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一、輿情概括：

距離上一次在微博上發(fā)表“盡責到底”的宣言約6個月后，1月2日賈躍亭再次在個人微信公眾號稱“針對債務問題，我會盡責到底”。

2017年12月31日早晨，賈躍亭妻子甘薇在微博上發(fā)布了一條定位于“北京首都國際機場T3航站樓”的微博，并稱“2017年最后一天，使命歸來。”隨后，2018年1月2日，賈躍亭在個人微信公眾號發(fā)表“關于《北京證監(jiān)局責令賈躍亭回國履責通告》的回應函”稱，對樂視體系公司債務危機引發(fā)的影響深感愧疚和自責，委托甘薇、賈躍民全權代理自己行使上市公司股東權利和履行股東責任，包括資產處置等相關工作。隨后，甘薇發(fā)表微博表示，將負責賈躍亭在國內的債務問題。

二、輿情監(jiān)測大數(shù)據(jù)

1.人群趨勢

對于“賈躍亭樂視債務事件”輿情的關注，男生比例比女生高很多，男生比例達72%，在年齡層來說，25-34歲人群占比最大，達到60%，占總人群的6成，排在第二的是19-24歲，占比23%，占比最小的是50歲及以上的人群，占比僅1%。從人群屬性來看，青壯年對于事件輿情更為關注。

2.采集趨勢圖

本次輿情事件在2017年12月31號賈躍亭妻子甘薇在微博上發(fā)布了一條定位于“北京首都國際機場T3航站樓”的微博開始，不斷引來網(wǎng)絡輿論的熱議，在2018年1月3日達到了輿論的高潮，相關媒體采集數(shù)量在800篇以上，之后熱度逐漸下降，趨于平穩(wěn)。

3.采集媒體類型構成圖

樂思軟件輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，此次輿情采集來源媒體構成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、微信和APP。作為主流媒體的新聞占比第一，數(shù)據(jù)量達508條，微信和APP數(shù)據(jù)量分別是227條和155條，總的來說，主流媒體占據(jù)采集來源的主要位置，網(wǎng)絡媒體則更多的成為網(wǎng)友討論的重要平臺。

4.相關關鍵詞搜索指數(shù)

從輿情搜索詞上來看，“賈躍亭被責令回國”、“責令”、“回國”這幾個詞的熱度是最高的，并且是處于上升趨勢的。

三、輿情熱議

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1.媒體聲音：

甘薇以《一位妻子的內心獨白》力挺賈躍亭，網(wǎng)友娛樂圈第二個劉濤——今日頭條

賈躍亭派妻子回國處理債務問題 支付寶為2017“結賬”——騰訊網(wǎng)

甘薇長微博發(fā)聲：請給賈躍亭多些時間——鳳凰網(wǎng)

賈躍亭回應：會盡責到底?由妻子和兄長全權負責——人民網(wǎng)

甘薇再發(fā)文澄清 外媒評：被推上風口的大亨之妻——新浪財經(jīng)

2.網(wǎng)友聲音：

是啊，抓又不抓，給了一些潛在的騙子信心。——班秘

面對危局，賈會計也似乎江郎才盡——寧靜致遠-洞庭小魚兒

挺過來就是喬布斯，沒挺過來就是騙子——嚼根蔥

賈躍亭美國還有五套豪宅他老婆沒拋棄他網(wǎng)上就有無數(shù)人叫好——這些人對另一半的要求真是不高，嘿嘿。——電影和尚

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四、輿情應對建議

企業(yè)：

1.需及時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上負面消息，收集分析，準確把握事件的發(fā)展趨勢（建議使用輿情監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測，如：樂思網(wǎng)絡輿情監(jiān)測系統(tǒng)）

2.在事件剛開始發(fā)生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。

3.需及時網(wǎng)絡上發(fā)布相關消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。

個人：

1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。

2.關注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。

五、輿情分析

說賈躍亭全身而退是不存在的，畢竟在國內房產，股票，持有的其它公司期權都被凍結，據(jù)賈躍亭說的國內資產還有400億左右，而債務只有300億，現(xiàn)在的金融，銀行只是怕萬一賈躍亭不回來，資金拿不回來了。現(xiàn)在看來賈躍亭不是不想回國，而是真的回不來，國內交給孫宏斌，自己一心處理法拉第工廠，融資，量產，發(fā)行也許是最好的方式。

賈躍亭帶領這樂視到1700億的市值，成為創(chuàng)業(yè)板龍頭，到現(xiàn)在不到600億，復牌后再折一半300億不到，賈躍亭還是大股東，他損失還是最大的。

還是期待賈躍亭可以把車造出來，然后重新回來，于樂視，于法拉第，于賈躍亭都是最好的解決方法和結局！

還是那句話，互聯(lián)網(wǎng)汽車是大事業(yè)，做成了是個人創(chuàng)業(yè)在升華，如果做壞了，大不了等于是慈善，反正，自己也賺到了錢，賠的都是投資商。投資商們賠了嗎？也不會。大海撈針，反正投十個只要有一個上市套現(xiàn)，就足夠開銷。最終依然是小白股民分散了風險承擔了責任。

從未來的發(fā)展趨勢來看，互聯(lián)網(wǎng)公司造車依然會和互聯(lián)網(wǎng)公司做電視類似，傳統(tǒng)車廠將迅速行動吸收互聯(lián)網(wǎng)思維從而依靠制造能力優(yōu)勢占據(jù)主體，而互聯(lián)網(wǎng)造車的先驅很可能成為先烈。只是，車變了，最終成為了互聯(lián)網(wǎng)上的智能工具。——百家號

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