在大田的3年時間里，宋湘對于每一個項目的決策都如他的為人一樣嚴謹、考究。

　　大田集團(以下簡稱“大田”)自1992年創立以來，就將自己定位于打造中國最好的物流服務平臺。朝著這一目標，大田在將近20年的發展過程中，先后經歷了貨運、快遞、倉儲及公路運輸服務。2007年，大田在向聯邦快遞成功出讓快遞業務之后，制定了“六年三步走”的企業發展戰略。大田的終極目標是打造全球性的中國最佳的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商，成為中國現代物流與國際接軌的先行者和領航者。宋湘也正是看到大田有這樣的發展戰略和決心，才毅然地加入了大田物流并出任副總裁兼CIO一職。

　　累積26年打造現代物流后臺

　　擁有26年IT管理和實施經驗的宋湘, 多年來在多家跨國企業、私企、政府機關等單位擔任信息管理要職，涉及的行業包括物流、醫藥、酒店和咨詢服務等。在多年的物流工作經歷中，積累了大量國際貨運、倉儲、公路運輸及配送方面的知識和經驗。 目前正致力于通過信息技術的應用、信息系統整合及管理創新，將企業推向“一站式”供應鏈管理綜合服務公司。

　　從2000年到現在的10年間，“物流”無疑成為了最熱門也最受矚目的行業。正是在早先電子商務熱潮中，人們發現當時的物流配送體系還很不健全。從另一個側面也可以看出正是電子商務的快速發展帶動了傳統物流業向現代物流轉型。就是在這樣的大趨勢下，一種能夠改變社會生產、物資流通、商品交易以及相關管理方式的新模式孕育而生。

　　在新模式的推動下，大田構建起符合集約化現代物流業務系統需要的IT資訊平臺，實現與客戶、政府機構、承運人、國際物流合作伙伴以及其它相關機構的無縫銜接。依托IT系統和高科技手段，大田實施對物流和貨運操作實現全面監控和智能化管理，從而全面提高操作服務質量，滿足客戶的實際需求。

　　打造“聰明”的系統

　　傳統的倉儲管理系統只是基礎性的組織和幫助倉庫的管理和運作，對于現代物流企業來說這是遠遠不夠的，當貨品有了不同的屬性、料件繁多時，就需要更加精細化的管理。宋湘以汽車行業舉例進一步說明：一個汽車制造商需要10個輪胎，這就意味著他不只需要胎，他還包括輪轂、螺絲釘以及剎車分泵等一系列的零件，當有訂單下來需要10個輪胎時，系統會根據物料配額表計算出一個輪胎所需的零件數，一個輪胎包含4個螺絲釘、1個輪轂、兩個剎車片、1個剎車泵，那么10個輪胎就需要40個螺絲釘、10個輪轂、20個剎車片、10個剎車泵。這種系統自動生成并指引操作員來取這些零件的方式，很大程度上避免了因操作員的失誤而出現的錯誤，也提高了工作效率。

　　另外，合理的物料上架安排方案也能降低能耗、減少員工的工作量，提高整體工作效率。如上面的組合物料，系統會依據物料配額表將這些相關物料就近擺放，從而降低叉車在倉庫中的運行軌跡及揀貨員工的來回奔走。面對N個生產商與幾百個供應商這樣復雜的供貨關系時，如何化繁就簡、靈活應對？信息系統根據每日的貨量、操作、占用貨位大小、時限等資料自動計算出對賬單。這樣到了月底，大量的數據收集和計算工作就交給了信息系統來做，從而大量節省了人工操作。此功能應用后，僅一個分公司的財務人員面對幾百家收費單位，由原先的7人工作5天完成賬單審核任務，優化為兩人兩天完成。在節約了人工成本的同時，也為企業盡早收回應收賬款給予了有力支持。

　　電子掃描技術加速了單據審核與扭轉。在沒有實施電子掃描技術之前，財務部門依據原始單據進行運單審核，而這些單據由全國各地匯總到統一的結算中心大約需要兩周的時間。應用電子掃描技術以后，通過當地運單實時掃描上傳，財務部門在兩至3天內即可完成審核工作。這為及時調整經營策略和回收貨款提供了有力保障。

　　對未來的發展之路，宋湘說道，“推行技術創新、管理創新，將各個業務板塊整合，打造綜合供應鏈服務平臺是重中之重。”

　　無障礙的統一溝通

　　現在大部分公司中，最普遍的溝通方式是什么呢？答案是電話和郵件。但對于一些培訓和會議，尤其是培訓，通常情況下需要遍及到全國的許多地方來進行多場次的現場培訓。這樣會產生很大一筆差旅費和住宿費。在應對全球金融危機的局面下，統一溝通技術的應用，恰恰解決了這個問題。通過網絡視頻、網絡培訓實現了跨時空的培訓方式。不僅可以節約差旅費用，還加快了培訓節奏，從而提高了培訓效果和效率。由于統一溝通技術中的即時溝通工具如同大家常用的MSN及QQ一樣，員工間可以隨時進行文字溝通或語音溝通，還可以看到對方共享出的文檔、屏幕，這就使得問題可以得到快速解決，這也隨之提高了整體工作效率。企業在在引入了統一溝通技術后，在首次軟件發布培訓中使用了此項技術，共進行了10多場次的培訓，參與培訓的人次為幾百人次，為企業節約了數十萬元差旅成本。時至今日，此技術已在各跨地域部門間、員工間廣泛使用，節約成本顯著。

 

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