特斯拉又出事了！

4月19日上午消息，2021年上海國際車展媒體日首日，特斯拉的展臺上出現(xiàn)一位穿著“剎車失靈”和特斯拉標識T恤的女士進行維權(quán)。

在現(xiàn)場，該女士站上特斯拉車頂，情緒十分激動，并做出敲打車頂?shù)男袨椋爸疤厮估瓌x車失靈”。隨后，兩名保安將該女子提走，現(xiàn)場稍后恢復(fù)了秩序。

網(wǎng)友爆料稱，這名女車主曾于今年3月份在河南鄭州手持喇叭坐在特斯拉體驗中心鄭州福塔店進行維權(quán)，并且，該車主已經(jīng)維權(quán)2個月，然而依舊沒任何進展。

據(jù)大象新聞此前報道，該車主在2019年購入一輛白色特斯拉，今年2月21日，通過紅綠燈路口的時候發(fā)現(xiàn)踩剎車時車子并沒有減速，隨后車子發(fā)生了追尾，經(jīng)醫(yī)院診斷，車主的父親輕微腦震蕩，而母親身上則出現(xiàn)多處軟組織損傷。 

目前，國家會展中心治安派出所工作人員稱，張某某已經(jīng)在當?shù)嘏沙鏊邮苷{(diào)查。 

微博網(wǎng)友表示：“眾所周知，特斯拉是不會有問題的，如果剎車失靈，那一定是司機操作、路面、天氣、電網(wǎng)問題。”，“又不是第一次失靈”。

網(wǎng)友反諷調(diào)侃，是因為在此之前關(guān)于特斯拉的維權(quán)事件已經(jīng)出現(xiàn)多次了。

比剎車失靈更可怕的事情同樣發(fā)生。

據(jù)多家外媒報道，當?shù)貢r間4月17日晚，在美國得克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi)，而該事故導(dǎo)致車上兩名男子喪生，燒得這輛轎車就剩車架了。

我們要注意的是，據(jù)報道美國警方發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時該車輛處于無人駕駛狀態(tài)。 

特斯拉到底安不安全？

關(guān)于特斯拉安全問題的新聞一直出現(xiàn)，然而，昨日特斯拉發(fā)布了2021年第一季度安全報告，該報告顯示自動駕駛事故率在一季度大幅下降。對此，馬斯克發(fā)布推特表示，使用自動駕駛儀的特斯拉現(xiàn)在發(fā)生事故的幾率比一般車輛低10倍。

事實真的如此嗎？

在企查查APP上顯示，2021年有關(guān)特斯拉相關(guān)司法風(fēng)險共122條，其中特斯拉曾因網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛狀告微博、品玩等公司，目前特斯拉相關(guān)產(chǎn)品已被召回5次，其中包含進口ModelS、ModelX電動汽車。

特斯拉安全問題令人擔憂

近年來，特斯拉在國內(nèi)市場的銷量猛增，然而令人擔憂的是頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題。據(jù)報道，2020 年特斯拉因“斷軸風(fēng)險”在中國宣布召回近 3 萬輛汽車，包括進口 Model S、Model X 兩款車型，更換新的懸架連桿部件。 

而“失控”是最多的關(guān)鍵詞，此前有媒體報道，2020年特斯拉在中國發(fā)生過11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model S、Model X三款車型。 

問題頻發(fā)的特斯拉也受到越來越嚴格的審查。

2月8日，國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工信部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五個部門，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題，共同約談了特斯拉公司，要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。

據(jù)路透社報道，今年3月，美國國家交通安全管理局（NHTSA）披露，曾經(jīng)對特斯拉的27起關(guān)于特斯拉的事故展開過專門調(diào)查。在調(diào)查的前幾周，有至少超過3起的事故發(fā)生，還有23起事故調(diào)查還在進行中，有4項已經(jīng)完成并公布了結(jié)果。

在被調(diào)查的一起事故中，有一起事故是在密歇根州發(fā)生的特斯拉汽車撞上巡邏警車的事故。當天事故發(fā)生時的情況是，當天一輛特斯拉汽車與一輛停在高速路邊的巡邏警車相撞，所幸無人受傷，警方懷疑當時這輛特斯拉車處于自動駕駛模式。 

面臨“質(zhì)疑”，特斯拉一貫甩鍋

特斯拉甩鍋的功底一直很深。

1月31日，有車主在購買6天特斯拉后，在一處超級充電樁充電之后，突然斷電無法啟動。特斯拉表示初步判斷是電流的問題，就是國家電網(wǎng)的電流有問題。結(jié)果當晚國網(wǎng)南昌供電公司火速發(fā)聲明回懟特斯拉：表示特斯拉有其特有的充電技術(shù)標準，并非由電源線路連接，且電源線路電壓穩(wěn)定無異常，建議特斯拉請專業(yè)人士認真查找故障原因，并對相關(guān)不實言論保留追究權(quán)利。

打臉的是2月1日，特斯拉客戶支持官微發(fā)文致歉了：

1月 19 日晚，車主駕駛特斯拉 Model 3 電動車回家，在駛?cè)胄^(qū)地下車庫的途中起火，事故車輛只剩下車架外殼。對此特斯拉回應(yīng)稱：我們初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，最終導(dǎo)致起火。”

電池供應(yīng)巨頭寧德時代也第一時間發(fā)布聲明，表示“自燃 Model 3 搭載的電池并非公司供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。” 

2020 年 11 月 23 日，拍攝者的行車記錄儀記錄下了前面一輛特斯拉天窗被掀飛的畫面，對此特斯拉官方客服表示：經(jīng)初步調(diào)查，該車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進行過車頂玻璃的更換。

而2020 年 10 月，美國一名特斯拉車主就曾發(fā)文稱，其在提車 Model Y 回家的高速路上，全景天窗突然整體脫落。 

2020 年 12 月 18 日，一位特斯拉車主表示自己駕駛的特斯拉遭遇了“失控”，剎車失靈，方向盤也打不動，在撞上前方的出租車之后加速撞上了前方一輛大貨車，最終被大貨車阻停。特斯拉對此回應(yīng)稱：車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。

“反正都不是我的錯。”

據(jù)汽車資訊網(wǎng)站“汽車頭條”不完全統(tǒng)計，2020 年特斯拉在中國至少發(fā)生 11 起失控事故，其中4起官方未回應(yīng)，2起稱車輛無故障，1起稱行駛中電腦死機，其余均以用戶誤操作為由草草了事。 

寫在最后

除了安全問題，今年3月，黑客入侵、車內(nèi)攝像頭監(jiān)控車主、馬斯克對話薛其坤等讓馬斯克和特斯拉頻繁登上熱搜。 

馬斯克曾發(fā)推特表示，將收回一些車主的FSD beta版的試用權(quán)限，因為這些車主在使用FSD beta功能時，沒有對道路情況給予足夠的關(guān)注，可怕的是特斯拉怎么知道車主對路況關(guān)注情況的呢？當有用戶向馬斯克原因是不是特斯拉車內(nèi)有攝像頭可以監(jiān)控車主，馬斯克的回答居然是“Yes”。 

而此前國外一位黑客在推特發(fā)布了一張?zhí)厮估瓋?nèi)置攝像頭在激活后所拍攝的情景：圖像可以清晰地看到車輛內(nèi)部以及駕駛員。這引發(fā)了大家對隱私的擔憂。 

盡管問題頻發(fā)，但是消費者對于特斯拉的熱情不減。

日前，中汽中心公布了3月全國終端零售數(shù)據(jù)。在純電動SUV銷量排名中，特斯拉Model Y以10140輛位居榜首，率先突破“萬輛大關(guān)”。在高端品牌Q1銷量排行中，特斯拉Q1累計銷量達6.96萬輛，僅次于BBA排名第四。

網(wǎng)友戲稱，特斯拉副業(yè)“炒幣”似乎比造車掙得多。

2月8日，特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示，特斯拉購買了價值15億美元的比特幣。如果特斯拉購買比特幣的成本低于3.5萬美元，那么當時來看特斯拉的浮盈超過80%，浮盈金額超12億美元（近80億元人民幣）。而2020年全年特斯拉的凈利潤為7.21億美元，那么特斯拉“炒幣”賺的錢比2020年全年造車的凈利潤高出了66%。

車次女車主曝光特斯拉“剎車失靈”事件我們期待后續(xù)報道，但是事故頻發(fā)、瘋狂甩鍋的特斯拉真的那么“香”，我們交給時間來判斷吧！