一、輿情概括：
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哈爾濱警方稱，12月22日4時40分許，在哈爾濱市二環(huán)橋(道里區(qū)康安路附近)的橋面上，發(fā)生了一起道路交通事故，造成正在清理路面的哈爾濱市政環(huán)境工程有限公司的員工4人當場死亡、1人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，2人受傷正在醫(yī)院進行救治。肇事駕駛員李某被交警顧鄉(xiāng)大隊及時控制。
因事件極其惡劣，迅速引起網(wǎng)友和媒體極大關注。
1.地域分布輿情圖
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在“哈爾濱環(huán)衛(wèi)工被撞5死2傷事件”地域輿情的分布中，輿情熱度最高的省份是黑龍江省，地域輿情呈現(xiàn)紅色高亮顯示。由于此次事件的發(fā)生地在黑龍江哈爾濱，所以該地區(qū)地域輿情熱度最高。目前相關發(fā)文已經(jīng)超過900篇。
2.輿情構成媒體類型圖
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在輿情媒體構成類型中，排在第一的是新聞，數(shù)據(jù)288條，占比28.71%，其次是微博，數(shù)據(jù)259條，占比25.82%，排在第三的是搜索引擎，數(shù)據(jù)126條占比12.56%。主流媒體成為此事件的主要傳播和構成媒體，網(wǎng)絡媒體則是網(wǎng)友的重要討論平臺。
3.?新聞網(wǎng)站報道排行榜
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在新聞網(wǎng)站報道排行榜前TOP10中，排在第一位的是新浪微博，數(shù)據(jù)為245條，是這次事件主要的網(wǎng)友熱議平臺，排在第二第三的是微信和百度貼吧，數(shù)據(jù)為89條和51條。除此之外，搜狐網(wǎng)、今日頭條、網(wǎng)易、新浪新聞、UC頭條等都是此次報道的重要的新聞來源網(wǎng)站。
三、輿情熱議
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1.媒體聲音：
首汽約車司機醉駕致環(huán)衛(wèi)工5死2傷，環(huán)衛(wèi)車都擋不住肇事車輛——今日頭條
今天凌晨5點！環(huán)衛(wèi)工5死2傷！肇事者醉駕，車禍發(fā)生時環(huán)衛(wèi)工正在作業(yè)——搜狐網(wǎng)
撞死5環(huán)衛(wèi)工醉駕司機堅稱”沒喝酒” 是方向盤失靈——網(wǎng)易新聞
新華社評司機醉駕撞環(huán)衛(wèi)工:請傷害離環(huán)衛(wèi)工遠一點——新浪新聞
哈爾濱7名環(huán)衛(wèi)工被撞 別讓他們消失在凌晨4點的城市——大河網(wǎng)
2.網(wǎng)友聲音：
酒駕傷人應該按照故意傷人和故意殺人定罪，屢禁不止，歸根到底就是對于酒駕處罰不重不到位。——武曉橙
開始不是找借口說車失靈了么，明明是自己醉酒駕駛，這樣的就該狠判！——倔強向日葵
事實證明這個司機該槍斃——麻雀吖
美國酒駕只有一條罪： 蓄意謀殺 只有未遂和遂了的區(qū)別——翅膀妹
人命啊 ！說沒就沒了 ，是不是可以槍斃了！ 不然要法律何用？——賊圣
四、相關消息
經(jīng)警方初步調(diào)查，肇事者李某為醉酒駕車，血液乙醇檢測值為146.19mg/100ml，目前李某已被依法刑事拘留。警方提醒：天冷路滑，請駕駛員朋友遵章駕駛、守法出行，切忌酒后駕車，一定要小心慢行。
五、輿情應對建議
企業(yè)：
1.需及時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上負面消息，收集分析，準確把握事件的發(fā)展趨勢（建議使用輿情監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測，如：樂思網(wǎng)絡輿情監(jiān)測系統(tǒng)）
2.在事件剛開始發(fā)生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時網(wǎng)絡上發(fā)布相關消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。
個人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。
六、輿情分析
據(jù)報道，車禍后，車身印有“首汽網(wǎng)約車”字樣的肇事車輛停在和興路往公路大橋方向，車頭嚴重受損，車輛前風擋玻璃碎裂。肇事駕駛員在現(xiàn)場向交警稱，事發(fā)時車輛方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈，隨即發(fā)生車禍。現(xiàn)場有目擊者形容當時的情形：“被撞的環(huán)衛(wèi)工，都撞飛到對向車道了。”
“首汽約車”回應稱，首汽約車哈爾濱分公司已經(jīng)啟動緊急預案，目前正協(xié)助警方調(diào)查，公司將負責善后。
據(jù)警方調(diào)查肇事者李某為醉酒駕車。
改變環(huán)衛(wèi)工的現(xiàn)實處境，還需要改變整個社會的垃圾處理體系。美國和英國先后將市場機制引入環(huán)衛(wèi)業(yè)，將垃圾處理承包給私營業(yè)主，把安全保障變成一項競爭條件。日本大阪全城只有200名環(huán)衛(wèi)工。完善的垃圾分類，機械化道路清掃，都能極大降低環(huán)衛(wèi)工的工作量，保障他們的安全。而與大阪城規(guī)模相當?shù)膹B門，2014年時全市共12000名環(huán)衛(wèi)工，同時缺口30%。
技術的更新與垃圾處理體系的改變或許尚需時間，但作為環(huán)衛(wèi)工人身安全最后一道屏障的立法，應該可以早一點提上議程。在我國，校車有優(yōu)先通行權，清掃車、灑水車也有優(yōu)先通行權。環(huán)衛(wèi)工也應該擁有“優(yōu)先路權”和道路安全作業(yè)權利，這也是社會公平的一個內(nèi)涵。——中青在線
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