三、德威運(yùn)用用友U8生產(chǎn)制造系統(tǒng)改善企業(yè)內(nèi)部物流管理的經(jīng)驗(yàn)

（一）項(xiàng)目背景

寧波德威正大機(jī)械制造公司德威集團(tuán)公司的下屬分公司；公司成立于1994年，是專注于研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售切割機(jī)、電脈沖數(shù)控銑等機(jī)電一體化產(chǎn)品的機(jī)械型生產(chǎn)企業(yè)。

德威公司下轄寧波德威正大機(jī)械制造有限公司、寧波德威機(jī)床廠、寧波恒威塑料機(jī)械有限公司、寧波數(shù)控機(jī)床廠四家公司，在全國有30多家銷售點(diǎn)，是一家AAA級(jí)資信企業(yè)。公司占地面積10000多平方米，總資產(chǎn)8000多萬元，年生產(chǎn)機(jī)床2000臺(tái)以上，年利潤在500萬元以上。公司產(chǎn)品主要有注塑機(jī)、切割機(jī)床、多功能大棚作業(yè)機(jī)、電脈沖等，主要銷往浙江、山東、深圳、福建。德威公司以現(xiàn)代高新技術(shù)為動(dòng)力，以完整的產(chǎn)品系列為基礎(chǔ)，以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的技術(shù)服務(wù)為依托，闊步于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮。1999年德威公司自已研制生產(chǎn)的大型數(shù)控電火花線切割機(jī)床被國家科學(xué)技術(shù)部等五大部委評(píng)為國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品，生產(chǎn)的中小型機(jī)床被寧波市科委評(píng)為科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，電火花成型機(jī)床被評(píng)為科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，德威公司決策層認(rèn)識(shí)到企業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭的激烈對(duì)企業(yè)管理提出了更高的要求，必須通過加強(qiáng)企業(yè)計(jì)劃、供應(yīng)、物料、財(cái)務(wù)等環(huán)節(jié)的管控力度和透明度，加快企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，提高公司的市場(chǎng)競(jìng)爭力，保持企業(yè)旺盛的發(fā)展能力和維持核心競(jìng)爭能力。

現(xiàn)代物流在中國的發(fā)展是不均衡的，企業(yè)外部物流、供應(yīng)鏈物流往往比制造企業(yè)內(nèi)部物流得到人們更多的關(guān)注。業(yè)界對(duì)宏觀、中觀物流的研究和發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于對(duì)微觀物流研究和發(fā)展；人們更多關(guān)注和側(cè)重知識(shí)、概念性的東西，而忽視了具體的、操作性的內(nèi)容。當(dāng)然，在企業(yè)內(nèi)部，除倉儲(chǔ)活動(dòng)、分廠之間、車間之間的運(yùn)輸活動(dòng)相對(duì)獨(dú)立之外，其他物流活動(dòng)很難區(qū)分哪些是工藝過程的加工活動(dòng)，哪些是純粹的物流活動(dòng)；也就是說，制造企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流很難獨(dú)立，它通常是和企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)穿插交織在一體，而不可能形成單獨(dú)的物流系統(tǒng)。這是造成人們忽略企業(yè)內(nèi)部物流研究的一個(gè)主要原因。但實(shí)際上，企業(yè)內(nèi)部物流的良好流轉(zhuǎn)是供應(yīng)鏈物流暢通增值的基礎(chǔ)條件；要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流管理優(yōu)化和物流價(jià)值鏈增值，生產(chǎn)與物流一體化運(yùn)作是必要趨勢(shì)。

企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)領(lǐng)域的物流實(shí)際上起著"成本中心"的作用。在企業(yè)內(nèi)部，是靠降低整個(gè)生產(chǎn)過程的物流成本，例如燃料、材料、人力、加工過程中等的物流成本，來提高整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的水平和素質(zhì)，減少消耗和占用，降低生產(chǎn)的總成本的。而通常所說的供應(yīng)鏈物流，是以獨(dú)立的物流結(jié)構(gòu)，即第三方物流來追求利潤，使之成為一個(gè)"利潤中心"。這是企業(yè)內(nèi)部物流與供應(yīng)鏈物流的重要差異。

本文結(jié)合寧波德威正大機(jī)械制造公司應(yīng)用ERP軟件改善物流管理的實(shí)例，探討如何借助先進(jìn)管理手段優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理。本文所指物流，是指制造企業(yè)內(nèi)部物流。

一、企業(yè)內(nèi)部物流特性與管理模式

（一）企業(yè)內(nèi)部物流的主要特性

企業(yè)內(nèi)部物流是企業(yè)生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分。物流過程和生產(chǎn)工藝過程幾乎是密不可分的，它們之間的關(guān)系有許多種，有的是在物流過程中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝所要求的加工和制造，有的是在加工制造過程中同時(shí)完成物流，有的是通過物流對(duì)不同的加工制造環(huán)節(jié)進(jìn)行鏈接。它們之間有非常強(qiáng)的一體化的特點(diǎn)，幾乎不可能出現(xiàn)物流活動(dòng)完全獨(dú)立分離和運(yùn)行的狀況。

企業(yè)內(nèi)部物流有非常強(qiáng)的"成本中心"作用。在生產(chǎn)中，物流對(duì)資源的占用和消耗，是生產(chǎn)成本的一個(gè)重要組成部分，由于在生產(chǎn)中，物流活動(dòng)頻繁，所以對(duì)成本的影響很大；所以，企業(yè)內(nèi)部物流應(yīng)當(dāng)主要是一個(gè)成本概念。

企業(yè)內(nèi)部物流是專業(yè)化很強(qiáng)的定制物流。它必須完全適應(yīng)生產(chǎn)專業(yè)化的要求，面對(duì)特定的物流需求，而不是面對(duì)社會(huì)上的、普遍的物流需求，因此，制造企業(yè)物流具有專門的適應(yīng)性，而不是普遍實(shí)用性；可以通過"定制"取得很高的效率。

企業(yè)內(nèi)部物流是小規(guī)模的精益物流。生產(chǎn)物流的規(guī)模，由于只面對(duì)特定對(duì)象，因此，物流規(guī)模取決于生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模，這和社會(huì)上千百家企業(yè)所形成的物流規(guī)模的集約比較起來，相差甚遠(yuǎn)。由于規(guī)模有限并且在一定時(shí)間內(nèi)，規(guī)模固定不變，這就可以實(shí)行準(zhǔn)確、精密的策劃，可以運(yùn)用資源管理系統(tǒng)等有效的手段，使生產(chǎn)過程中的物流"無縫銜接"，實(shí)現(xiàn)物流的精益化。

（二）企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展階段

第一階段是分割的物流功能階段。這是在"物流"觀念確立之前，工廠的普遍狀況。沒有整體的物流觀念，物流的實(shí)際活動(dòng)分散在企業(yè)不同部門和不同的領(lǐng)域，各自獨(dú)立運(yùn)作，相互之間缺乏能動(dòng)的銜接。

第二階段是物流功能集合階段。系統(tǒng)的物流觀念確立之后，從系統(tǒng)物流觀念出發(fā)，盡量將組成物流系統(tǒng)各項(xiàng)功能進(jìn)行集合，從而確認(rèn)了企業(yè)中原來互不相關(guān)的許多活動(dòng)，可以由"物流"兩個(gè)字統(tǒng)一起來。

第三階段是集合功能的組織化階段。在系統(tǒng)的整體的物流觀念對(duì)于改進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)流程，降低庫存、增加銜接的準(zhǔn)確性以及降低成本等方面發(fā)揮了效用之后，自然而然地就出現(xiàn)了成立新的物流部門，綜合管理和運(yùn)作企業(yè)內(nèi)部的物流事宜，組織和推進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)物流。

第四階段是過程集合階段。物流組織化再生產(chǎn)重視很難運(yùn)作成功的，于是，就出現(xiàn)了一種新的，在不改變企業(yè)生產(chǎn)和管理組織的前提下，對(duì)處于不同領(lǐng)域和不同部門的物流過程，進(jìn)行橫向集合，這就是依靠信息手段，將物流過程跨越不同領(lǐng)域和部門的分隔，從系統(tǒng)的角度進(jìn)行協(xié)調(diào)和銜接，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流有效性得到了提高。

第五個(gè)階段是透明化的虛擬組織階段。在企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化的基礎(chǔ)上，在企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化的基礎(chǔ)之上，在信息技術(shù)的強(qiáng)大支持下，形成了一種正規(guī)組織之外的"準(zhǔn)管理組織"狀況，這種組織是虛擬的，但是可以發(fā)揮整合資源、優(yōu)化過程、輔助管理的作用。

在各個(gè)階段，企業(yè)內(nèi)部物流的功能得以充分發(fā)揮，使企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過程活動(dòng)得以不斷優(yōu)化，需要整個(gè)環(huán)境的支持。例如，如果沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，企業(yè)管理者就無法快速、準(zhǔn)確地掌握不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域、不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的物流信息，就不可能實(shí)現(xiàn)無縫的、有效的銜接，就需要依靠庫存來緩解時(shí)間與訂單沖突的問題支撐整個(gè)活動(dòng)，當(dāng)然，降低成本也就無從說起。"信息化帶動(dòng)工業(yè)化"這句話在這方面就有充分的體現(xiàn)。

（三）企業(yè)內(nèi)部物流管理的模式

物流管理是為實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化、成本最低化而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存的管理。

企業(yè)內(nèi)部物流管理通常可以分為三個(gè)層面：第一層面是最基本的實(shí)物安全、質(zhì)量控制等，這一層面的關(guān)鍵是責(zé)權(quán)明確、流程規(guī)范；第二層面是對(duì)效率的追求，關(guān)鍵是經(jīng)營策略和運(yùn)營理念的提升；第三層面是集成，從信息化、合理化、及時(shí)化等角度構(gòu)造現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部物流管理體系。當(dāng)然，如果能夠在供應(yīng)鏈集成戰(zhàn)略上有所創(chuàng)新，物流內(nèi)部管理體系會(huì)更加有效。

我國企業(yè)中普遍存在部門本位主義，這種思想使激勵(lì)機(jī)制往往以部門目標(biāo)為主，孤立地評(píng)價(jià)部門業(yè)績，造成企業(yè)內(nèi)部各部門片面追求部門利潤，物流、信息流經(jīng)常扭曲、變形。這種狀況往往會(huì)造成企業(yè)對(duì)自己經(jīng)營業(yè)務(wù)的控制能力減弱，臃腫不堪，企業(yè)核心能力不突出，對(duì)競(jìng)爭環(huán)境缺乏應(yīng)變能力。制定銷售目標(biāo)是銷售部門的事，而生產(chǎn)部門的任務(wù)是保證完成銷售部門所制定的計(jì)劃，如果沒有完成計(jì)劃的產(chǎn)量則責(zé)任在生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)，就必須保證原料的供應(yīng)及時(shí)，不至于發(fā)生原料短缺的現(xiàn)象，因此采購計(jì)劃必定按照生產(chǎn)計(jì)劃來進(jìn)行。生產(chǎn)部門只是管生產(chǎn)，其目標(biāo)就是完成計(jì)劃中的產(chǎn)量，如果完成了就沒有自己的責(zé)任；采購部門按照生產(chǎn)部門的要求進(jìn)行采購，只要保證原料供給正常，也就完成了自己的使命。因此銷售部門的預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確具有決定性的意義，一旦銷售預(yù)測(cè)過高（或過低），在這種模式之下，生產(chǎn)和采購并不能立即降低（增加）其產(chǎn)量和采購量，這就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)和存貨的大幅度振蕩。銷售部門因?yàn)閬碜灶I(lǐng)導(dǎo)層的壓力、部門的盲目樂觀心理往往會(huì)過高地預(yù)測(cè)銷售的需求，這樣存貨的膨脹就難以避免。即便是在預(yù)測(cè)過低時(shí)，因?yàn)槿必洭F(xiàn)象往往導(dǎo)致各個(gè)部門增加安全存貨的要求，存貨也會(huì)因此而上升。