持續促進城市這個復雜而高效的有機體高效運轉。
（未來網）
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▲ 獲得“綠鑰匙”證書的阿姆斯特丹體育場
因為這些努力，阿姆斯特丹體育場擁有旅游和酒店業生態認證的最高級別金色的“綠鑰匙”(Green Key Eco-rating)證書。“綠鑰匙”是個非政府公益性項目，目前已在全球20多個國家實施，主要考評領域包括節約用水、節約能源、清潔衛生、垃圾處理、提高環保意識和積極宣傳溝通等，通過考評的設施按得分獲得銅獎、銀獎或金獎。
阿姆斯特丹體育場還有個創新中心(AAIC)，與世界各地分享經驗、資源和研究成果，并帶頭促進它所在的阿姆斯特丹東南部地區于2020年之前變成“智慧城區”。
智慧城市其實是個生態系統
智慧城市(Smart City)是近些年來的熱門詞匯，可究竟什么是智慧城市卻眾口紛紜。有人說智慧城市的核心是大數據，有人說是技術創新，有人說是可持續發展，也有人說是以人為本。目前，就智慧城市較普遍的定義為，它是個多元的、可持續的生態系統，以人的需求為驅動，覆蓋經濟、環境、生活、出行、安全、教育等方方面面，用傳感網絡、數據分析和自動系統作為核心技術來支持建設和運行。
▲ 構建智慧城市需要注重的六大領域，圖片來源：德勤《超級智能城市》報告在荷蘭，你將可以通過網絡買賣太陽能目前全球還沒有一個在以上所有六個領域都做到智慧的城市，但是很多城市都已經在嘗試通過顛覆性技術和社會創新來取得某些領域的智慧化。
歐洲是智慧城市探索道路上的先鋒，其中荷蘭首都阿姆斯特丹與都柏林、哥本哈根、巴塞羅那等城市并列，最先致力于智慧城市的規劃和建設。阿姆斯特丹在2009就建立了智慧城市平臺，向企業和社會征集創新項目，目前共有百余個試點在同時進行，其中規模最大之一是“禪市民”(City-zen)。
阿姆斯特丹市政府定下目標，要在2040年做到碳中和，“禪市民”項目就是將城市帶入碳中和的所有嘗試的總稱，包括智能電網、住宅改造、供暖改造等，甚至還包括一個虛擬發電廠，讓人們在網上買賣太陽能電量，從而取得能源的高效合理利用。
▲ 阿姆斯特丹的“禪市民”項目
荷蘭的第二大城市鹿特丹也在智慧城市的發展上不甘落后。他們推出的一個項目頗似中國的出行軟件。這個由萬事達信用卡和HERE地圖共同開發的App把各類公交、租車、共享車、自行車等所有出行方式都融合在一起，并提供天氣預報和交通實時監控，把最便捷、環保、便宜的出行方式結合起來推薦給用戶，并讓用戶在各類交通方式中無縫切換，線上點擊付款完成。
荷蘭的第三大城市海牙市政府則與能源公司Eneco合作，在席凡寧根(Scheveningen)海灘上豎起上千根“智能”燈柱。這些燈柱上有攝像頭、傳感儀和數據傳輸網絡，能夠調節燈光的亮度、檢測空氣和噪音、控制交通，并幫助游客尋找空余的停車位。
▲ 席凡寧根海灘的“智能燈柱”
這些是荷蘭智慧城市試點中有代表性的項目，其他類似項目還有成百上千。荷蘭政府需要觀察這些項目的發展，然后決定哪些能夠大規模鋪開、怎樣鋪開。在“智慧化”的過程中，荷蘭政府目前仍在摸索這個“從樹到林”的過程。
“從樹到林”需要幾個必要條件：成熟的數字基建、政府和企業的緊密合作、積極參與的公民社會、能適應未來的人才，以及城市間的合作。目前荷蘭正在做的是將9個國家支柱產業打通，讓它們互相合作，同時與政府緊密配合，從而在能源、水力、農業、食品、物流和創意上加速智慧發展。
然而，將這些錯綜復雜的利益整合在一起耗時耗力，何時能夠將整個國家變得智慧還需要漫長過程，正如阿姆斯特丹市政府的CTO首席技術官都所說，他們在智慧城市的轉型上才剛起步。
趕英超美，全球約70%的試點智慧城市在中國與荷蘭的廣播種、慢收獲的模式不同，中國在智慧城市道路上的發展可謂集中力量、快速收割。中國在2010年推出智慧城市發展規劃，跟歐洲幾乎同步，然而從2014年起中國在智慧城市上的投入猛增，總量大大超過歐洲。目前中國有500個左右正在試點中的智慧城市，市場規模達到6504億元，遠遠領先于世界。
▲ 各國智慧城市的數量，圖片來源：德勤《超級智能城市》報告中國的智慧城市試點集中于京津冀、長三角、珠三角三大經濟區域，并且山東省、江蘇省、湖南省和重慶市也有大量試點項目。與歐洲智慧城市的發展一樣，中國的智慧城市建設也因地制宜，各有特色，比如北京的“大數據+智能經濟”，上海的“信息化+智能基礎設施”，杭州的“物聯網+大數據”，還有廣州的“智能交通”。
▲ 中國智慧城市的分布，圖片來源：德勤《超級智能城市》報告雖然中國的智慧城市集中于大城市，但它不是都市的專利。比如，寧波就利用無人機航拍技術來全面摸底各鄉鎮的臟亂差問題(亂停車、亂擺攤、亂占道、亂拉線)，并對這些問題進行整治，彌補了路面巡查人員不足和監控不足的限制。
▲ 寧波胡陳鄉整治后街景，圖片來源：《浙江日報》相較于其他正在進行智慧城市建設的國家，中國的優勢在于頂層的決心，高效的執行力、強大的互聯網基礎和大數據支持，因此項目鋪開的規模大、速度快。
在智慧城市的建設中，荷蘭自下而上、創新踴躍、有活力；中國自上而下、執行力強、規模大、速度快。兩者如能結合，正好取長補短。對兩個國家來說，技術發展都不是關鍵問題，痛點均在于設計、管理和運營層面。
中國與荷蘭這些年針對智慧城市有著越來越多的研討交流，如果能夠更多地在“軟問題”上進行切磋，甚至共同開發一些項目，或許倒真能夠把兩者的長處相結合起來了。
放眼世界，全球所有的智慧城市都還處在起步或轉型的階段，大家也都面臨幾個同樣的問題：如何讓智慧城市同時滿足盈利、環境和民生？如何有效利用大數據，同時保護個人隱私？如何避免過度依賴大數據造成的信息風險？如何不加大城鄉間的差距？如何不孤立不熟悉新技術的老人和貧困人口？……這些問題都還沒有答案，但值得每一個政府、企業和個人去思考。
(荷蘭在線特約專欄文/岳韜)
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導讀：?大多數人對無人機的理解還停留在“航拍助手”之中，的確，幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機的協助。但如今，無人機“航拍助手”的身份是時候翻篇了。
從辦公室到廚房，再到浴室和臥室，我們的日常生活將逐漸被連接到互聯網的設備所包圍，亞馬遜Echo、Google Home等智能音箱能聽懂我們的每句話，等待下一個“HeyAlaxa”或“OkGoogle”指令的發出。
“潤物細無聲”，以智能音箱為代表的智能硬件猝不及防地闖入你我的生活，扮演著生活伙伴的角色。但這一次，筆者要撇開智能音箱不談，和你聊聊生活中的另一個伙伴——無人機。
告別“航拍助手”身份，無人機化身“空中城管”
大多數人對無人機的理解還停留在“航拍助手”之中，的確，幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機的協助。但如今，無人機“航拍助手”的身份是時候翻篇了。
今年6月，長春市朝陽區成立了無人機執法中隊，無人機正式成為長春城管的新成員。由于無人機擁有視野廣、機動性好、時效性強、巡查范圍廣等特點，使其破解了不少城市執法的難題。無人機不僅能在城市人類城管無法涉足的區域進行巡查取證，如高層違建的取證工作等，而且其取證的材料還能向有關部門進行實時反饋，鳥瞰的全景影像還能被清晰地傳輸到“智慧城管”平臺，為執法保存重要依據。
可以這樣說，化身“空中城管”的無人機不僅讓“城市病”無處藏身，還能大大提升執法工作效率，讓城市執法工作變得智能簡單又不出差錯。
不過，用無人機進行執法這件事，不是只有中國“看上了”。
7月1日，俄亥俄州州立大學正式啟動了一個以無人機為主角的試點項目。該項目將在都柏林和東自由省之間35英里長的高速公路（智能移動走廊）上使用無人機進行道路和交通監控。無人機將與現有固定交通攝頭一起，監控該道路的交通情況，對事故作出應急反應。傳感器和通訊設備會將無人機監測數據回傳給俄亥俄州交通部交通管理中心，這種無人交通管理方案將提高交通部處理路上情況的速度和效率。
可以這樣說，無論是長春“空中城管”還是俄亥俄州州立大學提出的用無人機監控交通，告別“航拍助手”的無人機比你我想象中的更為強大，比固定鏡頭更靈活的它成為了智慧交通建設中的不二選擇。實時記錄城市道路、交通情況，無人機將能比傳統攝像頭更快反饋交通事故或道路問題的發生，從而讓交通部更快地做出反應，避免交通問題的堆積。
在可預見的未來，除了道路監控，無人機或許還能用來監控自動駕駛汽車。即使當前我們還沒能看到該應用落地，但利用無人機傳遞的交通信息幫助司機和AI做出明智的決定是完全可行的。例如，如果前方路段發生交通事故，車輛可以從無人機處獲取的交通信息自動規劃一條新的路線。
說到這，如果你對無人機的印象還停留在大疆的自拍神器上，那真是弱爆了！
無人機打開警用市場大門，加碼平安城市建設
其實，在獲得“空中城管”這一新身份之前，無人機還擁有除“航拍助手”外的另一身份——“警用偵查員”。
今年6月，無人機領導企業大疆與安防公司Axon達成合作，通過Axon航空計劃將具備視頻功能的無人機直接出售給警方，充當“警用偵查員”的角色，保障城市公共安全。這是無人機在警用市場的最新消息，但卻不是我們最先了解無人機“警用偵查員”身份的途徑。
去年大火的電影《戰狼2》燃起了你我的愛國心，同時也讓我們對無人機有了全新的認知。
在《戰狼2》中，雇傭軍使用無人機潛入工廠，利用圖像采集和傳輸獲取了工廠里的情況。在接下來的戰斗中，無人機還能搜尋目標、發射子彈、掃射，甚至攜帶了小型火箭彈，在戰斗過程中幾乎是單方面屠殺了仍處于地面的工人。
原來除了“航拍助手”，無人機還有如此操作？雖然現實生活中的無人機還不能直接參與戰斗過程，但能偵查的無人機的確在警用市場得到了廣泛應用。搜尋救援、巡邏監視、反恐偵察、防暴搜捕……當公安部門利用無人機進行安防監控時，一旦有危害事件發生，無人機能比警方更先到達現場，利用圖像采集和傳輸讓警方實時掌握危害源的位置并進行全放面的圍堵，及時阻止危害源造成更多的傷害，加碼城市安全。
城市安全作為平安城市的一部分，無人機已發揮了“警用偵查員”的先鋒力量，但除此之外，無人機還將為平安城市增添更多空中力量。城市無時無刻都有危險在上演，警方可以利用無人機在低空建設一個巡邏網絡，給城市一個完全現代化的安防及交通巡視解決方案，推進平安城市建設。
當無人機第25次協助美伊利諾斯州警局破案時，我們已見證了無人機在警用市場的實力，但無人機還將打開哪些未知的警用市場？用克里斯·安德森(Chris Anderson)的話語可以概括：任何一個需要警方雙腳離地才能完成的工作，未來都可能由無人機來完成。
可以預見，未來無人機將成為肇事司機、潛逃人員的噩夢……
無人機前景大好，但三大痛點急需解決
任何一項事物的出現都有兩面性，無人機亦是如此。在擁抱“航拍助手”、“空中城管”、“警用偵查員”等身份的同時，無人機尚有三大痛點急需解決。
首先，隨著無人機漸入尋常百姓家，無人機參與走私買賣、無人機失聯、砸人、闖入軍事禁區等時間也屢見不鮮。即使去年5月民航局已經下發《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，隨后國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室也發布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，要求民用無人機的擁有者必須進行實名登記。但人類的行為充滿未知性和不可控性，如何避免不法分子利用無人機進行非法行為，依舊是無人機監管中最頭痛的難題。
其次，智慧城市建設過程中的無人機均配有高清數碼攝像機和照相機以及GPS定位系統，并通過以上標配攝入相關的視頻數據進行傳輸。但數據傳輸的話題每每都會與數據安全捆綁在一起，在數據傳輸過程中，相關部門將如何避免數據被黑、數據泄露的問題，保障數據安全，這仍是一個繞不開的時代話題。
此外，除了相關無人機城市網絡的建設正在進行中，無人機本身還擁有一個致命缺陷——續航問題。長時間運作必然產生大量能耗，而大部分商用無人機都不能持續飛行太長時間，所以用無人機做長時間監控工具可能不太現實，這就意味著我們必須解決無人機的續航問題。而未來無人機是否能告別電池驅動，迎來新的驅動方式，這些都是必須依靠技術才能解決的問題。
從我們的航拍玩物到智慧城市的中堅力量，適用于“愚鈍，骯臟或危險”任務的無人機不斷刷新我們對它的認知。智慧醫療、智慧物流、智慧農業……無人機已深入生活的方方面面，未來無人機能否成為監控交通的新方式？能否成為違法分子的噩夢？時間一定會給我們滿意的答案。
這聽起來是一件多驚奇又偉大的事！
（?安防知識網）
大會發布了我國智慧城市標準化領域最新研究成果《新型智慧城市發展白皮書(2018)——評價引領標準支撐》。
白皮書作為城市共通的語音，破除當下智慧城市建設在數據共享、產業升級等領域存在的短板，支撐新型智慧城市分級分類建設與發展，力助新時代下智慧城市的轉型與升級。此舉是推進智慧城市建設發展的重要舉措。
該項白皮書主要研究了新型智慧城市的內涵和發展趨勢，闡述了對“分級分類推進新型智慧城市建設”的目的和意義的認識，創新性地提出了基于成熟度模型的新型智慧城市評價總體架構、過程方法和實施建議等內容。白皮書的發布為我國地方城市開展新型智慧城市分級分類建設和提升提供借鑒和參考，也為產業界深度探索和建設新型智慧城市提供了新的思路和方法。
該白皮書在國家智慧城市標準化總體組的指導下，由中國電子技術標準化研究院、北京航空航天大學、住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心、中國信息通信研究院、山東省標準化研究院、建設綜合勘察研究設計院有限公司、中國電子科技集團公司信息科學研究院、浙江大華技術股份有限公司等12家產學研用單位共同編寫完成。
國家標準化管理委員會工業標準二部主任戴紅在致辭中表示：“針對我國目前的社會主要矛盾，《國務院關于加快推進“互聯網+政務服務”工作的指導意見》、《“十三五”國家信息化規劃》對建設網絡強國、數字中國、智慧社會作出了戰略部署提出了新要求。國家標準委下一步將重點統籌完善智慧城市標準體系，持續推進國際標準化工作，對已發布的12項智慧城市標準將切實推動應用、推廣和成果固化等各項舉措。”
△五項國家標準參與起草單位的代表合影
在同期召開的以“智慧引領 標準護航”為主題的“新型智慧城市論壇”上，還發布了：
GB/T 36333-2018《智慧城市頂層設計指南》
GB/T 34680.4-2018《智慧城市評價模型及基礎評價指標體系第4部分：建設管理》
GB/T 36332-2018《智慧城市 領域知識模型核心概念模型》
GB/T 36334-2018《智慧城市軟件服務預算管理規范》
GB/T 36445-2018《智慧城市SOA標準應用指南》5項國家標準
大華股份國內營銷中心副總經理楊圣偉提到，AI技術變革推動了新型智慧城市3.0+的發展，AI正在創造價值，從看懂世界到數據預測再到業務重塑，AI都在逐步發揮著重要的作用。針對AI在智慧城市建設中的應用，大華股份提出“一個平臺、兩套體系、三大中心、N類系統”的新型智慧城市整體架構，構建人工智能技術在智慧城市的各領域從研發到應用的完整閉環。
（千家網）
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目前，阿聯酋、中國和美國的一些城市正在測試自動化系統和基礎設施傳感器協調活動及相互通信的基礎。
未來已來
麥肯錫分析師預測，到2020年，全球智慧城市數量將達到600個，而5年后，世界GDP的近60％將產自這些智慧城市。數字技術可能會成為經濟發展的引擎，而毫無疑問，區塊鏈技術便是其中之一。
讓我們想象一下，如果將以下創新發明結合起來，我們能取得多大的進步？比如說，十年后，城市的哪些方面將在物聯網和區塊鏈上運營管理？無人駕駛的汽車和列車將可以在城市中穿梭；空域管制將不再需要調度員；產品質量不會下降，商家不會抬高價格，醫療卡也不會消失不見。這聽起來是不是像一個烏托邦？不完全是。
如果你知道在某個地方，這樣的“智慧未來”現在正在被建造，你可能會感到吃驚。不僅僅是加密貨幣及支付服務，城市所有的流程服務將都由區塊鏈控制。這些城市的未來已經被創造出來了。
阿聯酋
今天，阿聯酋被認為是世界上最具數字化進步的城市之一。 無人駕駛列車、自動傳感器、飛行出租車、太陽能電池板和Wi-Fi長椅……這里或許擁有狂熱的未來主義者所追求的一切。而阿聯酋政府并沒有止步于已經達成的目標，它仍在積極實現最具創新性的想法，以便在2020年之前將該市變成第一個基于區塊鏈的智能大都市。
就正在實施的項目數量而言，包括谷歌、優步、亞馬遜、IBM和其他企業巨頭應用區塊鏈的項目，迪拜因政府支持的智慧城市計劃而位居世界第一。該智慧城市計劃于2014年啟動，涉及分階段實施的超過545個項目，這些項目將改變迪拜居民和游客與城市的互動方式。迪拜政府計劃在私營企業和公共部門創建一個無紙化的數字空間。所有文件的流轉都將以電子形式進行，對公民來說，業務的開展將變得更為簡單。
特別是一項正在開發中的試點項目，其試圖利用區塊鏈技術跟蹤、運輸和交付進出口貨物。其融入城市對外貿易的主要思想是打造一個安全透明的平臺。由于文件處理效率的提高，預計區塊鏈系統在城市結構中的實現預計將節省約15億美元和2510萬工時，這將使得人們在政府機構辦事免于排隊。
區塊鏈也將被應用于物流和倉儲。這將有助于創建一個用于運輸產品或材料的智能無人駕駛卡車完整系統。
愛沙尼亞
有趣的是，在區塊鏈技術尚未成為主流之前，甚至在中本聰發明比特幣之前，愛沙尼亞就已經開始應用“區塊鏈”技術了。
他們說，這是出于2007年的網絡攻擊，當時由于國家服務和政府網站的遭到嚴重DDoS攻擊，曾一度下線。這導致愛沙尼亞改變了對數據安全的態度，并開始接觸我們現在稱為區塊鏈的東西。
自2012年以來，分布式賬本已被用于愛沙尼亞的國家衛生、司法、立法、安全和商業系統。這項技術已經超出了實驗范圍，被廣泛應用。特別的是，愛沙尼亞政府還為其公民推出了幫助其控制個人數據的區塊鏈。因此，愛沙尼亞人可以控制、查看他們的信息，并在必要時挑戰非法獲取他們信息的行為。此外，從現在開始，公民有機會檢查醫療專家或公務員的醫療卡、保險或駕照。任何未經許可訪問公民個人數據的官員都可以被起訴。
政府似乎對其公民數據的安全性和完整性很敏感。不僅在安慰方面，而且在防止不可挽回的后果方面，這可能是一種很有價值的補救措施。如2010年海地發生的悲劇，當時地震摧毀了含有土地記錄的檔案，使得居民不得不爭奪他們的房產所有權。
中國
德勤報告稱，中國政府計劃創建1000個智慧城市，在這些城市，科技和數據收集將會改善每個居民的生活。2013年1月，住房和城鄉建設部正式公布了首批國家智慧城市試點名單，并將這些技術稱為是“應加強和鼓勵的領域”。
第一個未來城市應該是銀川，他們已經放棄了傳統的支付方式。現在，替代門票、通行證和文件，僅僅通過人臉識別就能完成支付；購物過程也不再令人厭煩，人們可以通過手機應用進行購物。
盡管政府對加密貨幣持否定態度，但他們仍然相信區塊鏈技術。2016年12月《“十三五”國家信息化計劃》確定的數字化戰略指出 ：
物聯網、云計算、大數據、人工智能、機器深度學習、區塊鏈、生物基因工程等新技術驅動網絡空間從人人互聯向萬物互聯演進，數字化、網絡化、智能化服務將無處不在。
2017年4月，烏鎮智庫發布了關于中國區塊鏈產業發展的白皮書，介紹了全國內外區塊鏈產業的發展趨勢，為研究機構和相關企業提供了寶貴的知識。幾個月后，國家互聯網金融安全技術委員會還發布了《合規區塊鏈指引》。
(中國人民銀行正在研究基于區塊鏈技術的國家加密貨幣；工業和信息化部發布《中國區塊鏈技術和應用發展白皮書(2016)》；G20杭州峰會，區塊鏈技術與普惠金融被列為重要議題；國務院將區塊鏈列入“十三五”國家信息化規劃；烏鎮智庫發布《中國區塊鏈產業發展白皮書》；國家互聯網金融安全技術委員會發布《合規區塊鏈指引》)
目前，中國有關部門正在積極研究區塊鏈技術，以更有序地存儲數據。4月24日，國家審計署討論了使用該技術解決中心化存儲基礎設施固有的問題。
工業和信息化部官員李明表示，國家區塊鏈標準已經完成，將很快公布。目前已知國家區塊鏈標準包括數據安全、商業和應用標準以及其他可信性和互用性標準。
根據計劃，將為每個獨立辦公室和認可審計師分配一個單獨的節點，這將有助于減輕政府的負擔，同時提供一個可跟蹤的分類帳本以記錄每筆交易。然而，盡管政府為其開了綠燈，但目前還不清楚該項目的討論將何時進入實施階段。
不過，這是對中國新一代數字時代開始的官方認可，這為區塊鏈技術的發展起了巨大推動作用。就像愛沙尼亞一樣，區塊鏈技術已成為安全問題的解決方案。 2014年，香港最大的銀行之一渣打銀行因信用卡欺詐損失近2億美元。 詐騙者使用相同的發票從銀行取走資金。為了防止更多的金融欺詐發生，渣打銀行與新加坡政府機構合作，利用區塊鏈為每張發票開發了一種獨特的加密哈希，成功地創建了電子發票分類帳，該分類帳使用了比特幣交易區塊鏈的并行平臺。這確保了雙重操作不會出現，銀行也不會為虛假發票提供資金。
美國
在美國，區塊鏈技術不僅是操作加密貨幣或管理數據庫的工具。美國政府認識到區塊鏈在提供公共服務方面的潛力，并啟動了目前處于不同執行階段的一些項目。
特拉華州是第一個在2016年宣布區塊鏈倡議的州。由當時的州長Jack Markell發起的這一綜合計劃，旨在刺激州私營企業和公共部門的區塊鏈技術和智能合約的使用和開發。值得注意的是，該政府正式認可在區塊鏈中記錄的電子交易為可核實的數據，并簽署了相關法案，以合法化本地公司的會計和其他業務記錄的區塊鏈交易。該倡議被認為是防止未來與稅務有關的問題和防止記錄操縱的一步。但最近，特拉華州區塊鏈支持者們的期待似乎破滅了，因為州長John Carney領導的政府比其前任表現得更加謹慎。
新政府在大規模應用區塊鏈技術方面進展緩慢，更加關注傳統的經濟和商業管理模式。不過，Symbiont的首席執行官Mark Smith，其曾領導公司與前政府合作將國家檔案移入區塊鏈，對未來采用該技術持樂觀態度 ：
Symbiont和特拉華州的區塊鏈倡議伙伴關系仍然是積極的。我們堅信，因公私關系將區塊鏈技術引入國家基礎設施，將創造能讓每個人都受益的進步。
也許伊利諾伊州現任政府的工作速度會比前任高。2017年，該州也宣布了區塊鏈倡議，呼吁國家機構聯盟合作探索分布式賬本技術中提出的創新。該州政府還打算推廣區塊鏈的使用，以“改變公共和私人服務的提供方式，在數據共享、透明度和信任方面重新界定政府和公民之間的關系，并為國家的數字化轉型作出重要貢獻。”
區塊鏈隊伍中的下一個是誰？西弗吉尼亞州將啟動基于區塊鏈的試點版本，以在2018年的區域選舉中進行移動投票。還有紐約，其微電網項目專為那些希望購買和銷售由太陽能電池板生產的電力的家庭而開發。以太坊為基礎的合約應該能解決公民的老問題：他們最終在電力產出的地方使用電力，且在一天之內就可以與鄰居交易太陽能，具體則取決于街道哪一邊目前照明更好。
阿里云與Waltonchain簽署了在智慧城市領域利用區塊鏈技術的戰略合作協議。這一伙伴關系的結果旨在解決大城市人口快速增長而造成資源和服務有限的問題。
其他國家
其他國家也在區塊鏈全球化的地圖上貼上了標簽。但是，許多項目仍處于規劃階段，而不是開發階段。例如，德國能源公司RWE正在創建一個基于以太坊的電動汽車充電站網絡。司機可以使用特殊應用程序控制充電過程，區塊鏈則負責計算所花費的能源、支付和識別用戶。還有另一個奇特的想法是，當電動汽車在行車過程中直接為汽車“即時充電”。
澳大利亞政府宣布撥款800萬美元給一個區塊鏈項目用于建立“智能公用事業”；東京電力公司(TEPCO)則計劃利用該技術防止2011年的災難再次發生，當時福島第一核電站發生泄漏，造成了重大而廣泛的破壞。
區塊鏈的新生
大都市的生活節奏不會落下一分鐘，而新技術的推出需要時間。區塊鏈可能需要幾年時間才能與物聯網、人工智能和大數據項目互動、整合，用于管理城市服務和公共基礎設施。
然而，世界上許多國家已經走上了數字經濟的道路，很快我們就可以看到生活的社會、經濟和環境方面的質變，沒有成堆的文件、嚴重的交通堵塞、文件錯誤和雙重交易。看看你的周圍，也許你身處的城市就是其中之一。
（愛極客）
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如今貴陽已經成為城市轉型升級的一個樣板城市，借助大數據抹平了西部城市的劣勢并成功“升級”，挖出了“鉆石礦”，種出了“智慧樹”，產業延伸不斷開枝散葉，開花結果。而讓貴州發生如此大變化，華為作為整個貴州大數據規劃的總架構師可以說功不可沒。
今天我們已經進入一個新的社會，改革開放40年間，將近7億人從農村走到城市，這在人類發展史上是一個奇跡，但是城市發展如此之快，也帶來了各種各樣的問題。那么該如何解決這些問題，實現城市讓生活更美好的愿望呢?
智慧城市神經系統
在華為的展臺上，智慧路燈自動亮起，吸引了不少觀眾前來觀看。“這款路燈不簡單，能實現公共WiFi、智能充電樁、環境監測、緊急報警等功能。”講解人員對觀眾說出了產品的諸多功能。而走完整個展區，參觀者還能全方位體驗智慧城市的便利：智慧醫療讓你足不出戶，享受三甲醫院專家診療;智慧政務讓你辦業務不排隊，機器人分分鐘搞定。還有讓水“智慧流動”的智慧水務，讓車更懂你的車聯網，推動教育教學改革的智慧教育等。整個展區就像一個能夠互聯互通的微縮版城市。
華為公司戰略部副總裁、全球智慧城市解決方案總經理鄭志彬在數博會期間分享道，“華為希望打造一個強勁的神經系統，幫助城市建立智慧城市神經系統，使得城市充滿活力，能夠真正造福百姓。”
“在智慧城市領域，華為以解決城市客戶問題為出發點，以幫助客戶實現城市數字化轉型為落腳點，聚焦ICT基礎設施，打造智慧城市‘神經系統’，通過開放平臺能力，聯合合作伙伴進行產品、技術和解決方案的創新。” 鄭志彬說。
華為EBG中國區智慧城市總工程師姚健奎向環球網科技進一步解釋了何為智慧城市“神經系統”，他解釋稱，“智慧城市是城+市+產三位一體的組合，“城”就是城市的基礎設施和功能設施，“市”城市的各自社會活動和管理，“產”就是實體經濟與數字經濟，智慧城市是實體城市與數字經濟的結合。”
姚健奎認為，智慧城市如同人類的行為受神經中樞控制一樣，城市運轉也應當有一套神經系統，通過數據的自動采集，自動傳輸，智能化計算，實現從數據感知到數據分析與處理的完整閉環，使城市達到一個自管理，自運行自優化的境界。
探索智慧城市統籌發展
鄭志彬表示，“數字中國”在2017年的正式提出，將成為中國智慧城市未來發展與建設的決定性力量。據他介紹，目前已經有越來越多的城市乃至省從數字經濟的視角，找尋區域產業升級轉型的出路，而智慧城市顯然是最積極和穩妥的選擇。
鄭志彬在這一點上篤信“行勝于言”，“我們也是腳踏實地的，根據客戶的需求，根據城市領導的需要，根據城市老百姓的需要去建設智慧城市。”因此華為也在探索智慧城市神經系統如何讓城市數據統籌管理運行。
在山東高青縣華為開創出了高青模式：“一張專網、五個統籌、N類應用”模式進行智慧城市建設，實現了大數據統籌、GIS一張圖統籌、視頻云統籌、指揮調度統籌、與計算資源統籌，整合了54個部門的政務數據，建設了56個站點的eLTE專網，實施了智慧城管、智慧政務、智慧農業、智慧環保等十多項業務應用， 真正實現了“智慧一座城 幸福千萬家”。
鄭志彬以華為園區防火為例解釋，如果發生火災，原來的系統下門禁、電梯是單獨運行的系統，門禁打開與電梯系統是否運行并不關聯，在智慧城市神經系統下，數據是統籌管理的，門禁系統打開，同時電梯也會停止運行，信息系統通知員工疏散逃生，這是一系列的管理動作同步進行。
智慧城市神經系統的客戶價值
姚健奎表示：智慧城市神經系統給城市的管理帶來三個方面的價值：第一，城市管理更高效，基于神經系統為城市構建無處不在的感知，數據打通融合，部門之間就更多的協同，使城市的管理，治理服務的效率進一步的提升;第二，城市運行更智能：全場景覆蓋的物聯網傳感設備進行數據的自動采集，自動傳輸，在大腦進行智能化的計算，使城市達到一個自管理，自運行自優化的效果;第三，城市協同更加便利，神經系統可以給城市提供統一的數據標準和技術規范，為城市群的數據共享與業務協同提供便利，進而支撐“數字中國”夢
“平臺+生態”
如何打造一套靈敏的智慧城市神經系統?華為提出了自己的解決方案：城市智能運營中心、平臺+生態、開放實驗室。城市智能運營中心基于城市全場景數據，實現城市態勢感知、運行監測、融合指揮、決策分析等功能，在深圳龍崗區，華為結合龍崗區業務特點，提供7大模塊，4000+指標體系的成運營管理解決方案，實現多場景的智慧化管理;用“平臺+生態”的戰略構建智慧城市生態圈，滿足智慧城市建設方方面面的需求;開放實驗室是神經系統與業務應用解決方案的孵化器和溫室，能夠快速推動城市生命體演進，聯合生態伙伴提供24類100多種業務應用解決方案。
“華為打造的智慧城市，將秉承著‘以客戶為中心’的價值觀，不允許只賣設備，一定會真正幫助城市客戶解決實際發展問題、城市問題，成為客戶數字化轉型的戰略合作伙伴。”鄭志彬如此表示。
姚健奎表示，華為會繼續聚焦ICT基礎設施，為城市構建具有自我演進、自我造血功能的神經系統，并不斷通過開放能力聚合合作伙伴，共同為客戶提供智慧城市的整體解決方案。目前，華為聯合多家合作伙伴，幫助全球40多個國家建設了120多個智慧城市。僅在2017年，華為就參與了國內48個智慧城市項目的建設，與80個城市簽署了智慧城市戰略合作協議。
（中國安防展覽網）
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眼下互聯網、物聯網的飛速發展，為政府部門進行城市管理帶來了巨大的便利。城鎮化的推進，城市智能化水平的提高也能大大方便居民的日常生活。因此，智慧城市成為了推進城市化建設的關鍵。
通過對各地政府工作報告的匯總，我們發現已經有500個城市準備或正在建設智慧城市。如今更是有290個城市被選為智慧城市試點，更有多達300個城市與騰訊、移動聯通電信、螞蟻金服等知名企業簽署了智慧城市建設協議。
眼下各地建設智慧城市的熱情極為高漲，那些IT企業作為智慧城市建設的主力，更是掀起了激烈的競爭。
據前瞻產業研究院《中國智慧城市建設行業發展趨勢與投資決策支持報告》的分析，未來我國智慧城市的市場規模有望達到萬億。這一塊蛋糕已經讓不少投資者趨之若鶩。
從智慧城市產業鏈上來看，信息技術與數據分析也是極為重要的組成部分。在細分領域，智慧城市衍生出來的投資機會也包括智能家居、智能醫療、智能交通等。
以杭州為例，目前已經普及了“互聯網+醫療”、“互聯網+交通”、“互聯網+政務”、“智慧警務”、“智能化應急聯動系統”等服務，而且在大多數應用場景如高速公路收費站，都接入了移動支付、ETC體系，大大提高了通行效率。
另外，在智慧醫療這一細分方向，也具有較大的發展空間。傳統的醫療服務供應方式，耗時長、效率低已經讓患者苦不堪言，未來在城市建設中，如果能推行智慧醫療體系，將大大提高醫院效率、提升醫療服務的供給質量。
再者，螞蟻金服眼下也與全國多個城市達成了合作，覆蓋了這些地區的交通出行、醫療服務、政務辦事、生活繳費等業務。而中興、華為、IBM更是不甘落后，也積極投入到智慧城市建設的浪潮中去。
縱觀我國城市建設進程，從時間軸上來看，可以分為基礎設施建設、數據處理設施建設、服務平臺建設者三大階段。而這三大階段，更是容納了不少參與者。如電信設備制造、底層系統集成、數據搜集處理、數據服務等企業。
隨著智慧城市戰略進一步推進，各類智慧城市應用更是廣泛運用到現實生活中，參與者的創新，也會加速行業的發展。未來越來越多的企業入局，也將會拉動整個產業鏈的騰飛。
而整個智慧城市產業鏈中，運營服務將會成為利潤最豐厚的環節。而那些基于信息管理與海量數據處理之上的運營服務供應商，更容易誕生產業巨頭，投資者可對這一領域多加關注。
（前瞻產業研究院）
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