交叉平臺營銷 
盡管存在著隱私保護問題，但是流向后方生產商和經銷商手中的數據將確保他們來定制后續的營銷競爭活動，在營銷和銷售之間搭起一座有效的橋梁。在購買周期中，根據客戶的不同的購買偏好和不同的汽車購買來定制不同的用于激勵的禮包，與給每一個客戶提供2000美元的購車獎勵和一份統一的禮包相比，顯然具有更高的優越性；盡管后者花費的激勵成本要超過前者。
先進的汽車制造商已經實施了交叉平臺營銷，使用DVRs (Digital Video Recorders)作為中央控制設備。Toyota在年初協助發布了Lexus ES-300，可以將商業信息加載到NBC網絡顯示中，并要求競爭者在Web上注冊有關競爭的事宜。我們可以想象一下當這些平臺（電視、DVRs、網頁；廣告、互動直銷）匯集在同一個屏幕上時將會帶來多大的商機。
DVRs并不是僅有的新技術，汽車公司主管必須利用具有同等重要的技術，包括對等網絡(P2P)和瞬時信息(IM)。P2P系統，例如Napster, LimeWire,和Morpheus，不會轉眼即駛；美國在線的IM服務也不會立即銷聲匿跡。孩子們現在每天在這些服務上要花費好幾個小時，而他們正是汽車商們未來的客戶。因此我們在這些服務中穿插一些汽車信息，客戶獲得更多的潛在客戶。
遠程信息處理技術的出現 
另一種可以幫助汽車商與客戶進行互動的技術是基于汽車的遠程信息處理。遠程信息處理是一種無線設備，可以采集和交流有關客戶車輛的信息，確保汽車商理解駕駛員一般的需求，以提高下游服務的質量，并推動再營銷。逐步發展的遠程信息處理技術讓車輛關系管理來支持客戶關系管理。
通用汽車和Peugeot所開發的OnStar系統和“黑箱”項目，可以將汽車和客戶數據返回到公司，以確保他們能夠為個性化客戶定制不同的服務。Booz Allen Hamilton分析認為遠程信息處理技術在以后10年的收入將達到200億美元到400億美元之間。
對于汽車制造商來說采用遠程信息處理技術并不是易事。因為這需要一種艱難的轉變，需要從基于大規模營銷理念上的營銷轉變為以客戶理解為前提的營銷。汽車公司也需要克服他們傳統與技術相關的“緩慢追隨”習慣。遠程信息處理技術的運作是很復雜的，不僅需要一種防御性的心態，以保護現有的業務范圍，還需要有一種攻擊性的動機，以在現有業務之外爭取價值。
制造商和經銷商最大的挑戰在于是否能夠在客戶信息上進行合作，確保數據在供應鏈的上、下游的自由流通。通過這種合作將促使銷售人員能夠構思與客戶相關的規劃，比如當有購買需求的消費者走進銷售大廳時，可以基于他們的價值來為他們定制汽車購買的激勵措施。事實上，這正是CRM本質的體現，公司在為客戶提供價值的同時，自己也獲得了一定的價值回報。