近日，由中科院重慶研究院和中國民航管理干部學(xué)院聯(lián)合組建的民航反恐技術(shù)聯(lián)合實驗室迎來新成員——智慧航安（北京）科技有限公司。
聯(lián)合實驗室一直致力于智能技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)化，而智慧航安作為一家提供智慧型民航安保解決方案的高科技公司，已與中科院重慶研究院共同研發(fā)出示范應(yīng)用于國內(nèi)65家機場的安檢人臉識別輔助驗證系統(tǒng)。此次智慧航安帶著“航空安保智慧大腦”等更優(yōu)智能技術(shù)民航領(lǐng)域解決方案加入聯(lián)合實驗室，讓三方聯(lián)系更加緊密，必將進(jìn)一步推動全國機場的智慧化建設(shè)。
強強聯(lián)手 打造新一代智慧民航
隨著綜合國力的提升，我國在國際社會中的作用與影響越來越突出，作為連接世界的橋梁和紐帶的中國機場更迎來全新的發(fā)展階段。人們對民航的期望值日益增長，更加追求便捷、舒適、高效，更加聚焦智慧民航的發(fā)展。近日，中國民用航空局副局長呂爾學(xué)與中科院副院長張亞平舉行工作座談，雙方一致表示，要聚焦我國民航發(fā)展的科技創(chuàng)新需求，瞄準(zhǔn)民航重點領(lǐng)域和重大產(chǎn)品，全面攜起手來，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合建立全方位、長遠(yuǎn)、順暢的戰(zhàn)略合作關(guān)系和常態(tài)化的交流機制，突出智庫支持，強化技術(shù)合作，共建科技創(chuàng)新平臺，加強科技人才培養(yǎng)，共同努力打造產(chǎn)學(xué)研用高效融合的現(xiàn)代民航行業(yè)，推動民航強國與科技強國建設(shè)不斷邁上新臺階。
同時，中科院的弘光專項項目“機場安檢智能識別系統(tǒng)”捷報頻傳。其子系統(tǒng)——安檢人臉識別輔助驗證系統(tǒng)累計已示范應(yīng)用于國內(nèi)65家機場的旅客安檢，覆蓋585條安檢通道的旅客安檢，在全國年吞吐量3000萬人次以上機場示范覆蓋率為80%。其識別準(zhǔn)確率高于99%驗證速度小于1秒的先進(jìn)技術(shù)，在2017年廣州白云機場安檢現(xiàn)場評測戰(zhàn)勝了國內(nèi)排名最靠前的人臉識別技術(shù)廠商。應(yīng)用該系統(tǒng)的國內(nèi)機場，安檢整體水平得到顯著提升，如廈門高崎機場，啟用該系統(tǒng)6天內(nèi)連續(xù)查獲9宗企圖持用他人證件乘機事件。重慶江北機場，在安裝該系統(tǒng)一年內(nèi)查獲冒名頂替者乘機233人。這些成果，都與中科院弘光專項在民航智慧安保方面的唯一產(chǎn)業(yè)化單位——智慧航安息息相關(guān)。
“早在2016年，智慧航安就與中科院重慶研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為中科院重慶研究院人臉識別技術(shù)在民航領(lǐng)域的唯一科技成果轉(zhuǎn)化單位?！敝腔酆桨蚕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智慧航安以計算機視覺為核心，基于智慧、安全出行場景，提供全流程服務(wù)。核心技術(shù)與應(yīng)用上，智慧航安早已與中科院建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系?！按舜渭尤肼?lián)合實驗室，更能將我們的優(yōu)勢充分發(fā)揮，將讓我們與中科院重慶院、中國民航的合作更加緊密。營造開放、多元、跨界、協(xié)同、互補的氛圍。通過人臉識別技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用，以人工智能技術(shù)推進(jìn)機場安防行業(yè)變革”。該負(fù)責(zé)人表示。
“智慧大腦”AI+民航未來可期
此次加入聯(lián)合實驗室，智慧航安備足“干貨”?！昂娇瞻脖Ｖ腔鄞竽X是我們?yōu)槊窈搅可泶蛟斓闹悄芗夹g(shù)融合方案。”該負(fù)責(zé)人介紹，“智慧大腦”將全面整合民航領(lǐng)域的信息流、數(shù)據(jù)流。在安防方面，打造標(biāo)準(zhǔn)化、覆蓋機場道路、停車場、休息廳、登機柜臺、機場跑道、停機坪等不同區(qū)域的多級安檢平臺大數(shù)據(jù)框架，建立與安檢平行的數(shù)據(jù)庫，著重對安檢各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面收集、統(tǒng)計和分析，為安檢提供系統(tǒng)級能力。
在旅客方面，打造智能安檢分流、全流程人臉識別通關(guān)等智慧便捷通關(guān)方式，輔以航班信息查詢、乘機購物等路線指引、外部天氣情況播報、“刷臉”尋人等。
在商業(yè)方面，為商戶和機場管理者提供人流分析、顧客屬性分析，用大數(shù)據(jù)得出最優(yōu)購買轉(zhuǎn)化方案，以供規(guī)劃投資。
在管理方面，安檢人員培訓(xùn)考核系統(tǒng)、智能人員管理系統(tǒng)和安檢判圖人員工作狀態(tài)管理系統(tǒng)等已為在用機場節(jié)約巨大成本。
“人臉識別抓拍的一張清晰照片，替代紙質(zhì)，成為機場內(nèi)標(biāo)識驗訖的通行憑證。機場工作人員不用再廣播尋人，依靠機場安檢智能識別系統(tǒng)，就能找到那些迷路或是即將要錯過航班的旅客。刷個臉，就表示安檢人員在崗，沒有認(rèn)真判別行李X光圖，計算機會發(fā)出提醒?！痹撠?fù)責(zé)人表示，這不是未來的藍(lán)圖，這是已經(jīng)在各個機場應(yīng)用的現(xiàn)實。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為代表的新一輪技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為打造“智慧民航”提供了堅實的基礎(chǔ)，并一步步在實現(xiàn)。中科院重慶院、中國民航與智慧航安攜手站在這樣的歷史節(jié)點上，必將努力推進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加快智能化、智慧化的科技支持。
智慧民航，未來可期。
（中國民用航空網(wǎng)）
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