主機(jī)廠訂單變化大時，常常造成產(chǎn)品大量積壓；"大沖"工序總在忙，生產(chǎn)出來的東西卻又不完全適用；異地庫存無法掌控，產(chǎn)品人為流失現(xiàn)象嚴(yán)重。這些都是重慶馳騁上ERP之前的尷尬所在。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

對于一個制造企業(yè)來講，如果對原材料、半成品、成品缺乏統(tǒng)一編碼，就無從建立起企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，通過計算機(jī)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理就更加無從談起。在缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)情況下，重慶馳騁的生產(chǎn)管理過程中除了技術(shù)部門使用了計算機(jī)輔助設(shè)計軟件進(jìn)行產(chǎn)品二維、三維設(shè)計，其它業(yè)務(wù)均靠手工完成。

實(shí)際市場運(yùn)作中，重慶馳騁需要同時為多家主機(jī)廠提供產(chǎn)品，其中許多產(chǎn)品其實(shí)是相同的，但這些產(chǎn)品在不同主機(jī)廠下達(dá)的訂單中，名稱卻不一致。重慶馳騁自身又未對產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一編碼，各部門對材料的叫法也不一致，這樣就導(dǎo)致重慶馳騁在消化訂單制定采購計劃時，計算困難并經(jīng)常出錯。

有效控制物料

在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整體使用之前，重慶馳騁的管理層還面臨著一個無奈的現(xiàn)象，由于缺乏了解生產(chǎn)狀態(tài)手段，管理者經(jīng)常需要到達(dá)車間現(xiàn)場看看有什么半成品后，才能排出第二天的生產(chǎn)計劃。并且無法實(shí)現(xiàn)有序的生產(chǎn)管理，面對主機(jī)廠訂單變化大時，往往造成產(chǎn)品大量積壓，還總認(rèn)為原因在于主機(jī)廠。

而由于通用件多，總需求量難以隨時把握，重慶馳騁的生產(chǎn)車間以前還經(jīng)常看到這樣一種奇怪現(xiàn)象："大沖"工序總是很忙，但生產(chǎn)出來的東西放在那里又沒有用。而這些堆在車間的半成品由于沒有編碼，更談不上對其實(shí)施工序管理。

面對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在公司的應(yīng)用不充分，工人憑經(jīng)驗確定所需物料；各部門對物料的名稱不統(tǒng)一，經(jīng)常出現(xiàn)錯誤；許多物料甚至沒有編碼，企業(yè)內(nèi)部溝通存在較大難度等現(xiàn)狀。整理并統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、有效控制物料成為重慶馳騁上ERP的初衷之一。

對企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平而言，整理這些數(shù)據(jù)實(shí)質(zhì)上就是提升企業(yè)基礎(chǔ)管理水平的一項"細(xì)活"。在實(shí)際生產(chǎn)中，重慶馳騁的生產(chǎn)車間包括下料車間、沖壓車間、焊接車間、金工車間、總裝車間，分管著整個工藝流程中的相關(guān)工序，要想完全管控好物料，是一件復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

用友實(shí)施顧問針對重慶馳騁的生產(chǎn)特點(diǎn)，提出的多層物料清單方案：產(chǎn)品在加工過程中大的工段處(車間)設(shè)置編碼和其對應(yīng)的物料清單，在車間內(nèi)部不設(shè)在制品編碼，車間內(nèi)部工序計劃和執(zhí)行情況按工藝路線執(zhí)行。先后建立了1萬多種物料檔案，保證了編碼的唯一性。

除此之外，重慶馳騁的ERP項目團(tuán)隊還對多達(dá)幾千種的零配件種類進(jìn)行了整理，從原材料下料、沖壓、焊接、金工、熱處理和裝配等多道工序的半成品，按配套的汽車系列編碼，每個系列的半成品在不同的狀態(tài)都設(shè)定了唯一的編碼，并形成多層次的BOM結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在，企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)清晰、明確，從銷售到采購到生產(chǎn)再到財務(wù)，各部門之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一暢轉(zhuǎn)，溝通效率大大提高，為企業(yè)精細(xì)化的管理打下了堅實(shí)基礎(chǔ)，大幅提高了企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平。

異地庫存

在我國的汽車供應(yīng)鏈上，很多主機(jī)廠采用了類似VMI(供應(yīng)商管理庫存)的管理方式，主機(jī)廠為了保證自身生產(chǎn)及零庫存，往往要求對于重慶馳騁這樣的汽配企業(yè)在主機(jī)廠所在地設(shè)立成品庫房來保證及時提供配汽配產(chǎn)品，因此重慶馳騁需要在哈飛、昌河及南京長安等異地客戶所在地設(shè)置多個庫房。

但是這些異地庫房的管理權(quán)往往由主機(jī)廠指定的第三方物流公司負(fù)責(zé)，這就造成了在人工對賬情況下，重慶馳騁無法有效掌控異地庫存的實(shí)時信息，異地庫存只能是一筆粗賬，很容易出現(xiàn)庫存量人為流失，以及物流調(diào)配資源的浪費(fèi)。