電信運營商的重組，為中國電信行業的發展奠定了一個新的格局和方向，那就是以全業務為目標，不斷推進電信行業的發展。面對這個目標，運營商面臨的挑戰各不相同，而如何面向全業務實現OSS系統的全面轉型將是各個運營商面臨的共同問題。從市場需求來講，在全業務競爭初期，“以語音短信為主打業務，以發展用戶數量為頭等任務”必然導致重組后的三家運營商之間的競爭趨于同質化，使得運營商在提高客戶服務質量的同時要進一步降低建設和運營成本，從而對OSS的規劃與建設、投入與產出提出了更高的要求。新的管理體制和日益激烈的市場競爭環境要求中國聯通在市場響應能力、業務創新能力、服務保障能力、運維支撐能力等方面有更明顯的進展。加強運維支撐系統（OSS，OperationSupportingSystems）的建設，形成擴展性強、性能優良、適應環境變化的OSS系統平臺，增強核心競爭力，保證運維支撐的理念向“以用戶為中心”的轉變，已經成為中國聯通面臨的重要問題。為了盡量保證各專業的規劃、建設、運營、服務管理等統一協調，支撐通信服務端到端運營，如何管理和支撐原有以及剛剛接手的網絡資源，實現業務開通與保障，這是中國聯通OSS建設需要考慮的基本問題。全新的業務運營環境要求電信運營商必須采用一種全局、超前的眼光來看待OSS的建設與發展，以有效幫助運營商早日適應全業務運營時代新的要求。

    中國聯通OSS規劃現狀

    目前中國聯通的固網和移動網分別由主體公司總部和移動公司分責，因此固網和移動網的OSS系統目前是單獨規劃和建設的，兩者之間的整合還處于前期規劃階段。

圖1 中國聯通移動網OSS體系架構

    中國聯通的OSS運維支撐系統由各專業網的專業綜合網管系統、電子運維系統、綜合資源管理系統、網絡業務分析系統、網絡優化系統、客服支撐管理系統、運行信息發布平臺和動力環境監控系統組成，實現包括增值系統在內的各專業的運營支撐，為業務開展和網絡運營提供必要的支撐。

    中國聯通目前規劃的移動網OSS系統由專業綜合網管系統、移動動力環境綜合監控系統、移動電子運維系統、移動綜合資源管理系統、移動網絡業務分析系統、移動網絡優化系統、移動網絡客服支撐系統、移動運行信息發布平臺、移動業務響應支撐系統以及移動統一認證系統組成。移動網絡的OSS體系架構如圖1所示。

    中國聯通目前規劃的固網OSS系統由各專業網的專業綜合網管系統、固網動力環境綜合監控系統、固網電子運維系統、固網綜合資源管理系統、固網服務開通管理系統、固網網絡業務分析系統、固網客戶響應支撐管理系統、固網集團客戶響應支撐管理系統、固網集團客戶信息通信外包服務管理系統以及固網統一認證系統組成。固網OSS體系架構初步規劃如圖2所示。

圖2 中國聯通固網OSS體系架構

    為了更好地支持中國聯通OSS的建設，中國聯通的OSS系統由網絡質量指標、專業綜合網管和綜合運維管理三大部分組成。

    網絡質量指標和專業綜合網管涉及移動通信網（含GSM/WCDMA無線接入網、電路域核心網、分組域核心網、移動智能網、移動信令網）、固定電話網（含PSTN網、PHS網、固網信令網、固定智能網、固定軟交換網）、數據網（含基礎數據網、公眾IP網、企業內網）、傳送網（含同步網、傳輸網、光纜網、管道網、衛星通信網、微波通信網）和融合網絡（含IMS網、綜合智能網）。綜合運維管理涉及電子運維、綜合資源管理、網絡業務分析、網絡優化、客服支撐管理、業務響應支撐、信息通信外包服務管理、運行信息發布、統一認證、動力環境綜合監控等。

    中國聯通OSS規劃建議

    OSS發展趨勢

    隨著電信運營商的“以客戶為中心實現自身轉型”和“以IMS、3G等技術為代表的下一代網絡（NGN，NextGenerationNetwork）”建設的推廣，能夠保障網絡和業務正常運行的運維支撐已經日益成為運營商提供差異化競爭能力的重要手段。但是，隨著運營模式的轉變，運維支撐的對象、模式和需求也發生了變化。而恰恰是這些變化，使得OSS在管理功能、管理范圍和管理效果上突破了傳統意義的OSS，給運營商帶來了全新的網絡和業務運維體驗，從而提高運營商的核心競爭力，保證其在激烈的競爭格局下處于優勢地位。通過對目前國際上主流運營商運維模式的整理和分析，結合當前網絡管理研究領域的熱點問題，我們可以認為，當前網絡管理的發展趨勢主要體現在以下6個方面。

    運維管理流程化。即通過標準化流程的定義，實現運維管理能力的串聯，并完成跨域的網絡管理協作。這一點趨勢已經被國內主要電信運營商和系統開發商所接受，業內紛紛開展了對基于ITIL（IT基礎架構庫，ITInfrastructureLibrary）的運維管理研究，提出IT運維管理的各類規范。CCSA（中國通信標準化協會，ChinaCommunications Standards Association）也已經完成了《IT運維服務管理技術要求》體系結構部分和管理服務定義部分2個報批稿。

    OSS系統智能化。面對日益復雜的網絡技術，對混合專業網絡的運維操作也將變得復雜，不同專業網的運維尺度、操作方法、性能指標存在較大差異；同時，龐大的網絡規模也導致運維數據量呈現幾何級數增長的趨勢。完全依賴人工進行運維操作和決策判斷將大大降低這種混合專業網絡的管理效率。因此，智能化運維將成為運營商減少運維成本、提高運維效率的有效手段。

    OSS系統統一化。現有的OSS體系基本可以認為是一張網一個網管，隨著網絡技術的不斷發展，新網絡的不斷涌現，OSS系統也越來越多。這給運維工作帶來了很大的困難，主要體現在：運維人員培訓成本提高、跨域的資源配置復雜、網管系統間數據一致性問題突出等方面。統一化OSS需要實現跨域的統一管理，支持對FMC等融合網絡的綜合管理：在系統層面，保證GUI界面、操作風格統一；在數據層面，通過對全網的統一建模、數據集中存放等方式，保證數據的一致性。

    網絡與業務管理融合化。業務是運營商在競爭環境下最為看重的企業核心競爭力資源，運維支撐的目的，也就是要支持業務的開通、維護和計費（FAB，FulfillmentAssurance&Billing）。傳統的網絡管理一般是與業務管理相分離的，這不利于運營商的業務管理：一方面，網絡管理發現的網絡問題無法映射為對業務的影響，從而提前實現業務預警，通過資源重配置保障業務不受或少受網絡故障的影響；另一方面，業務出現中斷時，無法判斷引起業務中斷的原因是網絡故障還是業務系統故障，從而進行故障精確定位，恢復業務。未來的運維系統需要將網絡管理與業務管理進行融合化，通過統一建模等技術手段，對網絡與業務進行關聯性建模和分析。

    服務質量（QoS）差異化。普遍通信是社會發展的要求，因此運營商未來的業務必然是面向不同的消費群體的。近年來，隨著運營商品牌意識和市場營銷能力的不斷增強，面向不同類型消費群體的通信品牌不斷出現。而隨著社會發展對普遍通信的深化要求，品牌的進一步細分將成為必然的趨勢。在這種情況下，通過與客戶簽訂SLA（服務等級協定，ServiceLevelAgreement），實現QoS差異化保障，將成為普遍通信時代的運維支撐手段。根據實現方式的不同，可以將QoS差異性管理劃分為會話級、業務級和客戶級等不同力度。

    運維支撐服務化。運維支撐系統是一種復雜的分布式應用軟件。由于特殊的行業需求，運維支撐系統建設存在諸如重復建設、模塊利用率低、需求與系統結構緊耦合等一系列問題。隨著“軟件即服務”（SaaS，SoftwareasaService）技術的出現，運維支撐系統建設面臨的這些問題都可以通過基于SOA（面向服務的系統架構，Service Oriented Architecture）的方法解決。基于SOA的網絡管理系統在系統伸縮性、模塊重用性等方面均具有一定優勢。運營商在使用基于SOA的運維支撐理系統后，除了能夠靈活快速的部署運維支撐系統實現對自身運營的網絡進行管理外，甚至還可以實現對外提供運維支撐服務的能力，為企業創造效益。

    從長遠來看，電信企業的持續發展要求OSS實現從支撐者到使能者的飛躍，進而更好地幫助運營商實現資源整體規劃、設計、預測、分析以及管理等能力，提升客戶服務水平（SLA）與客戶體驗度（QoE），明確定義運維生產與管理工作中的各種資源及角色，優化運維業務流程管理，擴展各種業務的價值鏈。

    OSS規劃建議

    針對中國聯通OSS目前的規劃和OSS發展趨勢，我們建議中國聯通OSS下一步規劃應考慮以下事宜。

    （1）融合電信管理框架NGOSS/eTOM與IT服務管理框架ITIL，進行中國聯通OSS規劃。

    在中國聯通的OSS規劃中，新類型網絡的OSS規劃沒有很好體現，如IMS這種融合類型的網絡及其業務的運維支撐問題。我們建議應融合電信管理框架NGOSS/eTOM與IT服務管理框架ITIL來規劃OSS。eTOM（enhancedTelecomOperationMap，增強的電信運營圖）針對整個電信企業建立起了商務過程框架，提出了全局性需求；ITIL針對IT系統建立起了詳盡的面向IT服務的流程框架，以服務管理為核心，引入“生命周期”的概念，以服務戰略為指導，從服務設計開始，通過服務轉換，直至服務運營，整個過程井然有序，同時伴隨著持續服務改進，用以提高服務水平，是最佳實踐的結晶。隨著電信和IT的不斷融合，我們認為OSS規劃應融合eTOM和ITIL，基于eTOM分析OSS整體需求，借鑒ITIL成熟的運維管理流程，借鑒ITIL服務管理的思想管理電信業務，在此基礎上形成OSS框架。

    （2）盡早規劃固網和移動網OSS的融合，適應全業務運營的要求。

    由于新中國聯通是原中國聯通和中國網通合并而成，因此由于現實的情況，目前中國聯通的OSS規劃出現了固網和移動網兩個OSS規劃并存的狀況，這與網絡、業務和OSS融合的趨勢是矛盾的。因此，中國聯通應盡快融合此兩個網絡的OSS規劃，實現OSS系統統一化。

    （3）從“面向網絡管理”向“面向網絡與業務管理融合”轉變。

    由于體制和歷史的原因，中國聯通的OSS規劃中目前只包括網絡及其上基本業務的運維支撐，對目前大量的增值業務系統和增值業務的管理仍不在OSS規劃框架中，而未來的運維需要將網絡管理與業務管理進行融合化。因此，中國聯通應在下一步OSS規劃時考慮將增值業務管理系統也納入總體的OSS規劃中，實現運維支撐真正的“面向業務、面向用戶”的轉變。