Eclipse 航空公司推出的全新噴氣式飛機將打開小型飛機市場，售價大約為130萬美元，運營成本比當今最小型的噴氣式飛機低了一半。公司計劃每年生產超過1,000架飛機。

    成本低于渦輪螺旋槳飛機的噴氣式飛機Eclipse 航空公司正在開展一項與眾不同的項目，公司計劃制造一架六座雙渦輪噴氣式飛機，它的成本將比通常使用的渦輪螺旋槳飛機的造價還低。計劃2006 年 初 投 入 使 用 的Eclipse 500具有革命性意義 ，它的售價為130萬美元，大約是類似小型噴氣式飛機造價的三分之一。在設計上， 與當今使用的大多數大型單發動機飛機和幾乎所有活塞和渦輪螺旋 槳 的 多發 動 機 飛 機 相比，它更為經濟，操作更方便。Eclipse 500使那些想擁有一架噴氣式飛機的人們夢想成真。對于那些不想自己開飛機的人而言，Eclipse相信這款飛機能夠打開包機和飛機出租服務市場，與專業領航相結合，同航空公司展開競爭。

    Eclipse 不僅從零開始設計飛機，而且它的工廠也是全新的。公司計劃年產量要超過1000架飛機。這要比大多數小航空公司的生產量高出一個數量級?！霸谶@個行業里，如果每年產量達到100架飛機即視為成功，”Eclipse 航空公司工程部高級副總裁Oliver Masefield博士對此進行了解釋：“要達到年產1000架以上的目標，我們必須開發新技術，它可以讓我們低成本大批量地制造產品?！?/P>

    與此相關的挑戰十分巨大。其中最大的挑戰當然就是成本。Eclipse的目標是以顯著降低的成本交付第一架飛機，實際上，應該是改變行業面貌的價格模式。委外生產一些飛機元件可以幫助控制成本。但是全球供應網絡有自己的問題，如交流和信息控制等。時間也很關鍵，尤其是在飛機開發的某些階段，例如設計環節。

  構建IT基礎設施

    為了達到這些目標，Eclipse 航空公司管理層意識到需要產品生命周期管理（PLM）技術的良好支持。公司與SIEMENS PLM SOFTWARE 密切合作，確保它使用最先進的PLM技術。舉例來說，Eclipse設計人員在NX? 軟件中建立整個飛機的模型，細小至最后一顆鉚釘。從數字化模型到大量的紙質文檔，所有產品信息都由Teamcenter? 軟件來管理，它具有可視化、數字化建模和驗證功能。工廠在Tecnomatix中進行設計和優化，導入飛機的數字化模型，同時針對不同的工廠布局進行仿真。

    “我們能達到目標主要依賴于數字化建模與驗證。”Masefield 博士說：“我們可以實現最大程度的優化，而之前必須采用硬件原型才能實現。我們沒有足夠的時間從原型中學習。能夠建立數字化模型并在軟件中驗證表明我們的原型可以有效地表征飛機?！?/P>

  開創新的 FAA 關系

    緊張的設計時間表使得Eclipse必須盡可能采用數字方法進行大量的設計工作?！皟灮w機的重量、成本和維護性需要許多設計反復，”Masefield說?！巴ǔＭㄟ^構建與測試金屬模型并根據結果修改設計，從而實現優化。而通過數字化工作，我們可以縮減大量的設計時間?！?/P>

    Eclipse是第一批使用數字化模型配合美國聯邦航空管理局（FAA）工作的公司之一。在大多數情況下，FAA在開展認證流程中，要求飛機制造商提供紙質圖紙。但是，在這個項目上，該機構采用公司的數字化模型審查Eclipse的設計。它還允許Eclipse維護自己的文檔記錄，而沒有要求公司提供一套完整的記錄保存在FAA。正是因為Eclipse能夠展示它可以快速而且準確地訪問產品信息時，才有可能實現這一點。

  快速導航和驗證

    使用Teamcenter，Eclipse可以通過數字化模型頻繁地進行設計審查（在集中設計階段每周3次）。在這些階段，每個人都各自關注著飛機的不同部位，然后集中討論最近做了哪些更新。有時也和供應商一起進行這類可視化設計審查。因為某些系統在飛機上的作用很重要，因此必須能夠查看大的組件甚至是整個數字化飛機，這些組件代表著數萬個部件。

    通常，一架完整的飛機模型對設計審查而言太過龐大。僅顯示模型可能就要求強大的計算能力。對某一個感興趣的區域進行零點校正可能會浪費每個人的時間，而這時計算機已經耗費了大量的計算。此時便體現出了 Teamcenter 的價值，它的可重復數字化驗證（RDV）功能對 Eclipse非常重要。該方案允許審查人員對模型進行詳細搜索，如“顯示與制冷系統相關的所有東西”，從而迅速得到他們想要的信息。

   “RDV 讓我們在整個飛機中實現快速導航，”Masefield 解釋說?！拔覀兛梢栽谌魏螘r間建立精確的數字化模型。設計人員可以根據需要進行多次反復，優化設計，隨更新當前的產品配置，從而轉換了設計流程。RDV 實現了公司范圍內各部門間的真正協作。”這也幫助 Eclipse 及早發現設計錯誤，特別是跨領域間的錯誤，這類錯誤通常在制造出金屬的原型后才能顯現出來。

  產品信息的廣泛使用

    工程以外的人員通過Teamcenter的可視化技術也可以查看產品信息，包括非常大型的數字化模型， 從而幫助Eclipse充分利用其產品信息。通過使用輕量級的.jt圖像文件，Teamcenter能夠建立完整的飛機模型，可以在一臺普通PC上運行。質量控制、營銷、銷售和技術出版物編寫人員將這些非常詳細的產品信息輸入到自己的應用軟件里，節省了時間，確保對飛機進行正確的描述。

    對于Eclipse而言，數字化產品信息特別有用的一個領域是車間設計。因為公司正在建立一個新工廠，因此它有機會針對自己的獨特需求定制車間。這就需要具備數字化布局各項操作并驗證不同車間配置的能力?！皩τ谝粋€新設施而言，仿真是關鍵，”Eclipse電子數據管理主管CharlesKraft說?！拔覀儗w機模型導入到Tecnomatix 中去 ，來設計工廠布局，例如工作單元以及周圍的機械中心等。 然后我們仿真不同的布 局，以確定最佳的布局?！?/P>

    在軟件中驗證工作單元非常關鍵，因為 Eclipse 想在自己工作基礎上推廣這些產品中心。要達到每天生產 6 架的目標，需要最終進行驗證。正如 Masefield 所解釋的，“仿真給我們帶來的最大好處是我們可以詳細驗證虛擬工廠，即使是將工作單元搬到別的地方去，我們也完全相信我們的設計可以正常工作。”

    Tecnomatix 中的Factory CAD 方案幫助 Eclipse 工業工程師（IE）投入到工廠布局的細節設計中，例如樓梯等車間的零部件構成真實的工廠。正如 Kraft 所解釋的，“因為 Factory CAD 完全集成在 AutoCAD Architectural Desktop 中，工業工程師可以把自己車間布局模型的想法落實到繪圖中。通過將 NX 中設計飛機的工具融入到每一個建筑師和安裝承包商都能夠使用的 AutoCAD 環境中，幫助我們的飛機設計與生產設施建筑結合起來?！?/P>

    Factory CAD 中的SmartObject工具將創建典型工廠設備變為基于規則而設計的簡單流程?！拔覀兊墓I工程師預計，SmartObjects 將簡化例如帶扶手夾層樓梯的設計，”Kraft補充說。“Factory CAD 中嵌入的規則知道，根據法定要求，需要多少級臺階，以及圍欄的高度是多少。因此在Eclipse 工作的每一個人都會快速構建出一個安全的工廠。”

    通過將Factory CAD和AutoCAD ADT 與數據庫相連，Eclipse能夠在IE的CAD工作空間中具體實施設施管理。在建立工廠前，資產安置、成本、甚至座位圖表等都已經在Factory CAD中映射好了。Kraft獲得了真正的生命周期設施管理目標?！拔覀儾渴鸬腇actory CAD允許我們的IE以可以訪問的可視化設計 、 仿真并表現我們的設施，同時在COTS 數據庫中處理所有細節，”Kraft說。

    NX、Teamcenter和Tecnomatix等PLM軟件的使用，幫助Eclipse 航空公司堅持不懈地達到其成本目標。正如Masefield所說，這些解決方案允許飛機設計和工廠制造優化方案在短期內達到前所未有的水平。原型設計實現非?？?，公司很滿意?！白髾C翼的原型在幾天內即組裝完畢，”Masefield說?！霸谡Ｇ闆r下，這項工作需要幾個月的時間?！惫镜倪h景，即一架買得起的飛機將被廣泛接受，并得到很好驗證，因為已經預售了2400多架飛機。