據說，非洲羚羊每天要想的事情就是如何比獅子跑得快，因為這樣自己才能生存下來。而獅子要想的是，如何比羚羊跑得快，因為這樣自己才不被餓死。因此只要太陽一出來，羚羊與獅子的賽跑就開始了。

湖北三環車身系統有限公司王遠明總經理認為：ERP便是羚羊與獅子賽跑的加速器。

搭乘東風

湖北三環車身系統有限公司位于漢水之濱、道教圣地武當山北麓的中國汽車城-湖北十堰市。是從事汽車駕駛室總成、車身系統零部件及沖壓零部件開發、生產與銷售的國有中型企業，是三環集團公司控股，東風汽車公司參股企業。

公司占地面積約8萬平方米，生產性建筑面積4萬平方米。擁有沖壓、金切、熱處理、裝配、焊接、涂裝和動力設備300余套，其中10T-1030T不同噸位壓力機50余臺，大中型工裝1000余套。具有開發、設計和制造″重、中、輕、農″系列車身能力。

公司生產的富康手動、電動玻璃升降器、風神藍鳥電動玻璃升降器總成是替代進口的產品，并直接與東風汽車公司與各主機廠配套，連年被東風汽車公司評為″優秀分供方″。

從1998年加入三環集團公司至今，發展迅猛，呈逐年上升態勢。1997年銷售收入僅4378萬元，總產值僅4418萬元，年虧損高達1700萬元，到2002年達到銷售收入1.64億元，總產值18911.6萬元，利潤448.6萬元。

直面信息化

21世紀信息浪潮席卷而來，伴隨著我國WTO的加入，中國企業將直面經濟全球化、全球信息化、市場多樣化和管理科學化的競爭。

國家“十五規劃”中明確指出：以信息化帶動工業化，發揮后發優勢，實現社會生產的跨越式發展。

在經歷了一系列洗腦及南下北上的考察后，三環車身王遠明總經理意識到：面對世界經濟的大潮，對于國內眾多企業來講，加速信息化建設已成為優勢企業共同的選擇，今后誰能在世界經濟大循環中立于不敗之地，這個企業一定是擁有知識、信息、和人才優勢的企業。目前三環車身面臨的狀況是：企業的高成長性和管理能力的滯后性并存，企業生產和效益管理與落后的粗放的管理方法相矛盾。為了有效的克服管理粗放、方法落后、管理成本高昂、資源浪費嚴重和經營效益流失等問題和弊端，三環毅然決定走信息化建設之路。

三環車身“以信息化帶動工業化，以信息技術改變傳統專業”的思路逐步清晰，他們用羚羊與獅子賽跑論激勵全體員工，必須通過不斷的管理創新，迅速建立起一套適應市場經濟體制的現代企業管理模式，努力促使企業管理水平和生產力水平有一個跨越式的發展，從而全面提高企業的核心競爭力和可持續發展能力。

信息孤島難成行

三環車身一直執著的進行著信息化建設，從其投入可見一斑。98年投入43萬元進行CAD建設，購買了六套二維CAD軟件和繪圖儀等設備，當年投入使用并于年底完成公司的“甩圖板”工程。目前公司的產品、工裝、工藝卡、檢驗卡等設計均由CAD完成。1999年投入10萬元購買了用友財務軟件UFERP-M8.10版。2000年和2001年先后投資進行公司局域網建設。現已建成了以兩條光纖為干線，以雙絞線為支線的網絡，整個網絡覆蓋了車間、辦公室、倉庫等單位，全公司有七十多臺套電腦設備，同時通過ISDN(共享)完成了各部門在Internet上瀏覽網頁、收發E-mail等功能。這一系列投入雖然實現了物理的連接，但實際情況是各個車間、部門各自為政，技術部門的技術資料更新無法在生產過程中及時反映，需要技術人員到達現場。信息無法實現真正的共享，制約了領導的決策。

K/3脫穎而出

2002年上半年，三環車身陸續邀請了漢普、北大縱橫、新動力等管理咨詢公司進廠洽談調研，并與華中科技大學管理學院就三環車身ERP項目規劃、實施咨詢事項進行了深入的接觸。

同年5月，成立了以總經理為主任，副總為成員的信息化推進委員會，全面推進企業信息化。并由公司幾位副總帶隊，先后五次對八家軟件公司進行了考察，并針對其客戶進行了深入的調研。

2003年1月8日到1月17日西安交大博通資訊股份公司、北京和佳軟件技術有限公司、北京利瑪自動化技術有限公司三家軟件公司先后在湖北三環車身系統有限公司信息中心進行了數據試跑和軟件測試，并到相關部門做了調研。結果，這三家軟件公司的產品各有所長，但從三環公司的實際情況出發各自都有致命的缺點。2003年1月18日，湖北三環車身系統有限公司推進委員會相關人員決定：讓第一輪競標排名第四的金蝶軟件(中國)有限公司入圍，進行數據試跑和軟件測試。

1月24日，公司信息化評審委員會召開會議、通過無記名投票對四家軟件公司綜合打分，分數由高到低分別是：金蝶、和佳、利瑪、博通。