1.項(xiàng)目背景介紹

    上海海馬汽車研發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海馬研發(fā)”）是海馬轎車有限公司的全資子公司，是專業(yè)的自主品牌整車研發(fā)機(jī)構(gòu)。2010年5月中旬，海馬研發(fā)通過(guò)選型，確定了建立以Windchill系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品研發(fā)管理體系。現(xiàn)在，該系統(tǒng)不僅幫助海馬研發(fā)在產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)、規(guī)范產(chǎn)品開發(fā)流程和規(guī)范、管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)等方面發(fā)揮了重大作用，而且還給予海馬研發(fā)很多學(xué)習(xí)和應(yīng)用國(guó)外同行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，幫助海馬研發(fā)大幅度提高了產(chǎn)品研發(fā)能力，為下一個(gè)階段的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    關(guān)于海馬研發(fā)

    海馬研發(fā)位于上海，是海馬轎車有限公司的全資子公司，2003年8月成立，占地面積12.5萬(wàn)平米。主要承擔(dān)海馬產(chǎn)品的研發(fā)、平臺(tái)的擴(kuò)展、產(chǎn)品的改型以及關(guān)鍵技術(shù)、集成技術(shù)的研究與應(yīng)用，是一家專業(yè)的自主品牌整車研發(fā)機(jī)構(gòu)。目前已經(jīng)擁有世界先進(jìn)水平的整車環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、五軸加工中心、柔性焊接線等汽車研發(fā)設(shè)施，形成了產(chǎn)品預(yù)研、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、匹配標(biāo)定、性能開發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)等完整的產(chǎn)品開發(fā)流程，并且在造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等方面具備較明顯的能力優(yōu)勢(shì)，已具備整車自主開發(fā)能力。

    市場(chǎng)、產(chǎn)品及服務(wù)

    作為一家專業(yè)自主品牌整車研發(fā)機(jī)構(gòu)，目前，海馬研發(fā)已經(jīng)形成A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、和B級(jí)四個(gè)轎車平臺(tái)，SUV和MVP在內(nèi)的七大系列產(chǎn)品，同時(shí)，還承擔(dān)了國(guó)家863項(xiàng)目的開發(fā)，新普力馬、福美來(lái)三代、歡動(dòng)、騎士、福仕達(dá)、海馬王子等近十余款產(chǎn)品已成功上市。

    海馬研發(fā)在加強(qiáng)自身開發(fā)力量和試制、試驗(yàn)手段，形成自身核心研發(fā)能力的同時(shí)，與各研究所、國(guó)內(nèi)外高校和歐洲、亞洲等中外企業(yè)開展了廣泛的合作和交流，利用優(yōu)勢(shì)的社會(huì)汽車科技資源及供應(yīng)商專業(yè)技術(shù)資源創(chuàng)建海馬汽車研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    海馬研發(fā)與PTC的合作

    海馬研發(fā)的信息化建設(shè)從2005年開始，到目前為止，已經(jīng)建立了包括信息安全系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)、項(xiàng)目管理系統(tǒng)以及CAE平臺(tái)在內(nèi)的信息化系統(tǒng)。然而，隨著汽車市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品更新速度的要求越來(lái)越高，整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)自主研發(fā)能力的要求也日漸提高。海馬研發(fā)在業(yè)務(wù)上需要與地處鄭州的海馬轎車有限公司進(jìn)行協(xié)同工作，作為以新產(chǎn)品開發(fā)為核心職能的海馬研發(fā)，海馬研發(fā)需要解決跨地域、跨部門的數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，進(jìn)一步，還要解決產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更流程管理與版本控制、圖文檔歸檔、數(shù)據(jù)安全和權(quán)限控制和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)等方面的問(wèn)題。2010年初，海馬研發(fā)確定了通過(guò)實(shí)施PDM系統(tǒng)解決上述問(wèn)題，同時(shí)開始對(duì)PDM系統(tǒng)進(jìn)行選型。憑借在整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置管理、產(chǎn)品變更管理、CAD集成、分布式系統(tǒng)應(yīng)用，以及系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面的優(yōu)勢(shì)，Windchill系統(tǒng)成為海馬研發(fā)最終鎖定的PDM系統(tǒng)。2010年5月中旬，項(xiàng)目開始正式實(shí)施，項(xiàng)目共分三期，一期已經(jīng)于2010年11月9日上線試運(yùn)行，2011年1月10日正式全面上線并投入使用。隨著一期項(xiàng)目的正式上線使用，Windchill系統(tǒng)已經(jīng)幫助海馬研發(fā)在內(nèi)部建立了完整的數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)管理環(huán)境，通過(guò)完善與優(yōu)化整車研發(fā)技術(shù)管理體系建設(shè)，規(guī)范了研發(fā)流程。同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)管理，幫助海馬研發(fā)實(shí)現(xiàn)了與海馬轎車有限公司的數(shù)據(jù)集中、準(zhǔn)確和結(jié)構(gòu)化的管理。2011年上半年，二期項(xiàng)目已經(jīng)開始，包括鄭州生產(chǎn)基地副本站點(diǎn)的建立、產(chǎn)品變更管理、數(shù)據(jù)收發(fā)管理、電子簽名等功能，計(jì)劃于2011年底實(shí)施完成，并上線使用。之后，2012年將細(xì)化系統(tǒng)功能，全面提升PDM系統(tǒng)在海馬研發(fā)數(shù)字化產(chǎn)品創(chuàng)新中的功能和應(yīng)用。而2013年，三期項(xiàng)目也將上馬。

    2.成功案例

    面臨挑戰(zhàn)

    隨著汽車市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品更新速度的要求越來(lái)越高，整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)自主研發(fā)能力的要求也日漸提高，產(chǎn)品開發(fā)無(wú)疑是自主品牌的汽車企業(yè)所要面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。作為海馬研發(fā)的主要職能，新產(chǎn)品開發(fā)是重中之重，海馬研發(fā)的信息化建設(shè)從2005年開始，雖然已經(jīng)建成了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)以及CAE計(jì)算系統(tǒng)，但是仍然不能完全滿足對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)周期的需要。

    首先，是數(shù)據(jù)傳遞方面的問(wèn)題。海馬研發(fā)與海馬轎車有限公司需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)協(xié)同，由于沒(méi)有搭建產(chǎn)品研發(fā)的協(xié)同環(huán)境，因此兩者之間缺乏業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)跨部門共享、傳遞的基本條件，基本只能采取網(wǎng)絡(luò)盤、FTP、RTX等工具進(jìn)行傳輸。顯然，這種做法很難保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、唯一性和實(shí)時(shí)性，很容易造成在產(chǎn)品研發(fā)階段，圖文檔歸檔不及時(shí)、數(shù)據(jù)安全和權(quán)限控制存在隱患。

    其次，是對(duì)公司業(yè)務(wù)流程的影響。海馬研發(fā)的核心業(yè)務(wù)是新產(chǎn)品開發(fā)，但是由于沒(méi)有建立起統(tǒng)一的內(nèi)部研發(fā)管理平臺(tái)和環(huán)境，產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中的項(xiàng)目管理、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品開發(fā)流程管理和知識(shí)庫(kù)管理等都很難實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，針對(duì)研發(fā)環(huán)節(jié)的規(guī)范研發(fā)流程、針對(duì)改善車型項(xiàng)目的協(xié)同研發(fā)管理、車型平臺(tái)的選裝配置管理等也都得不到支持。而且，由于研發(fā)機(jī)構(gòu)與生產(chǎn)基地之間缺乏直接、單一的管理平臺(tái)，就直接導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更流程管理與版本控制能力較差，新品上市的周期這質(zhì)量都很難得到保證。

    再次，作為一個(gè)需要積累經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的行業(yè)，沒(méi)有建立起強(qiáng)有力的產(chǎn)品研發(fā)的管理體系就意味著在知識(shí)管理和經(jīng)驗(yàn)積累方面存在發(fā)展的短板。也就是說(shuō)，一旦成熟的工程技術(shù)人員離職，那么這些工程師的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)都得到不到傳承，因此，產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的質(zhì)量很難得到保障。所有這些問(wèn)題，都直接影響著產(chǎn)品研發(fā)工作的展開，以及新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和投入市場(chǎng)的周期。