航顯系統(tǒng)肩重任

　　首都國際機(jī)場作為北京的空中門戶和對外交往的窗口，是我國規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，是民航最重要的航空樞紐和民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心，在我國民航體系居于領(lǐng)先地位。

　　航顯系統(tǒng)作為首都機(jī)場信息傳播的第一窗口，它的運(yùn)行情況直接關(guān)系著旅客能否及時(shí)有效掌握航班信息，也直接影響著機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量。建設(shè)之初，由于飛機(jī)升降等惡劣環(huán)境因素的影響,造成電流和電壓不穩(wěn)定,經(jīng)常有閃斷情況發(fā)生, 使得航顯系統(tǒng)常常出現(xiàn)故障，對乘客造成很大的不利影響，同時(shí)大大地增加了運(yùn)維成本，造成人力、物力的極大浪費(fèi)。航顯系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行維護(hù)過程中遇到了種種問題，如：航站樓外部顯示單元和工控機(jī)經(jīng)常發(fā)生宕機(jī)問題，運(yùn)維人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn);在維護(hù)過程中如處理只需重啟內(nèi)部工控機(jī)即可解決的故障，卻必須需要運(yùn)維人員趕到現(xiàn)場才能解決，處理不及時(shí);航站樓外部顯示單元和工控機(jī)出現(xiàn)如宕機(jī)等異常問題，運(yùn)維人員只能逐臺處理，效率低下等等。

　　首都機(jī)場作為北京的重要門戶，航顯系統(tǒng)的失靈也直接影響到首都的整體形象。而面對以上問題，雖然運(yùn)維人員都盡心盡力，但傳統(tǒng)的運(yùn)營機(jī)制響應(yīng)速度慢、效率低，屢次受到客戶投訴，管理模式已經(jīng)不能順應(yīng)現(xiàn)代化服務(wù)的要求，航顯部門急需建設(shè)一套安全、靈活、穩(wěn)定、完整的運(yùn)營管理解決方案，通過運(yùn)營管理項(xiàng)目建設(shè)，做到系統(tǒng)故障早發(fā)現(xiàn)、早解決。

　　挺立潮頭創(chuàng)一流

　　首都機(jī)場航站部門于08年開始便對首都機(jī)場航站樓內(nèi)的航顯前端設(shè)備增添遠(yuǎn)程電源管理控制設(shè)備，以期達(dá)到對前端設(shè)備遠(yuǎn)程管理自動化、提高工作效率、快速解決前端故障及日常維護(hù)工作，使航顯系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，提高旅客滿意度。而此時(shí)，德訊(DATCENT)的NPC遠(yuǎn)程電源管理系統(tǒng)進(jìn)入了航顯部門領(lǐng)導(dǎo)的視線。

　　德訊(DATCENT)公司是國內(nèi)最早進(jìn)入數(shù)據(jù)中心電源管理研究領(lǐng)域的企業(yè)，早在05年便推出了“遠(yuǎn)程電源集中管理新概念”， NPC遠(yuǎn)程電源管理系統(tǒng)也隨即上市，并在業(yè)內(nèi)好評不斷，目前該系統(tǒng)已經(jīng)在政府、電力、航空等領(lǐng)域得到了非常廣泛的應(yīng)用。與此同時(shí)，德訊研發(fā)團(tuán)隊(duì)對該解決方案的不斷完善，也使得產(chǎn)品更加成熟，更加有效的對能耗進(jìn)行優(yōu)化、管理和控制，以助力各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)能源綠色管理的目標(biāo)。作為一家獲得雙軟認(rèn)證的高科技企業(yè)，其“NPC遠(yuǎn)程電源集中管理”解決方案是根據(jù)市場背景與需求，結(jié)合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用存在的嚴(yán)重問題，按安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，基于對數(shù)據(jù)中心遠(yuǎn)程集中管理控制方面的熟知與了解而設(shè)計(jì)。

　　此產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了“實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)”、“網(wǎng)絡(luò)加密傳輸技術(shù)”、 “設(shè)備遠(yuǎn)程硬重啟技術(shù)”、“嵌入式Linux技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)，通過可靠的故障保障設(shè)計(jì)，進(jìn)行用戶設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測以及電量、電流采樣，功率過載報(bào)警，并通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警數(shù)據(jù)傳輸。其提倡的“能耗管理、綠色管理”的管理理念適用于電信、航空航天、電力、金融、政府、交通、軍工、水利等大型數(shù)據(jù)中心電源管理要求，對電源分散、能耗高、電流異常等問題有獨(dú)到的解決方案。此產(chǎn)品操作簡便，人性化設(shè)計(jì)既保證了技術(shù)的領(lǐng)先性，又體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的實(shí)際效果。因此，產(chǎn)品一經(jīng)投放市場，就贏得廣大客戶的一致認(rèn)同，備受行業(yè)關(guān)注。

　　由于德訊(DATCENT)NPC系統(tǒng)具有良好的適用性、擁有極高的市場地位和影響力，首都機(jī)場在經(jīng)過對多家產(chǎn)品選型、試用與比較后，最終選定該系統(tǒng)來解決首都國際機(jī)場航站樓所面臨的運(yùn)維問題。

　　獻(xiàn)禮奧運(yùn)齊爭輝

　　為了適應(yīng)用戶實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，對航站樓外部顯示單元和工控機(jī)出現(xiàn)如宕機(jī)等異常情況下要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，同時(shí)又考慮到以后的需求擴(kuò)展，按照設(shè)計(jì)與部署原則，整個(gè)系統(tǒng)由多型號的19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式電源管理控制設(shè)備和NPCWorks管理軟件組成，也可以通過德訊DCLive IT設(shè)施運(yùn)營管理平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理。同時(shí)，德訊(DATCENT)NPC平臺采取了雙機(jī)冗余備份的方式來實(shí)現(xiàn)首都國際機(jī)場航站樓所有航顯系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的核心目標(biāo)。

　　考慮到對能耗管理、平衡電力負(fù)載、降低電力成本等需求，首都國際機(jī)場航站樓具體選擇了NPC108CP和NPC1016CP等型號的硬件設(shè)備，用其連接起航站樓外部顯示單元和工控機(jī)等所有被控設(shè)備。同時(shí)，這些硬件設(shè)備再由UPS連接供電，以保證系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性和穩(wěn)定性。整個(gè)系統(tǒng)部署簡單靈活，擴(kuò)展性好，無需改變網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，即插即用。

　　圖：網(wǎng)絡(luò)部署圖

　　系統(tǒng)通過web方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，運(yùn)用管理平臺，不僅可以進(jìn)行電源監(jiān)控，更是在遠(yuǎn)程自動開關(guān)機(jī)、電源監(jiān)測、斷電搜索等所有涉及電源監(jiān)控方面，都有著超強(qiáng)的功能與友好的操作界面。更為重要的是，NPCWorks這種分布式多級管理模式使系統(tǒng)不但具有本地化電源管理的功能，同時(shí)還具有對多個(gè)分支機(jī)構(gòu)或無人值守機(jī)房的遠(yuǎn)程集中電源管理的能力。

　　首都機(jī)場航站樓部署了德訊(DATCENT)的NPC遠(yuǎn)程電源集中管理平臺以后，徹底解決了以前面臨的所有問題，再也沒有發(fā)生投訴類似事件，效果顯著。比如，僅在桌面就能通過網(wǎng)絡(luò)在基于圖形界面的管理系統(tǒng)中即可對航站樓外部顯示單元和工控機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)測，維護(hù)簡單方便;有效屏蔽了小規(guī)模閃斷,在大的閃斷造成斷電情況下，通過管理平臺遠(yuǎn)程執(zhí)行冷啟動方式即可重啟斷電設(shè)備,使其正常運(yùn)行;提供遠(yuǎn)程設(shè)備在線偵測服務(wù)，無需人工逐臺檢測，如發(fā)生故障時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)策略立即報(bào)警并自動批量執(zhí)行開啟、重啟或關(guān)閉，為首都國際機(jī)場航站樓維護(hù)部門減輕了維護(hù)壓力;緊急跳閘后的電源恢復(fù)時(shí)，由于瞬間產(chǎn)生的電流很高很容易損害設(shè)備，產(chǎn)品通過“間隔上電保護(hù)”設(shè)計(jì)，從而對首都國際機(jī)場航站樓顯示單元和工控機(jī)等設(shè)備起到很好的保護(hù)，避免了設(shè)備的損壞。

　　德訊NPC遠(yuǎn)程電源集中管理平臺，不僅幫首都機(jī)場航顯系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“故障自動發(fā)現(xiàn)、及時(shí)響應(yīng);減輕維護(hù)壓力，提高效率;降低能耗、節(jié)省運(yùn)營成本”的管理目標(biāo)，也為首都機(jī)場舊貌換新顏、打造首都新門戶做出了重要貢獻(xiàn)。