一汽大眾的捷達(dá)品牌汽車在國內(nèi)就有著60萬個(gè)用戶，如此龐大的各類數(shù)據(jù)依靠手工收集整理的方式是無論如何也完成不了的。而客戶信息資料收集和整理以及反饋，恰恰是汽車CRM的一項(xiàng)基本功能，這些功能完全能夠滿足召回規(guī)定對于各類信息收集以及匯總的要求。有了CRM系統(tǒng)做支持，完全可以避免由于信息收集反饋不完整、不及時(shí)、不準(zhǔn)確給汽車制造商帶來的各種損失。
例如，本田公司將召回的200萬輛汽車，主要是指1996年8月至1999年12月生產(chǎn)的本田系列車型，其中涉及中國境內(nèi)銷售的汽車種類主要為本田雅閣、奧德賽多功能車及CR-V等車型。經(jīng)最新調(diào)查核實(shí)，廣州本田1999年8月前生產(chǎn)的一小部分廣州雅閣2.3升轎車（共計(jì)3560輛）涉及其中。如果沒有一套信息化系統(tǒng)的支持，完成200萬輛汽車的召回信息處理是難以想像的。
　
業(yè)內(nèi)巨頭的樣板效應(yīng)

在國內(nèi)，目前上海通用汽車、上海大眾、一汽大眾等業(yè)內(nèi)巨頭都分別實(shí)施了CRM系統(tǒng)。
其中，上海通用應(yīng)用CRM系統(tǒng)主要是抓了3條主線：
1、潛在客戶的開發(fā)。目標(biāo)是要增加銷售漏斗中潛在客戶的流量，只有進(jìn)入銷售漏斗中的潛在客戶數(shù)量增加了，從潛在客戶轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舻臄?shù)量才會增加，這是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的工作。通過對潛在客戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，了解吸引潛在客戶的重要手段都是哪些，效果如何。
2、潛在客戶的管理。通過有效管理，使?jié)撛诳蛻舫晒D(zhuǎn)化成車主。客戶的購車時(shí)間一般分為：立刻購買、3個(gè)月內(nèi)購買、6個(gè)月之內(nèi)購買、1年之內(nèi)購買這樣幾種類型，根據(jù)潛在客戶選擇購買時(shí)間的不同，CRM會提示銷售人員采取不同的跟蹤服務(wù)方式。
3、客戶忠誠度的管理。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)買過通用汽車的客戶其再次購買通用汽車的比例可以達(dá)到65％，而從競爭對手那里轉(zhuǎn)化過來的客戶只占35％。客戶購買新車一個(gè)月之內(nèi)，銷售人員必須對客戶進(jìn)行拜訪，與客戶溝通，傾聽客戶的意見，拜訪與溝通的情況都詳細(xì)地紀(jì)錄在CRM系統(tǒng)之中。系統(tǒng)在客戶購車以后的4～5年當(dāng)中，會不斷地提示銷售人員以及服務(wù)人員，要求他們不斷地與客戶進(jìn)行聯(lián)系和溝通，為客戶提供各種服務(wù)和關(guān)懷，從而使得客戶在下一次購車中繼續(xù)選擇上海通用的產(chǎn)品。
一汽大眾、上海大眾也先后從呼叫中心入手實(shí)施CRM系統(tǒng)。作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車將CRM當(dāng)作客戶聯(lián)系戰(zhàn)略的重要部分。大眾公司的卓那克先生說:“大眾將客戶俱樂部和直接營銷活動(dòng)的專業(yè)化，作為客戶關(guān)系管理的開始。例如我們引進(jìn)了個(gè)性化的客戶聯(lián)系項(xiàng)目。這是一個(gè)直郵項(xiàng)目，客戶會收到一個(gè)歡迎包裹，里面包含季節(jié)性的產(chǎn)品信息。在這個(gè)項(xiàng)目中，所有的廣告媒體都倡導(dǎo)制造商和客戶的雙向溝通。這樣的結(jié)果是我們能夠得到關(guān)于每一位客戶的有價(jià)值信息，包括生活方式信息、人口和心理信息，購買和服務(wù)歷史信息。每位客戶的地址等聯(lián)系方式都會隨時(shí)得到更新，以保證溝通的有效，這些信息為汽車制造商對客戶的‘一對一’營銷奠定了信息基礎(chǔ)。”