2007年是老牌汽車生產(chǎn)商通用汽車的多事之秋。全年虧損387億美元的財報使得這個汽車大鱷面臨著重重危機。相比于北美及歐洲市場的慘淡，通用汽車中國的業(yè)績卻是節(jié)節(jié)上升。2007年，通用汽車中國更是以突破100萬輛的銷售額繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車市場。
    “正是因為通過遍布全球的標(biāo)準(zhǔn)化IT系統(tǒng)，我們才能生產(chǎn)、制造出更多的讓中國消費者喜愛的汽車。”通用汽車中國區(qū)CIO Diane Jurgens飽含激情地說。
    Jurgens在通用汽車中國已經(jīng)工作了10年，她的主要職責(zé)是為通用汽車中國所有的業(yè)務(wù)提供IT支持，具體包括三方面的內(nèi)容：負責(zé)通用汽車在中國范圍內(nèi)的系統(tǒng)開發(fā)和部署，以支持公司的汽車研發(fā)流程；監(jiān)控主流技術(shù)的發(fā)展趨勢，為CAD（計算機輔助設(shè)計）、虛擬化和PLM（產(chǎn)品生命周期管理）提供戰(zhàn)略發(fā)展方向，以推動通用汽車的最佳設(shè)計流程；和戰(zhàn)略IT供應(yīng)商合作，以保證最新技術(shù)能夠滿足通用汽車的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計周期的要求。
    一談到通用汽車中國是如何借助IT系統(tǒng)來共享全球先進的經(jīng)驗的，Jurgens就興奮不已。雖然為了借助通用全球化網(wǎng)絡(luò)與其他國家的員工進行交流，她經(jīng)常要熬夜加班，但她說她從不后悔，因為她熱愛這份工作。
    近日，CIO INSIGHT雜志社記者與Diane Jurgens就通用汽車在全球化的布局中，是如何借助IT系統(tǒng)實現(xiàn)跨國企業(yè)本地化經(jīng)營的話題，進行了深入交談。
    Diane Jurgens：目前通用汽車是全球最大的汽車生產(chǎn)商，我們在球擁有很多領(lǐng)域的專家，包括汽車的設(shè)計、制造、生產(chǎn)等各個方面。我們愿意把通用汽車在全球的成功經(jīng)驗以及經(jīng)驗豐富的專家引到中國來，以便為中國的用戶提供更好的服務(wù)。我們在中國發(fā)展的過程中，也非常重視與合作伙伴的關(guān)系，尤其是跟上汽集團的合作關(guān)系。通過建立合資公司，使得我們在汽車的設(shè)計、制造、生產(chǎn)等領(lǐng)域都有了良好的發(fā)展。
    可以說，我們在中國擴張的過程中，有兩方面的資源是非常寶貴的：來自全球的經(jīng)驗和專家以及當(dāng)?shù)貙嵙π酆竦墓芾韴F隊。
    現(xiàn)在，我們已很好地使這兩方面的資源結(jié)合起來，而IT系統(tǒng)就是其中的“粘合劑”。
    如何理解“IT系統(tǒng)粘合劑”？
    簡單來講，我們在全球部署的IT系統(tǒng)，在中國也是一樣的。現(xiàn)在，這種統(tǒng)一“著裝”的IT系統(tǒng)已經(jīng)滲透到了通用汽車中國運營的各個方面。
    在汽車設(shè)計、制造、生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，IT系統(tǒng)無處不在。公司的銷售部門對于IT系統(tǒng)的依賴也越來越強。因為通過IT系統(tǒng)，我們可以及時收集到消費者對于各個車型的要求以及他們在使用了某款汽車后的反饋，從而有助于我們制造出更多讓消費者喜愛的汽車。可以說IT系統(tǒng)是在我們、供應(yīng)商以及消費者之間架設(shè)了一座溝通的橋梁。
    不僅如此，IT系統(tǒng)也是架設(shè)在通用中國與總部，以及其他國家分公司之間的橋梁。通過它，我們位于全世界不同地區(qū)、不同時區(qū)的工作人員可以在同一時間為同一款車型的設(shè)計、制造一起共享經(jīng)驗，大家會協(xié)商怎么設(shè)計才會使消費者更滿意、哪個細節(jié)需要再深入研究一下。可以說，IT系統(tǒng)實現(xiàn)了通用汽車全球與中國本土化的結(jié)合，這是一件很奇妙的事情。
    能舉個例子說明一下嗎？
    例如在設(shè)計汽車的時候，我們有一個應(yīng)用系統(tǒng)，叫做“Unigrafic”。它是一個基于計算機輔助設(shè)計的系統(tǒng)，它使我們可以應(yīng)用通用全球成功的設(shè)計經(jīng)驗及全球的專家資源，更好地適應(yīng)中國本土化的用戶設(shè)計需求。
    在上海，我們有一個工程設(shè)計中心，叫做“泛亞汽車技術(shù)中心”。它是通用汽車總部和上汽集團共同投資興建的。在那里，我們有超過2000名員工。通過IT系統(tǒng)，這2000多名員工可以更好地與通用汽車全球的員工交流關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)或者是生產(chǎn)平臺方面的信息，從而可以不斷地滿足我們本地的需求。
    借助這個溝通平臺，我們可以和通用汽車全球的研發(fā)部門一起來交流某一款汽車，或者是決定該款汽車是適于在中國本地銷售，還是拿到其他國家銷售。這是一項需要多方合作的工作，IT系統(tǒng)使這種合作成為可能。而且，通過與通用汽車位于全球不同地區(qū)的公司間持續(xù)不斷的交流，我們也能夠更加了解我們適合采用什么樣的IT系統(tǒng)來更好地完成汽車的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)工作。
    這樣的例子不勝枚舉。我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)、制造、銷售的任何一個環(huán)節(jié)中，都可以和合作伙伴使用標(biāo)準(zhǔn)的IT系統(tǒng)。我們在中國有一支素質(zhì)頗高的IT團隊，上汽的IT團隊也都是精兵強將。他們的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)就是一個非常好的例子。通過經(jīng)銷商管理系統(tǒng)，一方面我們可以了解經(jīng)銷商在中國的特殊需求；另一方面通過了解他們的需求可以在中國更成功地開展業(yè)務(wù)。目前上汽的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了與我們的標(biāo)準(zhǔn)化IT系統(tǒng)的對接。
    什么是標(biāo)準(zhǔn)化的IT系統(tǒng)，它在通用汽車全球化布局中扮演著怎樣的角色？
    所謂標(biāo)準(zhǔn)化的IT系統(tǒng)，主要是指我們有一個叫做“IT水單”的東西，它對我們所需的IT系統(tǒng)以及其功能都有明確的規(guī)定，這就使我們在具體的工作過程中對IT系統(tǒng)的各種需求都可以變得標(biāo)準(zhǔn)化了。
    IT水單不僅僅是一個明細，更重要的是它能夠告訴你怎樣來使用這些IT系統(tǒng)。因為我們的IT系統(tǒng)在不同的國家和地區(qū)也有一個本土化的過程，比如在中國，我們的系統(tǒng)就需要和上汽的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)進行對接。
    即使如此，通過這種標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)，我們?nèi)匀豢梢栽谡麄€通用汽車全球體系中用同樣的數(shù)據(jù)、同樣的操作系統(tǒng)、同樣的軟件等這些共同的標(biāo)準(zhǔn)，在既有的工作流程下來解決業(yè)務(wù)中面臨的問題或者滿足本土化的需求。所以我們的協(xié)同工作實際上是一種虛擬的狀態(tài)。
    無論是在中國、韓國、德國，還是在美國，我們都有機會來和大家共享企業(yè)的數(shù)據(jù)信息。