煙臺汽車制造廠為何能在困難的情況下應用計算機信息技術加強企業管理，并取得重大成功？這對于非常需要信息化經驗指導的國內企業來說，有這樣的一個樣板工程向全國推廣自然是意義深遠。
國家經貿委辦公廳主編的第42期“經貿情況通報”中，發表了“關于煙臺汽車制造廠應用計算機信息技術加強企業管理情況的調查報告”一文。
文章中說到，企業管理是一個老話題，但管理如何細化，管理制度如何硬化，管理手段如何強化，長期以來卻沒有解決好。煙臺汽車制造廠幾年來通過運用計算機網絡和統一的財務軟件，積極探索企業內部資金流、物流和信息流的一體化管理，活化了資金，加強了監控，促進了企業管理的細化、硬化和強化，其經驗值得借鑒。
這通報意味著，“煙臺汽車制造廠應用計算機信息技術加強企業管理情況”也隨著該文被全國各省、自治區、直轄市、計劃單列市經貿委（經委），及520戶國家重點企業所知曉，所傳播。這對于非常需要信息化經驗指導的國內企業來說，有這樣的一個樣板工程向全國推廣自然是意義深遠。
小小的一個煙臺汽車制造廠為何那么“牛”，竟得到國家經貿委的如此青睞？
困境中下大力改造
古人云，“至死地而生”。煙臺汽車制造廠信息化的發展歷程有點類似于此。
事實上，也許你不相信，“煙臺汽車制造廠現代企業管理信息系統”竟是在它非常困難的情況下投資兩百多萬建立的。據煙臺汽車制造廠計算機中心劉含濱主任介紹，1992～1994年，煙臺汽車制造廠應用日本五十鈴技術，開發的YTQ1041輕型運輸汽車暢銷全國23個省市，產品出口十幾個國家，年實現利潤3000多萬元。但企業輝煌了沒幾年，由于同類產品的市場競爭加劇，1995年企業產品銷售額開始下降，經濟效益滑坡。為了扭轉經營的困難局面，企業決定學習邯鋼，實行倒逼成本法進行成本控制，雖然投入了大量的人力、物力，但由于企業生產工藝復雜，產品品種繁多，成本控制收效甚微。尋其根本原因，就是管理方法和管理手段落后，難以實現成本控制的目標。為滿足企業管理的需要，煙臺汽車制造廠決定依托大型軟件公司，運用計算機強大的數字處理功能，聯合開發能夠滿足企業管理各方面需求的現代化管理信息系統。
經過反復論證，從1996年11月起，煙臺汽車制造廠投資近80萬元與浪潮集團山東通用軟件有限公司聯合開發了“現代企業管理信息系統”,也可稱之為ERP系統，從而形成了一個由Windos NT和Sybase 1.0/1.1數據庫為支撐，由一臺服務器、46個工作站組成的計算機網絡系統，并在各個車間、倉庫、生產處、供應處、銷售處、財務處等各有關處室和部門設立了工作站。系統運行3年來,基本上實現了“信息集成、過程集成、功能集成”的目標，實現了由成本核算向成本控制這一質的飛躍，并攻克了信息集成的關鍵技術——原始憑證自動編制會計憑證。
這在很多企業看來是不可能，因為“企業管理信息系統”一般都被看作是“錦上添花”的東西。但煙臺汽車制造廠的實踐表明，“企業管理信息系統”不僅能“錦上添花”，還能“雪中送炭”。
不僅僅是節省采購成本900萬元
如果說煙臺汽車制造廠在困境時上“管理信息系統”的勇氣和它向IT要效益的果敢戰略值得國內企業佩服，那么，該系統目前所表現出來的巨大效益則更值得任何人對它刮目相看。
由于系統將采購成本考核指標同工資掛鉤，極大地調動了采購人員降低采購成本的積極性。1998年采購成本降低400萬元，1999年采購成本降低了900萬元以上。幾年來，倉儲部門適時處理積壓商品車1245輛，回收貨款2900萬元；銷售部門通過賬齡分析，對應收賬款的情況了如指掌，催收貨款有理有據，使全國430個經銷商的應收賬款賬齡基本控制在3個月之內，極大地降低了壞賬風險；采購部門根據計算機自動報警系統的適時提示，積極清退生產上不需要的發動機、前后橋等十幾種零部件存貨，減少資金占用達553.2萬元。
更為重要的是，通過“現代企業管理信息系統”這種“財務與業務一體化”的管理軟件，煙臺汽車制造廠從根本上解決了長期困擾企業的部門與財務、倉庫與財務、倉庫與車間、車間與財務信息溝通不暢、賬賬不符、賬證不符、賬物不符的信息孤島問題，架起了財務信息與物流信息的橋梁。它不僅大大提高了會計工作的效率，而且延伸了會計工作的領域，使核算會計向管理會計邁出了一大步，從而大大提高對薄弱環節的監控管理能力，促進了管理制度的硬化。
企業管理信息系統，所追求的不正是這樣的目標么？
實施并不是不可逾越的困難