汽配業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點
與欣欣向榮的零配件市場形成鮮明對比的是，在激烈競爭背后的汽配企業(yè)卻現(xiàn)狀堪憂，利用信息化建設來提升生產(chǎn)效率更是迫在眉睫。而且汽配業(yè)正面臨著三個拐點，即如何將自己置于整車廠的供應鏈之中；如何提高按時交付的能力；如何提高供應鏈的快速反應能力。
①由于汽配業(yè)是圍繞主機廠為核心的產(chǎn)業(yè)，汽配企業(yè)不僅面對越來越多國際競爭對手的壓力，而且汽配廠商受到來自主機廠和下游供應商的多重壓力：一方面，主機廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風險傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進而影響向主機廠的供貨。
②在生產(chǎn)計劃方面，汽配企業(yè)主要的難點就是如何跟主機廠協(xié)同。主機廠一般會給汽配廠三個月滾動計劃，汽配廠的生產(chǎn)、送貨要按照主機廠的節(jié)拍來送貨。當主機廠的計劃調(diào)整時，汽配生產(chǎn)計劃也要相應的調(diào)整。
③現(xiàn)在汽配業(yè)的供應鏈壓力都非常大，庫存管理要求比較高，從研發(fā)到出貨都要進行嚴格的管理。庫存結構面臨如何合理配置寄存庫存、原材料、在制品、半成品、成品、寄售庫存。
另外，主機廠會對汽配廠進行PPAP認證管理，而且汽配廠也必須對其供應商進行認證管理。同時，汽配廠商也必須要對下一級供應商加強管理控制。

行業(yè)生產(chǎn)要點與常見的困擾
①汽配行業(yè)是大批量與多品種小批量相結合的生產(chǎn)制造模式，普遍采用JIT看板生產(chǎn)方式。

②需與主機廠生產(chǎn)計劃保持一致，工作量繁重。汽配廠生產(chǎn)計劃主要來源于汽車主機廠的生產(chǎn)計劃，成車上線計劃以及主機廠的生產(chǎn)訂單變化。然而，在主機廠的看板生產(chǎn)中，往往只能給出一段時間范圍內(nèi)的大致需求，然后再根據(jù)每天或每半天的看板要求來進貨，這就需要汽配企業(yè)能夠及時根據(jù)看板數(shù)量的變化而調(diào)整自己的生產(chǎn)計劃。
然而，計劃的變化量非常大，對于計劃準確性和及時性的要求也非常高。為了避免呆滯料的發(fā)生并及時出貨，配套廠經(jīng)常花大量的時間將主機廠的計劃信息進行數(shù)據(jù)轉換，并協(xié)同各個部門將數(shù)據(jù)整合，以便制訂相應的生產(chǎn)計劃。由于數(shù)據(jù)繁多，變更頻率高，造成資料經(jīng)常不準確,管理困難
③現(xiàn)場生產(chǎn)管理難度大。由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)工序復雜，為滿足主機廠的需求并避免主機廠斷料情況的發(fā)生，需隨時跟蹤現(xiàn)場的生產(chǎn)進度，及時平衡生產(chǎn)設備的負荷能力。因此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)對物流銜接需求非常緊密，對于各級供應商的準時制供貨要求極高，通常按生產(chǎn)節(jié)拍要求供應商按小時時段供貨，普遍實行VMI管理。但由于基礎數(shù)據(jù)的不完整，生產(chǎn)進度不能及時反饋，要求生產(chǎn)管理人員有豐富的管理經(jīng)驗，對人員的依賴性較大，給企業(yè)帶來很大的管理困擾。
④采購計劃準確度不高。汽車主機廠通常提供預計訂購量，以便配套廠進行原材料的采購，但由于原材料的采購周期往往比較長，或由于主機廠需求變更，產(chǎn)品結構設計變更頻繁，造成實際的采購量常與實際的需求量有較大的差距，導致配套廠的原料成本較高。
⑤無法有效追溯來源。汽配行業(yè)需對原材料、中間生產(chǎn)過程、及產(chǎn)成品的質(zhì)量進行全程跟蹤，以便發(fā)生異常時可從產(chǎn)成品到半成品、原材料、供應商等進行跟蹤追溯，以符合汽車行業(yè)質(zhì)量標準要求。但由于汽配行業(yè)復雜的生產(chǎn)工序，工藝路線靈活，手工作業(yè)情況下很難對于原材料的進料及各生產(chǎn)工序之間的完工數(shù)量、合格數(shù)量、報廢數(shù)量、返工數(shù)量，以及生產(chǎn)質(zhì)量等進行全程跟蹤、反饋，及時掌握產(chǎn)品質(zhì)量狀況。