第三代全數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)屬于集中式存儲(chǔ)模式，數(shù)據(jù)量很大，用于管理存儲(chǔ)的服務(wù)器也較多，需要專業(yè)的存儲(chǔ)系統(tǒng)來完成監(jiān)控錄像的存儲(chǔ)。

　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨而來的是車輛的急劇增加。雖然道路基礎(chǔ)設(shè)施得到了很大改善，但是交通擁擠的狀況日趨嚴(yán)重。

　　為改善上述局面，各城市正在逐步推廣實(shí)施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r(shí)交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)劃，即在城市各重要交通道口區(qū)域安裝一套智能型交通監(jiān)控系統(tǒng)，通過圖像傳輸通道將各路面交通情況實(shí)時(shí)上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時(shí)了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛數(shù)量，確保交通通暢，監(jiān)控路面車輛違章情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事等。無論是闖紅燈，還是逆向行駛，只要機(jī)動(dòng)車在通過市區(qū)主要路口時(shí)違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，都會(huì)被電子警察和攝像監(jiān)控設(shè)備記錄下來，違法車輛的信息在公安交通指揮控制中心被及時(shí)打印。利用高科技投入管理交通，提高了工作效率，也方便了駕駛員。

　　需求分析

　　目前，比較成熟的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)解決方案基本上可分為三種模式，即基于傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)、以硬盤錄像機(jī)(DVR)為核心的第二代準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)、以網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器為核心的第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。

　　第一種情況屬于傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控，采用錄像帶進(jìn)行存儲(chǔ)，現(xiàn)在正處于淘汰之中，暫不分析。

　　第二代準(zhǔn)數(shù)字化城市監(jiān)控系統(tǒng)主要以數(shù)字硬盤錄像機(jī)為核心，數(shù)字硬盤錄像機(jī)放置在道路監(jiān)控前端，與攝像機(jī)相連，對(duì)視頻源信號(hào)進(jìn)行模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)化壓縮后，把錄像存儲(chǔ)在本地，并可通過城市里的各種網(wǎng)絡(luò)通道上傳到監(jiān)控中心。由于道路和交通路口的監(jiān)控點(diǎn)不是很多，通過硬盤錄像機(jī)可以滿足基本的錄像存儲(chǔ)問題，特別重要的錄像或要長(zhǎng)期保留的錄像可以通過網(wǎng)絡(luò)上傳到交通指揮中心的專業(yè)存儲(chǔ)設(shè)備上進(jìn)行保存。如果把數(shù)字硬盤錄像機(jī)放在各交通支隊(duì)的分控中心機(jī)房，通過光纖與前端攝像頭相連，此時(shí)，分控中心接入的視頻信號(hào)路數(shù)可能比較多，數(shù)據(jù)量比較大，可以考慮使用專業(yè)的磁盤陣列來實(shí)現(xiàn)大容量存儲(chǔ)。

　　本文重點(diǎn)討論第三代全數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控錄像和照片存儲(chǔ)問題。第三代數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)基本上可分為道路監(jiān)控前端、傳輸網(wǎng)絡(luò)及端口設(shè)備、道路監(jiān)控指揮中心三部分。

　　道路監(jiān)控前端部分設(shè)備主要包括攝像機(jī)及配套云臺(tái)、護(hù)罩、解碼器、雨刷、支架和網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器(也有人把視頻服務(wù)器放置在指揮中心)。其中，網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器作為前端核心設(shè)備，通過BNC端口連接攝像機(jī)，RS232端口連接解碼器或報(bào)警探頭，RJ45端口連接網(wǎng)絡(luò)端口設(shè)備，用來采集道路現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像，經(jīng)壓縮編碼后再上傳到道路監(jiān)控指揮中心。

　　在傳輸網(wǎng)絡(luò)方面，可以根據(jù)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的帶寬要求、系統(tǒng)周邊的網(wǎng)絡(luò)條件，以及經(jīng)濟(jì)性考慮，配置最合適的網(wǎng)絡(luò)路由。

　　道路監(jiān)控指揮中心作為整個(gè)道路監(jiān)控系統(tǒng)的“大腦”，通過網(wǎng)絡(luò)連接各道路監(jiān)控前端，完成所轄道路監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)控圖像的實(shí)時(shí)顯示、控制、存儲(chǔ)、管理等功能。其硬件系統(tǒng)主要由監(jiān)控主機(jī)、顯示設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、打印設(shè)備等組成。

　　解決方案

　　一般來說，城市道路交通監(jiān)控的監(jiān)控點(diǎn)非常多，需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)有監(jiān)控錄像、違章照片，還有道路監(jiān)控指揮中心的管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。在指揮中心的存儲(chǔ)管理服務(wù)器，根據(jù)硬件配置的高低可以接受100~150個(gè)視頻流，所以指揮中心配置多臺(tái)存儲(chǔ)管理服務(wù)器。如果采用DAS(直連式)架構(gòu)，磁盤陣列的空間利用率會(huì)比較低，而且存儲(chǔ)系統(tǒng)的升級(jí)擴(kuò)容性相對(duì)較差，所以建議用戶采用SAN架構(gòu)，具體情況見拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。

文章作者：國(guó)脈電子政務(wù)網(wǎng)