吳凱說：“今年是玉柴制造信息化年，生產部李平副經理常說要了解其他車間的生產情況必須要打電話，跑現場，但重機車間就不用了，只要在電腦上隨便敲幾個鍵，就能了解到重機所有的信息，整條流水線上各分線每個工位的每一臺發動機的操作動態，在裝多少臺，產出多少臺，某個發動機號的發動機的進度等等數據都實時更新呈現在面前?！?

說到MES帶來的好處，陳海直觀地給出一個最直接的數據，以往一臺發動機的下線節拍需要210秒，現在降到180秒。“這僅僅是一個方面，MES帶來的功效說是一個質變一點也不為過。它是管理觀念的革命，大力提升了玉柴管理品質。”吳南如是說。

在一發廠從事過技術、質量、工藝、技改等管理工作的吳南深有體會地說：“MES啟動源于企業快速發展的強烈需求。隨著市場需求不斷提高，產量從原來的每天一兩百臺，快速增加到突破一千臺，現在一發廠的產量每天已達一千三百臺。產量在急劇增加的過程中，靠傳統手工操作的管理模式，已經不能適應企業發展的要求。員工在生產線要靠手工在流轉單記錄大量信息，包括技術狀態信息、質量信息、生產的信息、物料信息，以及員工信息、是否合格信息，然后需要一批輸單員錄入信息，一是記錄存在不準確性，錄入也可能造成錯漏，還造成信息滯后性?，F在如此大的產量要實現細致的管理，沒有一種自動化的手段去配合、支持管理將非常難。如果制造的信息化程度得不到改變，得不到技術上的支持，會嚴重的制約企業的發展，拖質量管理的后腿?！?/P>

MES是管理觀念的革命

務實的玉柴人事先考慮到了國內外企業生產現場、環境上的差異，引進MES系統必將是對傳統觀念的革命，“這并不是簡單的一個系統，而是一套完整的管理方案。我們可以在這個基礎上得到提升，而不用經過太長時間的摸索?！眳悄险f：“從2005年到2008年，我們先后到雅馬哈、奔馳、依維柯、雷諾考察，他們工廠就是機器人加上信息化平臺，自動化程度非常高，這與前期產品設計嚴謹密不可分。而我們設計研發速度不能太慢，否則無法跟上中國汽車工業的發展步伐，但快導致產品不能很好地應用自動化，在產品設計沒有很成熟的情況下設計生產線，制造過程中要改這改那，裝配就出問題了，數據采集自然也會出現問題。但我相信雖然過程中存在一些問題，也是可以很好解決的。在實現MES的過程中，玉柴的工程師和西門子的工程師共同探討需求，一起工作，雙方共同提高，才有今天的成功上線。”

觀念革命首先從項目組成員開始，時任一發廠技術質量副廠長的吳南呼吁管理人員必須要適應MES帶來的變化，在適應這種變化的情況下，才能夠適應企業的發展。才能提升整個企業的管理水平。事實證明，有意去改變自己的人，能夠保留自己很好的崗位，不進步的人，崗位可能有一天就丟失了。MES系統同樣引發了重機車間工人的觀念革命，如果不適應系統的要求，不能掌握系統，就根本沒法上崗?！斑@套系統不是給工人帶來麻煩，而是簡約了工人的操作。以前的很多工序，現在只要按一個按鈕，以前怕寫錯了，現在變成了掃描。項目的開始，就標志這觀念革命的開始，從管理人員到操作工人的觀念革命?！眳悄线@樣告訴記者。

“引進先進的東西必須要掌握它，必須去學習，思維自然會不斷地進步，以前玉柴一直在找標桿，但我們最終目的要把玉柴做成別人的標桿?！眳莿P說，“管理模式革新的重機車間已經成為整個玉柴的標桿和人才培養基地”。