海上運輸離不開集裝箱。中遠集裝箱運輸有限公司是中國遠洋運輸集團旗下專門且唯一一家從事遠洋集裝箱運輸的企業，目前擁有140多條集裝箱船，50萬以上標準箱運力，在全球集裝箱企業中排名第六位。

海上運輸一直是競爭異常激烈的一個行業，航運企業不僅需要和國內同行競爭,同時也要面對國際上實力更加強大的航運企業的挑戰。受金融危機波及，從2008年下半年開始，國際航線的運價不斷下調。

低價成為很多企業無奈的選擇，一些企業甚至用低于成本價、負運價的方式“死撐”。但這種“飲鴆止渴”的低價方式，并不能解決企業生存的根本問題。一些企業開始在服務領域進行競爭，尋找價值貢獻率更高的客戶。

在經濟低迷時期，以高端服務來開拓細分市場，這讓中遠集團集裝箱業務保持了公司業績基本持平。中遠集運計算機中心通過對干支線資源整合、航線合并、艙位出售等方式，對重點運力進行了調整，在擴大市場覆蓋面和保證服務的同時，大幅節省了成本支出。在這背后，是被稱為神經中樞的精細化管理核心業務系統在發揮作用，這個團隊以矩陣化的工作模式實現了數據掘金。

關于信息化，早在2001年，中遠集運就投入了將近15億元的巨額投資，建設中遠集運全球航運集中平臺，該平臺取代了原先分散在全球各口岸公司的本地業務系統，可提供從貨物出門、訂艙、報關、出口裝船、海上運輸、中轉、進口卸貨、陸上運輸、直至客戶收貨，空箱返回以及整個復雜的航運業務環節中各種服務。

經過8年多的運營，這套系統不僅提升了中遠集運的管理水平，也積累了大量的經營數據。計算機中心通過對數據的深度挖掘，從對運價是否敏感、不同行業、不同區域等多個維度進行市場細分，在利潤率更高的細分市場提供有針對性的增值服務，吸引了更多優質客戶。

在電子商務大行其道的時代，中遠集運也自主構建了電子商務平臺。這個不僅有電子訂艙、船期貨物查詢、電子放箱等基礎業務功能，還提供了航運B2B服務，采用類似于DELL直銷的模式，服務中小客戶，減少供應鏈環節。信息技術在此幫助企業謀求商業模式創新。

 

 

這支團隊按照職能采用矩陣化模式管理，其下共設置有6個主要執行部門——管理部、市場部、系統網絡部、開發一部、開發二部及辦公室。這支團隊既是全集團的信息化服務部門，需要與大量的業務進行交流與溝通，對于旗下全球各分公司的IT部來說，又是上級管理部門，需要將總部的規劃和發展方向正確地轉達到全球，為此他們以“流程平臺”為中心進行溝通模式建設。

這主要依賴中遠集運所開發的三大平臺。業務部門可通過FRS需求管理平臺提交需求，平臺將自動分揀，推送到IT業務分析人員處，進行可行性分析和開發人力預估，如通過，則會下發到各項目組進行研發，并定期向相關方發送進展報告。中遠集運建立了基于服務支持系統平臺之上的多層次的服務體系。在北美、歐洲、亞太各建立一個地區支持中心，上海總的HELPDESK、業務和IT的一線二線團隊7×24向全球用戶提供服務。為了更好地使全球IT人員和業務人員進行相互之間的交流，了解IT總部對整體信息化建設的規劃與設想。他們還設立IT Community網絡社區平臺，向全球用戶提供一個互相交流的平臺。

運用ＩＴ技術，中遠集運幫助國內航運企業實現IT驅動型的業務變革，從業務流程的改造和管理，到客戶服務模式的改進和創新，再到通過統計分析手段挖掘信息價值，提升管理效率。中遠集運通過信息技術使得原本各自為政的物流環節實現一體化的系統展現，在客戶身上得到持續和成功的實踐，幫助客戶有效集成和整合其物流業務鏈，并憑借其領先的技術與管理創新能力確立了國內航運物流管理信息化領域的領先地位。

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