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事件概況：

19日凌晨3時(shí)40分許，4輛滿(mǎn)載瓷土的重載五型貨車(chē)并排行駛在粵贛高速城南互通CK0+224.5匝道橋梁時(shí)發(fā)生橋梁斷裂，事件造成該匝道橋從南往北坍塌，4輛重載貨車(chē)掉落橋下，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡、4人受傷，傷者沒(méi)有生命危險(xiǎn)。

據(jù)介紹，粵贛高速公路于2005年12月建成通車(chē)，此段匝道橋建橋時(shí)間為2004年1月。城南互通(原白田互通)CK0+224.5匝道橋所在地為源城區(qū)，橋梁長(zhǎng)度為130米，寬度為8.5米，橋梁高度為11.75米，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)-超20級(jí)，建成年月為2004年1月，通車(chē)年份為2005年12月。該橋?yàn)槌悄匣ネㄍ鞣较虺隹谠训罉颍喜拷Y(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁總長(zhǎng)130米，其中75米垮塌，橋面凈寬7.5米，該橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為一類(lèi)橋。

官方通報(bào)：

廣東粵贛高速公路有限公司通報(bào)稱(chēng)，事發(fā)當(dāng)時(shí)，4輛滿(mǎn)載瓷土的重載五型貨車(chē)并排行駛，造成該匝道橋從南往北坍塌，4貨車(chē)墜落，1死4傷。該公司總工程師敖道朝在現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)初判橋梁承重嚴(yán)重超限，具體的事故原因還要等事故調(diào)查組通過(guò)綜合的調(diào)查判斷。

輿情傳播：

據(jù)樂(lè)思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，6月19日粵贛高速匝道斷裂事故發(fā)生后在網(wǎng)上引起廣泛的關(guān)注和議論，人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等近百家媒體該事故展開(kāi)跟蹤報(bào)道，截至當(dāng)天17時(shí)，該事故媒體報(bào)道超過(guò)1330篇。微博方面，新浪微博“粵贛高速匝道斷裂”話題一級(jí)博文傳播3551條，其中“@頭條新聞”的報(bào)道獲得2755次轉(zhuǎn)發(fā)，722次點(diǎn)贊，2344條評(píng)論，成為該話題最熱門(mén)微博。而在百度19日的實(shí)時(shí)熱點(diǎn)排行榜上，“粵贛高速匝道斷裂”以39249次的搜索指數(shù)位居第一位。目前，事故原因尚未調(diào)查結(jié)果，輿論對(duì)于事故初步判斷表示質(zhì)疑，事件仍處在發(fā)酵期。
 

網(wǎng)友熱議：

@ 磊子大閑人：一大波專(zhuān)家綜合得出結(jié)論：超載。

@ 小聰821：結(jié)局肯定是：大貨車(chē)超載導(dǎo)致！抓住司機(jī)來(lái)了結(jié)此事！

@ 小鹿在迷途：又超載了哇？這次一定要把司機(jī)拉去判刑，還要給公路建設(shè)的公司賠錢(qián)才算哦！

@ 厲倩怡：又是豆腐渣工程吧。

@ 張開(kāi)0909：可能時(shí)間太久，又或者偷工減料？

@ 小p是宅宅的雙子座：真是悲哀。還有多少豆腐渣工程潛伏著傷害人命。

@ acu丶：圖里的車(chē)廂，估算下高2米，寬3米，長(zhǎng)9米。取個(gè)整數(shù)50方。滿(mǎn)載拉水都有50T。瓷土一方接近2T。滿(mǎn)載就是100T。加上車(chē)自重。三車(chē)合計(jì)能到350T左右超載的泥土車(chē)出事故，側(cè)翻壓扁小汽車(chē)，為啥一到毀路，就怪豆腐渣？怪結(jié)構(gòu)師？超載車(chē)就像很無(wú)辜一樣。想撕逼撕不到。

@ 大瑤山灰太狼：這和公路質(zhì)量關(guān)系不大，四輛載重車(chē)趕一塊了，重量巨大。目測(cè)幾輛車(chē)都是標(biāo)準(zhǔn)96立方米的重型車(chē)，不考慮超載，瓷土每方2.5噸計(jì)算，每輛車(chē)總重量在275噸以上。四輛就一千多噸了，加上車(chē)輛密集，重量加上震動(dòng)及下坡剎車(chē)，塌下不奇怪。

@ zoum2011：許多豆腐渣工程都到壽命了，進(jìn)入塌樓塌橋事故多發(fā)期。

@ 混沌的tiny虛：為什么這么多豆腐渣！！不是樓塌了就是地陷了 人生已經(jīng)太多風(fēng)險(xiǎn) 天災(zāi)已經(jīng)夠多了 能減少點(diǎn)人禍嗎！！

@ 洪城弟子：以后修完橋 就模擬開(kāi)個(gè)這么大的大貨車(chē) 再運(yùn)上這么大一推黃沙土….來(lái)回跑 檢驗(yàn)橋的質(zhì)量 司機(jī)是工程方。

@為而不爭(zhēng)上善若水:超重車(chē)沿邊線行駛產(chǎn)生的力矩過(guò)大，或者本身就是由于橋梁在抗傾覆性上有一點(diǎn)先天性缺陷——作為直線橋梁并采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，橋梁本身抗傾覆的能力較弱。獨(dú)柱墩的缺陷是比較早的，也有具體的處理意見(jiàn)和措施，但這類(lèi)事故仍屢有發(fā)生。

輿情點(diǎn)評(píng)：

粵贛高速匝道斷裂，造成1人死4傷，消息一出再次引爆輿情，輿論關(guān)注空前高漲，而對(duì)于官方超載的初步判斷，網(wǎng)絡(luò)更是一片質(zhì)疑，不少網(wǎng)友更是在初步判斷尚未出來(lái)前就開(kāi)始調(diào)侃預(yù)測(cè)結(jié)果必然是“超載”。近年來(lái)，安全事故頻發(fā)，公眾安全感受到嚴(yán)重威脅，然而每每安全事故過(guò)后，政府部門(mén)的處理不當(dāng)造成了公眾的極大不信任，由此形成一種慣性質(zhì)疑，只要出現(xiàn)安全事故，必定跟腐敗和豆腐渣有關(guān)，其他因素都是政府部門(mén)避責(zé)的借口。在這種輿情環(huán)境下，粵贛高速匝道斷裂，官方超載初步判斷引發(fā)公眾輿論質(zhì)疑也就是一種必然現(xiàn)象。對(duì)于粵贛高速匝道斷裂事故輿情應(yīng)對(duì)來(lái)說(shuō)，打消公眾質(zhì)疑的最好方法是用事實(shí)說(shuō)話，盡快調(diào)查處結(jié)果，用事實(shí)證據(jù)說(shuō)服公眾，贏得輿論支持。

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