Wolfsburg/Brussels/Mosel 他們由一個電池，一個小型發(fā)射器，一個存儲芯片組成，體積并不比一只雪茄大多少。從今以后，這些有源標(biāo)簽被用來防止一些專用集裝箱丟失。作為此次項目大規(guī)模實驗的一部分，目前1000個為新型VW Golf 準(zhǔn)備的集裝箱已經(jīng)安裝上這些標(biāo)簽。 來自Wolfsburg 工廠物流部的皮埃爾?博莫說：“我們正在尋求在工廠里，工廠與工廠之間實現(xiàn)集裝箱運輸可視化，使集裝箱更加實用，因此來節(jié)約操作的成本。”
　　參與到這個大規(guī)模實驗項目的有 Wolfsburg, Brussel 和 Mosel 公司。數(shù)據(jù)采集終端用來讀取，識別來自于智能標(biāo)簽的信號。VW “VisuM”軟件的管理員 克林斯拖?博利茨說“ 我們已經(jīng)把這些終端安裝在集裝箱物流鏈中重要的地點。比如說在沖壓車間，在庫房大廳的入口，在存放空集裝箱的地點。運用無線通訊手段，當(dāng)集裝箱從一個地點運送到另一個地點的時候，系統(tǒng)就會自動的記錄下來。 “通過這種方法，我們可以保持所有集裝箱都能夠連續(xù)入庫。”
　　數(shù)據(jù)采集終端，也就是眾所周知的門型讀寫器，也被應(yīng)用在 Brussel 和 Mosel 的 工廠里。Wolfsburg 工廠物流部的 馬克?溫翟爾稱：“我們可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)在線調(diào)查那些工廠的集裝箱庫存情況”。系統(tǒng)也間接的跟蹤集裝箱在工廠之間的流動。系統(tǒng)可以記錄集裝箱離開一個工廠，到達(dá)另一個工廠準(zhǔn)確的時間和日期。移動式門型讀寫器被安裝在叉式升降機上使用。
　　在大眾汽車運用智能標(biāo)簽并不是什么新鮮事，大約14，000個標(biāo)簽和40個門型讀寫器被應(yīng)用在汽車運輸方面，這些標(biāo)簽也被應(yīng)用在汽車裝配中心，由“VisuM”軟件管理。
　　這三位集裝箱物流的專家稱，智能標(biāo)簽最顯著的優(yōu)點是：為了最好的利用車間里的沖壓設(shè)備，系統(tǒng)可以提供先進(jìn)的計劃方案。減少因設(shè)備過時，存儲多余的外包裝，和為尋找丟失的集裝箱而花費的額外的路費而產(chǎn)生的成本。因為一些非常貴重且有特殊用途的集裝箱不再丟失，不用重新購買集裝箱來填補丟失的集裝箱。這樣也節(jié)省了精力和費用。
　　溫翟爾說：“另外，在未來，每一個標(biāo)簽的內(nèi)存可以用來實現(xiàn)貨物運輸無紙化。”與衛(wèi)星定位系統(tǒng)和cellular網(wǎng)絡(luò)相比，使用智能標(biāo)簽的運營成本非常的少。一個標(biāo)簽的價格低于50歐元，對于Pelich, Pommer 和 Wenzel 肯定的說，“如果大規(guī)模的實驗可以達(dá)到我們預(yù)期的要求，那么我們計劃把這套系統(tǒng)應(yīng)用到工廠所有的專用集裝箱管理中。”