在汽車上裝上無線駕車網絡可以讓車輛行駛更加安全和高效，但是安裝這套網絡的成本相當高。

　　“車與車交流”這5個字在平常的司機看來就是閃閃燈、拉下車窗說話，不過在未來幾年，車與車的交流將變成一種可以讓駕車更安全、污染更少、更有愛的新技術。

　　本周，美國運輸部官員參與了密西根大學運輸研究所的“車與車交流”（vehicle-to-vehicle communications）系統的演示。在這一系統中，車輛可以交換信息，比如說車輛位置、行駛方向、車速、信號燈、收費站等。這一系統的實驗全部依賴于裝在車身上的無線信號發射裝備，它不僅可以觀察當前路況，未來還有可能預測路況。

　　這一系統毫無疑問將大大改善路況，讓駕駛員更安全，但是卻在發展的初期就駛向了十字路口。根據美國運輸部的意向，將于今年年底之前決定是否會通過這一技術的實時，如果沒有得到認可，“車與車交流”系統將被迫退出市場。

　　在過去的10個月里，密歇根州安阿伯市已經為2800輛汽車裝配了這一系統。只要車與車的距離在300米之內，兩車就可以相互交換數據，或借助特殊的信號基站來傳遞數據，據了解，車與車交流系統使用的是802.11p的WiFi信號制式，無線電頻率為5.9Ghz，是專為這一系統開發的。

　　這2800輛裝配有該系統的汽車中，大部分只是向外傳播信號，用于測試信號的傳播效率；只有少量汽車的車與車交流系統可以與其他車輛進行信息交流，用于測試系統的使用效率。例如，如果有一輛車在前面急剎車，系統之間就會傳遞信息，在該車后面的車輛就會得到這一急剎車信號，避免因為超速造成的追尾事故。

　　密歇根大學運輸研究所的主任John Maddox說，“該系統的運行效率堪比互聯網。雖說技術并不高級，但是其中的智慧和價值卻非常強力，不能被忽視。”

　　車與車交流系統可以有效地減少車輛意外事故，根據美國運輸部的分析，如果安裝此系統，可以減少約80%的交通事故。而且在安阿伯市的實驗也可以證實這一數據。

　　斯坦福大學自動化研究中心副主任Sven Beiker說：“這樣做可以挽救許多人的生命。如果汽車之間可以對話，將會避免車輛相撞。”

　　該系統還可以緩解交通擁擠，所以還能減少汽車尾氣的排放，保護環境。車與車交流系統還能與各類自駕駛汽車在一起協作，減少自駕駛汽車的傳感器數量，降低制造成本。Maddox說，“未來車輛交互技術和自動駕駛技術將融合在一起。”

　　然而，車與車交流系統現在面臨的最大難題就是政府可能會叫停該系統。該系統中真正的“最關鍵”問題是經費，如果要普及該系統，首先汽車上產生要在車輛上增加許多傳感器和信號發射接收設備，然后政府需要增加基礎設施的投入，而且還得負責設備、系統的管理和維護。更何況僅僅2800輛車的實驗就花了美國運輸部2500萬美元，如果在全美國鋪開的話，成本問題必然需要解決。

　　在歐洲，已經有了與“車與車交流”系統相似的Car2Car項目。不同的是，Car2Car有汽車制造商的大力支持，預計到2018年歐洲所有出產的汽車都將配備有Car2Car系統。根據調查機構ABI的預測，大約在2027年，全世界60%的車輛將普及相似的車輛交流系統。

　　不管政府會不會通過，人民群眾很喜歡這一技術。“雖然我們沒有做過調查，但是人們肯定會支持這一技術的實現。”