一、長安汽車精益生產(chǎn)歷程

    2002年長安汽車實施了ERP系統(tǒng)，在一定程度上解決了部分生產(chǎn)的問題，但是管理人員和操作人員難以在生產(chǎn)過程中跟蹤產(chǎn)品的狀態(tài)數(shù)據(jù)、不能有效地控制產(chǎn)品庫存，生產(chǎn)管理業(yè)務系統(tǒng)與生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)的相互分離，計劃系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)之間的界限模糊、缺乏緊密的聯(lián)系等問題一直困擾著長安汽車。經(jīng)過考察和多輪的選型，2004年MES系統(tǒng)在長安汽車順利實施，建立了計劃和生產(chǎn)之間呈上旗下的信息樞紐。

    隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，信息化應用的不斷深入，MES已經(jīng)不能支撐長安汽車本身的生產(chǎn)了，這就需要在管理上更加精細，所以現(xiàn)在長安企業(yè)倡導的是用MES來支撐精益生產(chǎn)或者是精益管理。

    二、長安汽車MES系統(tǒng)應用

    MES系統(tǒng)處于工廠內部的車間層次的管理，但是這個層次的管理是非常重要的。目前國內汽車制造企業(yè)的競爭相當激烈，必須采取有效手段對企業(yè)資源進行有效整合、降低成本、縮短產(chǎn)品周期、拓展新的盈利點來提高企業(yè)自身的競爭力。長安汽車信息化建設就針對行業(yè)情況提出了一個比較先進和完善的汽車制造行業(yè)信息化的整體架構和解決方案。該方案以企業(yè)資源計劃ERP系統(tǒng)為核心，向前通過供應鏈協(xié)同（電子采購平臺、同步物流）做好供應商管理，向后通過渠道管控（分銷、零售、客戶關系管理CRM、維修及服務）實現(xiàn)經(jīng)銷商和客戶管理，物流管理貫穿于整個價值鏈。 同時實現(xiàn)與生產(chǎn)執(zhí)行MES、產(chǎn)品研發(fā)等系統(tǒng)的信息交互。在這之上利用協(xié)同辦公、商業(yè)智能分析、業(yè)務門戶等實現(xiàn)企業(yè)在研發(fā)、物流、生產(chǎn)等的高效運作以及在分銷上實現(xiàn)“運籌帷握之中，決勝千里之外”。在企業(yè)內部真正做到物流、信息流、資金流、人流的四流合一 。

    長安汽車MES系統(tǒng)架構主要包含三個方面，一是服務器平臺，采用UNIX 、Linux、WINDOWS操作系統(tǒng)， ORACLE數(shù)據(jù)庫 ；二是客戶機平臺，包含商用臺式機、專業(yè)工控機、專業(yè)條碼設備、專業(yè)RFID設備及配套軟件。三是系統(tǒng)架構，并圍繞可操作性、穩(wěn)定可靠性、響應快速、可移植、可擴展的設計原則來架構。結合汽車行業(yè)特性和長安內部系統(tǒng)應用狀況，建立了同ERP系統(tǒng)、檢測線系統(tǒng)、底盤刻模系統(tǒng)、自動化控制設備、VIN及銘牌刻字系統(tǒng)的集成和接口，實現(xiàn)了各個應用之間的信息有效傳遞。

    三、長安汽車MES系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃

    隨著MES的應用越來越深入，對于MES的認識也在不斷的更新。長安汽車經(jīng)過深入的調查發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)內部在三個方面制約了MES的應用效率。一是計劃，二是供應鏈，三是物流。針對上述三個方面的問題，長安汽車已經(jīng)著手從管理等多個層面進行調整，主要針對生產(chǎn)計劃波動大的問題來推進生產(chǎn)的精益化。另外，供應鏈透明度差，整車流、物料流都是亟待解決的問題，提出了建立精益制造工廠的概念，盡管目前只是用來支撐轎車工廠的業(yè)務，在未來將支撐起多基地的集團級精益制造標準工廠。實現(xiàn)總裝拉動式順序化生產(chǎn)模式轉變，實現(xiàn)全供應鏈管理模式，推行精準物流，價值鏈精益化，從時間、效率、庫存、人力方面降低供應鏈成本。通過對計劃能力的提升，供應鏈成本的控制最終實現(xiàn)精益化生產(chǎn)，全面提升制造水平。