一位經(jīng)常往來于杭州與溫州之間的朋友說，“坐在車上，不用看交通標(biāo)識(shí)牌，也不用計(jì)算時(shí)間，只要留意一下上橋與下橋的感覺，就知道是不是已經(jīng)到溫州境內(nèi)了”。為什么呢？他說，“溫州橋和路之間總有2-3厘米的落差，發(fā)現(xiàn)有頻繁的顛簸，就可以斷定到溫州了”。他說的是實(shí)話，不過，如果我們認(rèn)為這是造橋和筑路的單位工作銜接方面沒有到位所形成的，那實(shí)在是冤枉了。究其根本是溫州的地質(zhì)條件決定的，這是典型的丘陵地區(qū)，看上去平的地方其實(shí)早先是灘涂濕地，路基很軟。造橋的時(shí)候都會(huì)打樁，筑路一般不用打樁，新的公路修好之后，原本路橋之間沒有落差的，時(shí)間長(zhǎng)了，受原始規(guī)律支配，自然也就有了落差。但就工程而言，據(jù)說現(xiàn)在就是筑路，也開始考慮打樁了，顯然這個(gè)代價(jià)是相當(dāng)大的，多說一句，即便有落差了，用幾包水泥做“補(bǔ)丁”，或許能彌補(bǔ)這樣的落差，有人這樣建議過，后來沒有什么結(jié)果，這是另外一個(gè)面上的問題了。

　　由于橋和路的原始地基是不一樣的，我們本來希望它們能夠統(tǒng)一成平坦路途，但是最終的結(jié)果往往還是決定于原始的地基。這個(gè)情形引起了我對(duì)信息系統(tǒng)的一些思考，在信息系統(tǒng)中，就許多應(yīng)用而言，也存在著路和橋一樣的情況，所不同的是，它有鮮明的時(shí)間與空間的關(guān)系，同時(shí)，系統(tǒng)中的“路”和“橋”還有互相轉(zhuǎn)化的可能。在最近幾年的實(shí)際工作中，我對(duì)此體會(huì)深刻。

　　民間版的路橋哲學(xué)

　　通常情況下，修路的成本要比修橋的成本低，現(xiàn)在越來越多的亦橋亦路的高架橋啊、立交橋啊另當(dāng)別論。我們默認(rèn)的是，路在陸地，橋則在水面之上。對(duì)于路的追求我們自然是希望保持平坦順暢，而橋，單就交通的需要來看，我們是希望它盡量地少。局限于許多條件，很多時(shí)候不得不要修橋，修了橋之后，一方面我們會(huì)習(xí)慣的將橋當(dāng)作路，比如數(shù)十公里長(zhǎng)的杭州灣大橋，常常是默認(rèn)它為海上之路的，另外一個(gè)方面，有往往希望它能被新的路替代了，歷史變遷所留下的許多帶橋字樣的地名已經(jīng)幫我們說明了這一點(diǎn)。

　　在信息系統(tǒng)中造橋往往是為了筑路，而道路拓寬之類又常常以造橋的方式來進(jìn)行。這或許是我比較局限的個(gè)人項(xiàng)目體驗(yàn)，但是似乎存在著一定的普遍道理。

　　2007 年，我們?cè)跒楣镜墓?yīng)鏈管理項(xiàng)目進(jìn)行業(yè)務(wù)建模的時(shí)候，就包裝物的產(chǎn)品化做了許多探索。圖中所顯示的三個(gè)階段，分別處于2008年以前、 2008-2009、2010之后。就技術(shù)條件來說，業(yè)務(wù)建模的核心工作--產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是完全可以做到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品化階段的，也就是說，可以直接做成通過很少的產(chǎn)品屬性，但是可以很精確地表達(dá)出產(chǎn)品在各個(gè)工序（知識(shí)生產(chǎn)性質(zhì)的工序與物質(zhì)生產(chǎn)性質(zhì)的工序都包含）的模式。這樣做起來技術(shù)負(fù)擔(dān)不大，但是我們采取了 “造橋”的方式，增加了技術(shù)負(fù)擔(dān)，由于產(chǎn)品為系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)資料，它的變更將引起整體構(gòu)架上的變更，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)顯著增大，之所以如此決策，主要是考慮到業(yè)務(wù)發(fā)展的進(jìn)程需要一個(gè)艱辛的語(yǔ)言統(tǒng)一過程。信息化在業(yè)務(wù)進(jìn)化的不同階段發(fā)揮不同的作用，在個(gè)別產(chǎn)品化階段，就是工具，在普通產(chǎn)品化階段，它其實(shí)是BPR的載體，是促進(jìn)規(guī)范的一個(gè)過程，而在網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品化階段則是一個(gè)完全蝶化的過程，是引領(lǐng)業(yè)務(wù)變革的巨大引擎。

　　項(xiàng)目在2008年10月13日全部上線之后，直到2009年底2010年初這個(gè)時(shí)間里面，信息系統(tǒng)所起的作用與其說是業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化的多功能發(fā)力于企業(yè)管理，還不如說是為下一代的系統(tǒng)做測(cè)試，做demo，做基礎(chǔ)資料。事實(shí)上從上線到2009年3月份，客戶的產(chǎn)品已經(jīng)豐富到一個(gè)驚人的數(shù)量級(jí)，這是一個(gè)結(jié)構(gòu)化的將隱性的行業(yè)規(guī)則呈現(xiàn)的過程，信息化如果只停留在這個(gè)層面上謀求對(duì)業(yè)務(wù)的支撐，顯然是相當(dāng)短視的，雖然，相比以前，已經(jīng)為業(yè)務(wù)帶來一個(gè)嶄新的改善。

　　當(dāng)然我們不會(huì)滿足于此，就這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來說，必須做到產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)化的程度，唯有到此境地，才能實(shí)現(xiàn)全局急速而又穩(wěn)健擴(kuò)張的戰(zhàn)略意圖。

　　這個(gè)看上去顯得很冗余的過程，其實(shí)是一個(gè)基于新業(yè)務(wù)邏輯的“中介核”-產(chǎn)品內(nèi)在規(guī)律的認(rèn)識(shí)過程。我們蘇北有一句俗語(yǔ)叫做“兩場(chǎng)芝麻一場(chǎng)打”，這個(gè)過程既滿足了眼下管理升級(jí)與業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的需要，也為未來的戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)鋪了底。消耗了比較多的技術(shù)資源，目的卻不是希望這個(gè)模塊長(zhǎng)期的用下去，不是被動(dòng)的，而是主動(dòng)的安排，這樣的安排有可能為未來帶來比較大的戰(zhàn)略縱深。

　　深圳時(shí)代華信科技有限公司CEO萬小青在上一期的《軟件世界》上有一篇文章《需求持續(xù)演化，技術(shù)實(shí)現(xiàn)如何如影相隨》，我對(duì)其中的一段文字感同身受！

　　“ 一個(gè)商業(yè)軟件的應(yīng)用生命周期應(yīng)該少于18個(gè)月”，是完全基于業(yè)務(wù)邏輯演化的頻率而提出了，雖然在數(shù)字上類似于IT硬件上CPU更新的摩爾定律，但是在管理軟件上為什么會(huì)是這樣的一個(gè)周期？......發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)上線或者一個(gè)業(yè)務(wù)模式在事實(shí)上確定后，通常在第九個(gè)月進(jìn)入震蕩期，當(dāng)然這個(gè)時(shí)間間隔在2000年之前通常為2年。所謂震蕩就是業(yè)務(wù)邏輯與業(yè)務(wù)過程不夠匹配，有太多的異常需要處理了。然后又進(jìn)入一個(gè)相對(duì)的平穩(wěn)期，但是這個(gè)時(shí)期經(jīng)常有小幅度的調(diào)整，在過了一年之后到了大約第15個(gè)月的時(shí)候，一個(gè)更大規(guī)模的震蕩又開始了。這個(gè)時(shí)候企業(yè)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)一般都會(huì)捉襟見肘，通常會(huì)以升級(jí)的方式來平衡兩者關(guān)系，事實(shí)上是打補(bǔ)丁，而補(bǔ)丁與之前的架構(gòu)是沒有血緣關(guān)系的，問題也就趨于嚴(yán)重。這個(gè)時(shí)候必須衍生出第二代的業(yè)務(wù)邏輯來，好似一些動(dòng)物的蛻變，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)不是技術(shù)方面的問題。從技術(shù)構(gòu)造成本來說，這個(gè)時(shí)候重新構(gòu)造可能更合算。

　　這個(gè)可以成為軟件“摩爾定律”的初步認(rèn)知，恰好與我所理解的這種冗余相呼應(yīng)。上線的軟件或者應(yīng)用，在某種意義上成了新一輪業(yè)務(wù)流程重組的驅(qū)動(dòng)器，而不是應(yīng)用的終結(jié)，我們都主動(dòng)的將它們應(yīng)用于實(shí)踐。對(duì)相對(duì)成熟的應(yīng)用進(jìn)行主動(dòng)放棄，在新的業(yè)務(wù)邏輯中繼承與發(fā)揚(yáng)老業(yè)務(wù)過程中的戰(zhàn)略，從而使得企業(yè)贏得一個(gè)蛻變與進(jìn)化的比較從容的時(shí)間差。

　　橋和路迭代互濟(jì)前行

　　我們非常清楚，信息系統(tǒng)的構(gòu)造不是一勞永逸的，如何實(shí)現(xiàn)隨需而變？上面的討論已經(jīng)基本明確了一個(gè)重要的指導(dǎo)原則，就是需要做好“橋”與“路”的銜接，同時(shí)確定“橋”是手段，“路”是目的，在手段上我們或許要投入幾倍于目的的資源，這恰是虛實(shí)之策略。

　　一般來說只有上了第二級(jí)臺(tái)階，才可以上第三節(jié)臺(tái)階，雖然第三節(jié)臺(tái)階很好構(gòu)造，也能邁上去，但是硬上，可能會(huì)帶來“硬著陸”的痛苦，對(duì)事業(yè)有不利影響。

　　回顧一下我們?cè)谝黄陧?xiàng)目中，引入了虛擬產(chǎn)品的概念，將之前完全個(gè)性化的通過訂單的參數(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行描述，變更為在商務(wù)確認(rèn)之前進(jìn)行虛擬產(chǎn)品構(gòu)造，商務(wù)關(guān)系建立之后，直接選取虛擬產(chǎn)品進(jìn)行少量的參數(shù)設(shè)置后即可安排供應(yīng)與生產(chǎn)計(jì)劃。這是一個(gè)重大變革，為了有效保障項(xiàng)目實(shí)施效果，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，有意對(duì)虛擬產(chǎn)品的唯一性沒有作出限制，這樣可以滿足沒有經(jīng)過嚴(yán)格規(guī)范的虛擬產(chǎn)品也能正常的下訂單。這個(gè)設(shè)計(jì)就是“橋”的設(shè)計(jì)，它消耗的技術(shù)資源確實(shí)比正常的“路”要多。我們通過半年多的基礎(chǔ)資料維護(hù)工作，將98%的虛擬產(chǎn)品都羅列進(jìn)了系統(tǒng)，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上再去做“緊箍咒”的工作，一個(gè)客戶有200多種虛擬產(chǎn)品，通常會(huì)壓縮到 40-80種。這個(gè)變革過程已經(jīng)設(shè)計(jì)在系統(tǒng)里面了，這個(gè)過程在2009年的4、5月間將全面啟動(dòng)，那將是全面締造一個(gè)新的業(yè)務(wù)過程的過程。

　　前面提到，在“橋”的階段，軟件既是業(yè)務(wù)之應(yīng)用，也是BPR的工具，這其實(shí)是作為“橋”的真正價(jià)值。通過軟件自己來做BPR工作，系統(tǒng)本身具有BPR的功能。由于核心業(yè)務(wù)過程是基于同一流程展開的，這些局部甚至全局BPR的工作就比較簡(jiǎn)單，綜合的實(shí)施成本必將顯著降低。業(yè)務(wù)邏輯的延續(xù)性和業(yè)務(wù)過程進(jìn)化的延續(xù)性將不是問題，組織變革的風(fēng)險(xiǎn)將得到有效控制，這恰是眾多成長(zhǎng)型企業(yè)所需要的。

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