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近日，樂思輿情監(jiān)測中心關(guān)注到“機(jī)長與乘務(wù)長空中發(fā)生肢體沖突”事件引發(fā)廣大關(guān)注，后續(xù)，民航局介入調(diào)查，目前調(diào)查結(jié)果還未公布。

網(wǎng)友爆出東海航空DZ6297南通興東-西安咸陽航班上，機(jī)長與頭等艙乘務(wù)長發(fā)生肢體沖突，兩人均有受傷。沖突發(fā)生時(shí)，飛機(jī)距落地還有50分鐘。

事件發(fā)生后民眾紛紛認(rèn)為安全隱患大，然而，這并不是東海航空第一次發(fā)生機(jī)上安全隱患事件。

2018年7月28日，東海航空飛行員陳某某在執(zhí)行DZ6286、DZ6206次航班時(shí)，擅自做主為其妻子僅購買了南通-鄭州行程機(jī)票，后允許其妻子隨機(jī)飛至北京，并且讓她進(jìn)入駕駛艙。同年8月，東海航空對(duì)該航班機(jī)組人員進(jìn)行了處罰，處罰措施包括，機(jī)長停飛6個(gè)月、取消教員資質(zhì)、罰款12000元并補(bǔ)回后續(xù)航段票款。

針對(duì)事件，東海航空回應(yīng)稱“我司在航空安全管理工作中的寬、松、軟，也暴露了公司在安全管理工作中的漏洞”，

樂思輿情認(rèn)為，每一位站在重要崗位、關(guān)系諸多人安危的從業(yè)者，有些僥幸心態(tài)是堅(jiān)決不能有的，有些口子是堅(jiān)決不能開的，一旦觸碰了紅線、喪失了底線，勢必會(huì)付出高昂的代價(jià)，沒有回旋的余地和機(jī)會(huì)。

形象修復(fù)

重大輿情事件的背后都有著這樣或那樣的問題，不可避免地造成負(fù)面情緒的發(fā)酵和累積，相關(guān)部門可有針對(duì)性地部署重點(diǎn)報(bào)道，以正面宣傳對(duì)沖或淡化輿論的負(fù)面情緒。例如通過媒體議程設(shè)置，將公眾目光引到對(duì)正能量的關(guān)注上，使公眾認(rèn)識(shí)到此類事件只是例外情況，讓公眾看到企業(yè)取得的成果，糾正輿論“一葉障目不見泰山”誤解和偏見。這種引導(dǎo)既有助于撫平輿論場中的喧嘩浮躁之聲，更可以與社會(huì)公眾建立良好的關(guān)系，調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，激發(fā)公眾情感的理解和認(rèn)同。

信息來源：網(wǎng)絡(luò)

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

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