如何才能靈活的伴隨汽車制造商那些“大象”級企業們一起舞蹈?這是國內數以萬計的汽車配件企業普遍面臨的管理難題。

　　在以汽車制造商為核心的產業鏈上，汽配企業作為一個關鍵角色，通常是當總裝產商根據客戶訂單要求發出裝配指令后，汽配企業開始對寄存物料或售后服務維修所需物料進行加工和零部件生產。在這種“生態環境”下，汽配企業的挑戰便接踵而至;主機廠應用供應商庫存管理(VIMI)方式進行材料管理，汽配廠商作為供應商則需應用委托代銷模式配合進行銷售管控;主機廠實際訂單與前期預測相比變化較大，致使汽配廠商們計劃難度更高;對部分價值較高的產品及原料的質量要求較高，并對原料要求進行價格波動追溯;某些材料存在最小包裝問題，無法拆分領料，需對車間現場庫存進行管理;多工廠遠程應用......類似難題考驗著每家汽配企業的生存、應變能力。汽配企業又將如何尋求自己的化解之道?

　　近期，“2008第十屆上海制造業最佳管理與業務實踐高峰會”在上海舉行，上海馬勒濾清系統有限責任公司物流部經理齊興波向參會的CIO、CTO們介紹了所在企業用IT手段解決汽配企業管理難題的經驗。

　　管理難點

　　上海馬勒濾清系統有限責任公司是世界500強--馬勒在中國的一家合資企業，成立于2004年，現有員工300多人，主要為國內的汽車制造廠(大眾、豐田等等)和馬勒集團的內部客戶提供濾清器等汽配產品。馬勒在全球四大洲擁有70余個生產基地和6個研發中心，全球年平均銷售額突破45億美元，世界著名的汽車和發動機制造商都把馬勒作為合作伙伴和系統供應商。

　　作為馬勒集團在中國的一個重要分支機構，在實施信息化之前，上海馬勒的管理模式存在一些管理難點：

　　銷售管理上，無法取得有效的數據，放在客戶處的庫存和客戶對帳始終無法統一;開票數和出庫數不一致，存在錯開、漏開的漏洞，且屢禁不止;

　　采購管理上，需要對價格政策的應用及變動的記錄;

　　庫存管理上，得不到實時庫存數據，現場倉的數據未知;

　　采購計劃方面，銷售預測和實際銷售額差異很大，導致生產計劃、采購計劃需要頻繁調整;

　　成本控制方面，對生產成本進行核算控制，需按產品、項目等不同角度進行核算;

　　IT信息部面臨多公司、工廠的應用管理......

　　要解決上述難題，信息化建設成為馬勒的一條有效途徑。在信息化需求上，馬勒也希望借助IT手段實現多種功能，比如在銷售管理上，通過委托代銷余額表將主機廠的庫存一網打盡，對帳開票準確明了;嚴格按銷售出庫數開票，普通銷售月底前必須全部開完后方允許結賬;

　　在采購管理上，對價格有效期進行管理，并需要對價格波動進行分析;

　　在庫存管理上，應用倒扣模型進行管理;

　　在采購計劃上，需要MRP系統配合客戶的看板管理體系進行運作

　　在成本控制上，實現按產品核算材料成本等。