2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會(huì)于11月17日至26日，在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉辦，展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬平方米，展車總數(shù)達(dá)1132臺(tái)，其中全球首發(fā)車59臺(tái)、概念車20臺(tái)、新能源車469臺(tái)；新能源占比高新車類型來看，全新/新年款/換代分別 39/12/8 款；能源類型統(tǒng)計(jì)來看，純電/燃油/插混/輕混/增程分別為 32/27/9/2/1 款。B 級(jí)和 C 級(jí)新車最多，自主品牌占比高，參展 SUV 與轎車數(shù)量占比基本持平，SUV 主要集中在 A 級(jí)至 C 級(jí)細(xì)分市場，轎車主要為 B 級(jí)與 C 級(jí)，自主品牌成為主要亮點(diǎn)參展車型數(shù)量最多，德系品牌緊隨其后。

一、輿情總覽

根據(jù)樂思輿情系統(tǒng)，11.15-11.20全網(wǎng)廣州車展相關(guān)輿情共400538篇，聲量連續(xù)多日維持高位，媒體對(duì)各種車型進(jìn)行了廣泛的報(bào)道和評(píng)論。其中疑似負(fù)面只占0.71%，主要是關(guān)于廣州車展的失意者、一汽豐田被經(jīng)銷商集團(tuán)維權(quán)、理想MEGA車頂螺栓遭網(wǎng)友調(diào)侃“原廠拼接車”、理想宣傳被嵐圖高管怒懟、蔚來裁員風(fēng)波和“倒閉”傳聞、極氪007官方宣傳視頻被指造假、廣州車展最讓人失望的三款車、雷克薩斯展臺(tái)為何如此冷清等話題。疑似正面信息占7.88%，主要是各新車首發(fā)上市、銷量看漲、現(xiàn)場多臺(tái)收獲訂單、新技術(shù)應(yīng)用等話題。

從媒體分布看，11.15-11.20六天，新聞?lì)惷襟w占比22.5%，其中發(fā)文最高的媒體賬號(hào)是太平洋汽車網(wǎng)、懂車帝視線、有車CLUB等，如下圖所示；社交媒體中抖音占比11.4%最高、其次是微博占比4.0%，按粉絲數(shù)排名的前十KOL如下圖，抖音KOL以綜合類賬號(hào)為主，而微博KOL主要是汽車垂類的作者。

二、熱門車企

11.15-11.20，各品牌廣州車展相關(guān)輿情聲量排名如下，其中以新勢力輿情量最高，其次是傳統(tǒng)造車品牌，德系和日系尤其是奔馳和豐田的輿情量也很高，美系的福特輿情量相對(duì)較低，特斯拉沒有參會(huì)。

其中，最熱門的新勢力品牌有理想MEGA、小鵬X9、零跑C10、華為系的智界S7和問界M9等：

（1）理想公布 MEGA 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.215，CLTC 工況網(wǎng)端電耗15.9kWh/100km

理想汽車官方公布純電 MPV 車型 MEGA 風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21，經(jīng)過11輪、超 124 小時(shí)油泥模型及實(shí)車風(fēng)洞試，配合先進(jìn)的高壓純電平臺(tái)和超高整車集成效率，可以做到 CLTC 工況網(wǎng)端電耗 15.9kWh / 100km。

（2）華為系為一大看點(diǎn)，智界S7/問界M9/阿維塔12 等新車亮相

華為-奇瑞（智選模式）首款轎車智界S7 預(yù)發(fā)布，上市3 天訂單破萬，S7 Pro 25.8萬元起（550km 續(xù)航）；S7 Max 29.8 萬元起（705km 長續(xù)航高階智駕版）；S7Max+32.8 萬元起（800+km 超長續(xù)航 高階智駕版）；S7 Max RS 35.8 萬元起（630km長續(xù)航四驅(qū)旗艦 高階智駕版 標(biāo)配空懸、CDC、前Brembo 卡鉗）。車型首發(fā)無人代客泊車，搭載鴻蒙 HarmonyOS 4，3D 車控桌面+方舟引擎，用戶體驗(yàn)絲滑流暢。首發(fā)華為全新途靈智能底盤，一體化壓鑄工藝，潛艇級(jí)熱成型鋼占比18.5%。全新一代 DriveONE 800V 高壓碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)，提供單電機(jī)/雙電機(jī)兩個(gè)版本，具備 2.5 萬轉(zhuǎn)能力（向用戶開啟 2.2 萬轉(zhuǎn)），零百加速時(shí)間3.3s，百零制動(dòng)距離35.97 米。

阿維塔12 上市6天大定突破1.5 萬輛，阿維塔 OTA 升級(jí) AVATR.0S 2.0.2 系統(tǒng)上線，新增舒適停車、降窗舒適進(jìn)出、異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)（GAEB）和低速自動(dòng)緊急制動(dòng)（LAEB）四項(xiàng)功能，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化車機(jī)使用體驗(yàn)。阿維塔12標(biāo)配3顆激光雷達(dá)，前風(fēng)擋下面配備燈珠組成的HALO屏，車內(nèi)儀表板采用純平無按鍵的創(chuàng)新極簡設(shè)計(jì)，并在上方遠(yuǎn)端布置了貫穿座艙左右的35.4英寸一體寬屏，用于顯示駕駛相關(guān)信息，并在兩端顯示流媒體后視鏡的視野信息。

（3）小鵬X9：全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向MPV 預(yù)售38.8萬起

作為SEPA2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的又一款重磅級(jí)戰(zhàn)略產(chǎn)品，同時(shí)也是該架構(gòu)下的旗艦級(jí)產(chǎn)品，X9集小鵬最新智駕科技于一體，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品性能徹底打破過往市場對(duì)于 MPV 車型的傳統(tǒng)偏見，以新品類的全新產(chǎn)品體驗(yàn)，創(chuàng)造出“下一代超智駕大七座”。 

（4）零跑C10：全域自研八年技術(shù)積累的集大成者

本次車展上，零跑汽車發(fā)布了備受矚目的首款全球化車型C10，新車憑借簡約外觀、優(yōu)雅內(nèi)飾、舒適空間、環(huán)保材質(zhì)、對(duì)嬰幼兒友好等各方面“硬實(shí)力”，不僅斬獲了專業(yè)媒體的一致好評(píng)，還引起了現(xiàn)場觀眾的熱烈反響。全球領(lǐng)先的Leap 3.0技術(shù)架構(gòu)與四葉草中央集成式架構(gòu)刷新整車智能化上限；第二代CTC電池底盤一體化技術(shù)，賦予整車更高安全，更強(qiáng)性能、更大空間、更快補(bǔ)能特點(diǎn)；行業(yè)內(nèi)首批搭載高通驍龍8295的智能座艙和融合激光雷達(dá)的智能駕駛，打造更出色的全維智能體驗(yàn)；同時(shí)C10基于及全球頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，守護(hù)用戶出行安全。

三、熱門話題

（一）智駕漸成標(biāo)配，駕控體驗(yàn)優(yōu)化

小鵬/理想/零跑等新勢力以及自主高端品牌極氪/星紀(jì)元等均搭載英偉達(dá)Orin系列大算力芯片，華為系問界/智界/阿維塔等品牌晟騰系列上車，激光雷達(dá)&攝像頭融合感知方案加持下，預(yù)計(jì)陸續(xù)于2023年底/2024H1推出全國多個(gè)城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛。

根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，23H1搭載L2及以上輔助駕駛滲透率為43.6%，L2++滲透率為3.2%。智能駕駛或?qū)⒃?4年邁入加速發(fā)展階段，在降本和技術(shù)升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，L2向標(biāo)配化發(fā)展，L3加速上車。國內(nèi)主機(jī)廠努力在23~24年加速城市NOA的落地，24年NOA落地節(jié)奏和實(shí)際體驗(yàn)將是主機(jī)廠重要的競爭差異點(diǎn)。在新勢力和頭部自主優(yōu)質(zhì)車型帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)24年L3車型銷量有望超過200萬輛，使得L3滲透率達(dá)到8%~10%。

（二）超充技術(shù)落地，解決里程焦慮

混動(dòng)不再是新能源車型里程焦慮的唯一解，800V超充技術(shù)落地普及，新勢力/主流自主車企均加速上車。本次廣州車展21款重點(diǎn)車型中，涵蓋10款純電新品，其中9款支持750/800V超高壓快充，充電效率最快均可實(shí)現(xiàn)單位分鐘充電續(xù)航30~40km，充電10分鐘，續(xù)航500km，配合對(duì)應(yīng)功率充電樁，有效解決里程焦慮。

（三）MPV亮眼

在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，MPV 的“工具車”屬性逐漸淡化，“宜家宜商”的產(chǎn)品定

位日益受到消費(fèi)者追捧。此外，伴隨著新能源汽車崛起，新能源 MPV 也成為各大汽車企業(yè)不可忽視的細(xì)分市場。車展 MPV 車型數(shù)量多，除了理想 MEGA、小鵬 X9，還有騰勢 D9、嵐圖夢(mèng)想家、傳祺 E9、極氪 009、高山等車型。

2023 年 1-9 月，MPV 國內(nèi)市場零售同比增長 18%；其中，B 級(jí)以上車型增長 40%，而 A 級(jí)下降 10%，A0 級(jí)下降 27%，體現(xiàn)了車輛大型化、車型升級(jí)更新的變化趨勢。從滲透率和銷量占比來看，MPV 市場中新能源滲透率呈上升趨勢，2021、2022和 2023 年 1-6 月新能源滲透率分別達(dá) 4.1%、9.8%、20.3%，其中高端新能源 MPV車型銷量占比呈上升趨勢，2021—2022 年占比分別為 0.5%、22.8%，而 2023 年1-6 月高端車型占比上升到 80.2%，上升態(tài)勢明顯。