立春，春運首日。

這一天，中國首個鐵路移動客服中心——“廣州鐵路”APP手機客戶端正式上線。廣州南站的旅客周陽用手機掃描“廣州鐵路”APP二維碼并下載，點擊“正晚 點”欄目，查詢自己乘坐的廣州南至長沙南G6110次列車是否晚點，欄目顯示列車正點。周陽再次點開APP，查詢“候乘信息”欄目，發現G6110次列車 已停在站臺，可以檢票入站了。

這一天，全國2600余對列車、80萬輛客車、2萬余艘船舶、2100余架航班正式投入春運大潮，應對40天共28.07億人次的遷徙大軍。

“云計算”里的“大調度”

2015年春運，全國鐵路將開行旅客列車3063對，比2014年春運增加335對。此外，鐵路部門還大力挖掘運輸潛力，在高峰期安排旅客列車3200對以上，北京、廣州、成渝、南昌、湖南等重點地區客座能力增幅10%以上。

大數據時代，從電子地圖上客流路線的密集度可以判斷出行的熱點地區。

2014年春運期間上線的“百度遷徙”網站利用它超過2億用戶的大數據資源，形象反映春運客流量的分布情況。以當年1月26日的數據分析為例，從北京出發 的客流前三位是保定、天津和德州，而同期這幾條線路運力緊張。此后數據榜顯示成都與北京雙向客流集中，再查證同期該條線路上的鐵路運力也最緊張。支付寶統 計的結果也大體一致，小微金服數據實驗室基于支付寶數億實名用戶，并利用大數據技術交叉分析，勾勒出中國人“遷徙”的新趨勢——廣東—湖南、廣東—湖北、 北京—河北、廣東—廣西、上海—江蘇、廣東—四川、廣東—江西、廣東—河南、江蘇—安徽、浙江—安徽之間，需要回到出生地過年的人數最多。此外，“孔雀不 再一味東南飛”，短距離遷移務工成時尚。

2014年，共有1400萬人次使用支付寶搶票，而2015年這一數據將大幅增長。據顯示，湖南、湖北、河南，仍是跨省春運的主要目的地。更精確的數據、更細致的研判，讓科學調度成為可能。

“微時代”里的“大服務”

“我的車票是一個多月前通過手機微信刷到的，從刷票到微信支付完成不超過三分鐘，既方便又快捷！”在北京南站自動售票機前，前來取票的湖北小伙李小威熟練操作，1分鐘不到就取出了車票。

隨著電子商務引入鐵路，旅客購票的途徑更多更便捷。目前，上海鐵路局互聯網、自助機售票比例達到58.3%，同比提高10.4%。高鐵時代，客運信息服務 水平得到有力提升。上海鐵路局開通官方微信，微友們不但可以查詢全國列車時刻、余票信息、乘車指南，還可實時查到未來3小時列車正晚點情況。

春節將回安徽老家的浙江居民成于燕告訴記者，只要在微信中輸入“浙江交通出行”搜索，就可以關注這個微信公眾服務號。當她點擊“長途客運”，選擇出發城市和抵達城市，按下“查詢”鍵，當天的所有班次、始發時間和抵達時間均清晰呈現。

數據顯示，浙江交通委微信公共賬號開設不久，關注數就超過7000人。北京交通委官微粉絲已突破300萬。官方微博、官方網站每天動態發布海量出行信息， 為旅客即時出行指點迷津。上海鐵路局30個客運站開通免費WiFi服務，為旅客出行營造溫馨的環境。從最初的“逢人問路”到查看交通地圖，到查詢公交車 牌、撥打咨詢電話，再到互聯網搜索——“微時代”的“大服務”帶給人們新的出行體驗。

“物聯網”里的“大交通”

“GREEN PINE”輪，當前位置北緯12度26.046分 東經109度31.692分，當前船速12.3海里/小時……”2月4日上午10點，青島星獅航運公司張經理輕點鼠標，船舶實時動態及海面氣象狀況在屏幕上一目了然。

2月4日，交通運輸部海事局船舶自動識別系統信息服務平臺正式上線，社會公眾可通過登錄互聯網或下載注冊移動客戶端免費使用該平臺，了解和掌握航行于我國沿海和內河水域船舶實時動態數據。

陸路方面，物聯網得以更充分運用。在浙江省綜合交通應急指揮中心，工作平臺利用大數據、物聯網、互聯網等技術，實現了對車、船、飛機的實時監控，信息流在各種運輸方式上實現無縫銜接。

據最新數據，目前我國高速公路通車里程已超過10萬公里，高速鐵路超過1.5萬公里，農村公路里程超過400萬公里。如今，基礎設施的建設仍在大提速，而“大交通”的融合不只是硬件，更是思想和理念。