作為華南地區(qū)的樞紐城市，廣州隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量急劇膨脹，城市公共交通正面臨著前所未有的壓力，借助新科技，大力提高公交管理的信息化水平是公交管理部門(mén)面臨的一個(gè)新課題。

    智能“交管”

    廣州市公交管理地理信息系統(tǒng)依托GIS的強(qiáng)大數(shù)據(jù)管理和分析功能，建立公交管理數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)公交資源數(shù)據(jù)進(jìn)行高效管理維護(hù)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)以公交線網(wǎng)、站場(chǎng)管理與輔助規(guī)劃為核心的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，為智能交通系統(tǒng)的實(shí)施奠定基礎(chǔ), 最終實(shí)現(xiàn)交通供給動(dòng)態(tài)地適應(yīng)交通需求，提供準(zhǔn)時(shí)、快速與舒適、便捷、經(jīng)濟(jì)的換乘服務(wù)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了調(diào)度與運(yùn)營(yíng)的高效化、管理的智能化。

    該交通管理系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上充分考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性、安全性、可擴(kuò)展性與經(jīng)濟(jì)時(shí)效性，在平臺(tái)選型上堅(jiān)持選擇主流的GIS平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，保證系統(tǒng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

    規(guī)劃為先系統(tǒng)目標(biāo)

    數(shù)據(jù)資源的管理維護(hù)：建立基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)和公交資源數(shù)據(jù)庫(kù)，為公交運(yùn)營(yíng)管理和決策提供必要的信息支持，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新維護(hù)機(jī)制，并為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)擴(kuò)展留有接口。

    查詢(xún)統(tǒng)計(jì)決策分析功能：通過(guò)各種查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、專(zhuān)題圖和報(bào)表輸出功能，為用戶(hù)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息查詢(xún)檢索和統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)。

    公交線網(wǎng)和場(chǎng)站輔助規(guī)劃功能：基于各種指標(biāo)運(yùn)算和復(fù)雜的分析功能，為公交線網(wǎng)和場(chǎng)站布局的優(yōu)化規(guī)劃等提供輔助決策支持服務(wù)，提高公交覆蓋率、通達(dá)率，縮短乘車(chē)的步行時(shí)間和換乘次數(shù)，科學(xué)布局公交線路和站點(diǎn)。

    系統(tǒng)建設(shè)原則

    ◆全局性和整體性原則

    ◆科學(xué)性和先進(jìn)性原則

    ◆標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化原則

    ◆開(kāi)放性和可擴(kuò)展性原則

    ◆安全穩(wěn)定性原則

    ◆經(jīng)濟(jì)、時(shí)效性原則

    系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)路線

    信息模型驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用：系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)將采用UML作為可視化建模語(yǔ)言，建立系統(tǒng)的UML可視化模型，以便全局和整體把握系統(tǒng)的需求，并實(shí)現(xiàn)基于UML模型的系統(tǒng)需求、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)（正、反向工程）和測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和成果文檔化，充分利用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)各階段的成果，UML模型將貫穿于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的整體生命周期。

    CBD技術(shù)與C/S模式的充分應(yīng)用：系統(tǒng)基于面向?qū)ο蟮慕７椒ê蚖indow DNA倡導(dǎo)的三層體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

    編程實(shí)現(xiàn)在面向?qū)ο蠹夹g(shù)基礎(chǔ)上，采用組件（Component Based Development）開(kāi)發(fā)技術(shù)，將底層模塊封裝為應(yīng)用組件，通過(guò)應(yīng)用組件的組合搭建系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)軟件模塊的重用和軟件的共享。

    以關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)為中心的數(shù)據(jù)管理模式：廣州市公交管理地理信息系統(tǒng)涉及各種類(lèi)型的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)共享、分布式處理。

    為了實(shí)現(xiàn)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮海量數(shù)據(jù)管理和性能的問(wèn)題，系統(tǒng)選用大型數(shù)據(jù)庫(kù)SQL Server作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，并解決空間數(shù)據(jù)與非空間數(shù)據(jù)的管理問(wèn)題。

    系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

    據(jù)上述的系統(tǒng)目標(biāo)與建設(shè)原則以及籌劃的技術(shù)路線，該系統(tǒng)應(yīng)用的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。而系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)如圖2所示。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)如圖3所示。

    在系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)方面，由于系統(tǒng)的安全涉及計(jì)算機(jī)硬件安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件安全和數(shù)據(jù)安全等方面，因此在設(shè)計(jì)上充分考慮了各方面的因素，保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠。

    在系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)方面則考慮了兩種情況：

    ◆公交線路信息WEB平臺(tái)發(fā)布接口

    WEBGIS是GIS發(fā)展的一個(gè)重要方向，隨著Internet技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)地理信息的需求，利用Internet在Web上發(fā)布和出版空間數(shù)據(jù)，為用戶(hù)提供空間數(shù)據(jù)瀏覽、查詢(xún)和分析的功能，已經(jīng)成為GIS發(fā)展的必然趨勢(shì)。本系統(tǒng)也充分考慮到WEBGIS應(yīng)用的建設(shè)，為將來(lái)WEBGIS應(yīng)用的開(kāi)發(fā)留下接口。

    ◆公交車(chē)輛GPS定位、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和客流量采集等外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口

    對(duì)于公交車(chē)輛GPS定位、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也預(yù)留了接口功能。這樣的設(shè)計(jì)充分地體現(xiàn)了該系統(tǒng)的可擴(kuò)展性特點(diǎn)。

    細(xì)數(shù)“五大優(yōu)勢(shì)”

    開(kāi)放性是前提

    該系統(tǒng)采用C/S應(yīng)用模式，但又充分考慮了B/S應(yīng)用的擴(kuò)展。WEB應(yīng)用、GPS定位與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等接口功能的設(shè)計(jì)不僅從功能上體現(xiàn)了系統(tǒng)開(kāi)放的特點(diǎn)，而且從體系上構(gòu)造了一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

    優(yōu)秀的可擴(kuò)展性

    在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員不僅考慮了當(dāng)前數(shù)據(jù)，還考慮到將可能添加或用到的相關(guān)數(shù)據(jù)。

    在數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計(jì)上，系統(tǒng)留有對(duì)外部數(shù)據(jù)管理功能的接口，并且在功能上設(shè)計(jì)為用戶(hù)自定義和系統(tǒng)定制相結(jié)合的方式，使用戶(hù)可以自己對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展；在數(shù)據(jù)應(yīng)用層的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員將核心應(yīng)用和前端應(yīng)用進(jìn)行了邏輯上的分離，前端應(yīng)用提供給用戶(hù)充分的自定義功能，使用戶(hù)可以按實(shí)際需要進(jìn)行系統(tǒng)功能的定制。特別是在指標(biāo)運(yùn)算模塊和輔助規(guī)劃模塊的設(shè)計(jì)上，該系統(tǒng)采用了模型庫(kù)來(lái)存貯運(yùn)算模型和公式，這樣就為系統(tǒng)提供了理論上可無(wú)限擴(kuò)展的指標(biāo)運(yùn)算功能和專(zhuān)家型分析功能。

    友好的界面

    一個(gè)成功的應(yīng)用系統(tǒng)，不僅要有強(qiáng)大的系統(tǒng)功能，友好的界面設(shè)計(jì)、方便的用戶(hù)操作也是很重要的一面。在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，用戶(hù)定制的思想始終貫徹在整個(gè)過(guò)程中，系統(tǒng)以易用性、易擴(kuò)充性和易維護(hù)性為根本出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)固定框架、定制模板的方式，實(shí)現(xiàn)相對(duì)自由的用戶(hù)定制功能。

    輔助設(shè)計(jì)也“智能”

    該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上特別突出了系統(tǒng)的“智能化”功能設(shè)計(jì)，不僅提供了公交線網(wǎng)的輔助規(guī)劃功能，更設(shè)計(jì)了輔助決策功能，可為公交線網(wǎng)的規(guī)劃提供決策參考。

    以數(shù)據(jù)為核心

    在GIS的應(yīng)用中，數(shù)據(jù)始終是系統(tǒng)的核心，在廣州市公交管理地理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，也充分體現(xiàn)了這一思想。

    由于整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是建立在對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析的基礎(chǔ)之上的，最終目的是通過(guò)該系統(tǒng)的建設(shè)，能夠?yàn)楣恢鞴懿块T(mén)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的有關(guān)公交線路的各種信息，為公交線網(wǎng)的規(guī)劃提供決策依據(jù)。因而在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，始終是以數(shù)據(jù)的獲取、處理和分析為中心.通過(guò)空間數(shù)據(jù)存取引擎、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)引擎等一系列為提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理質(zhì)量和效率的功能模塊的開(kāi)發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，以應(yīng)用為目的的最終目標(biāo)。