通過基礎工程制造數據的實施，使整個公司原來各部門組織數據、各自為政、相互獨立的情況得到了全面的改善，所有的定義數據統一組織和管理，不再受部門分工界限的限制，基礎數據只有一個來源，被所有部門和應用領域所共享。達到了企業信息管理的規范化和標準化。

庫存管理體系的建立，通過對庫存超儲，積壓，盤庫，ABC分析等手段，減少了庫存的積壓，控制了庫存資金的占用，加強了重點物資的管理，消除了生產缺料的情況，公司內34個庫房準確的動態庫存數據為生產計劃提供了有效的信息。同時，利用虛擬庫存的方法，可以及時地掌握全國各個分銷點的產品庫存情況。

銷售，供應，生產計劃，庫存各個系統的協同運行，銷售計劃來指導主生產計劃，根據消耗定額產生物料需求計劃，對庫存數據、采購合同進行物資平衡計算后，產生物資采購清單。有效的縮短了計劃的編制周期，提高了物資采購的計劃性、準確性。通過電子采購功能將采購清單發往幾十個配套廠家，解決了相關配套廠家供貨的及時性和準確性。完全解決了產品生產缺料和庫存物料積壓過多這樣兩個方面的矛盾。

生產計劃是ERP系統實施中的難點，也是實施的一個重點，江淮汽車公司的裝配車間(汽車裝配和客車底盤裝配)是流水線生產，生產線的管理方式經過改造以后，完全按照標準的JIT方式來運行。按生產節拍制訂生產計劃，提高了生產線的利用率；采用兩種領料方式，計劃領料和看板領料。利用BOP計算出計劃領料品種和數量，將領料計劃直接生成庫存出庫單，幾千個品種物料的上線計劃按每天兩次送料或四次送料，充分利用了生產線的空間，生成的出庫單自動過帳，大大降低了管理人員的工作強度；對于按訂貨點管理的300多種小件，按照庫存直送工位的看板方式來送料，這樣，既降低了計劃送料的復雜性，又改進了送料的及時性。杜絕了生產線停工待料的現象。

機械加工車間則按照車間作業計劃的方式來管理，依據工藝路線的定義，將生產計劃編制到每一道工序，將生產計劃的任務狀態跟蹤到每一個環節，從任務的等待，下達，開工，完工，直到最終入庫。使整個MRPII/ERP系統形成了一個完整的閉環。

質量監測的數據，包括原材料、產成品、半成品等都可以進行相關的分析，找出物品質量的原因，質量問題的分布情況。主管領導通過質量分析的結果，提出短期或中期的質量改進措施。綜合查詢功能更是各個部門領導和高層領導日常了解目前企業狀況的直接來源。

PDM集成接口的主要意義是將設計部門的設計數據與ERP系統中的制造數據統一到一起，不再是設計部門的數據與制造部門的數據相互脫節的狀況。

各個系統運行成功后，大量的數據，包括靜態數據和動態數據，象產品結構，項目定義，工藝路線，出入庫單據，實際完成的工時等數據都給公司的成本核算提供統一集成的數據。充分利用公司各個方面的數據信息資源。

四、經濟效益分析

1.間接經濟效益

通過ERP系統提供的查詢功能，可以及時得到很多管理工作總所需要的信息。例如：可以查詢任意產品當前的狀態及配置信息；各種產品及物料的庫存情況，包括全國各地的產品庫存情況；產品裝配的質量情況及配套件的質量情況。這些數據準確可靠，給企業管理人員和公司的高級領導提供有效的決策依據。提高了生產計劃的準確性和成本核算的可靠性，增強了生產的平衡能力，降低了物料儲備和物料消耗，減少了在制品數量，縮短了生產周期。降低了儲備資金、生產資金、成品資金及其他資金占用，節約流動資金。降低了生產成本。