解決計劃排程問題

　　王立功 深圳海格物流有限公司 信息總監

　　案例的問題并不是流程問題，也不是信息化問題，是管理科學問題。要想把訂單生產、堆存、運輸幾個環節有效組織并兼顧時效、容量與成本關系，制定出科學合理的綜合計劃，是這個案例的關鍵所在，是計劃排程問題，要解決“在正確的時間做正確的事”。而流程一般解決“正確地做事”；同樣，信息化基本的職能也無法解決。本案例中的解決過程還是在定位方面有所偏離，即使是長期從事信息化開發與管理的“IT部門的經理”也是無從入手。

　　我們相信，在生產、倉儲、運輸任何一個點上，做好自己的事情都是較為簡單可行的，流程設計也就往往對一個點周邊各點的服務響應的假設是無限的，如案例中所表現，生產出來就有地方堆放，到時候就有車輛負責運輸。以至于倉儲環節“確定的倉位容積飽和后，占用過道或者其他倉位”，運輸環節“一輛車可裝載的數量越多越好，送貨地址越少越好，一天往返趟數越多越好”的問題描述。

　　這是老式做法，各個環節孤軍作戰，無條件地履行好各自環節的問題。這種思維模式下的ERP系統自然也是幾個子模塊（生產子系統、倉儲子系統、運輸子系統）拼湊而成。我們必須認識到，負責計劃排程的機構必須站在更高一層的高度去分析和解決問題，同時也要告誡每一個環節，局部觀點與全局觀點很多時候是不一致的，局部利益要服從整體利益。

　　解決好整體企業的問題是ERP的初級目標也是終極目標。所謂初級目標是從“企業資源計劃”系統的命名就能知曉，之所以稱為終極目標是由于絕大多數的ERP系統還沒有在這個高度去思考問題、解決問題、部署和實施。

　　生產排程系統通過優化引擎把所有訂單排列在甘特圖（甘特圖表示項目中完成每項活動所需要的時間的條形圖。它以亨利·勞倫斯·甘特先生的名字命名，他制定了一個完整地用條形圖表示進度的標志系統。）上，規定出每個訂單的生產上線批次、倉儲的庫位、運輸時間與車輛；一個訂單上線之前已經有了對生產設備、倉儲庫位、運輸車輛進行了精確的計劃和資源配給。這不是一個信息化、流程再造問題，而是數學、計算機科學、控制論、運籌學、經營管理等多個學科的綜合技術應用，同時還必須有人的經驗與啟發。

　　如何通過內部流程的改善來提高儲運管理水平？就是建立一個整體模型，通過對訂單（數量、時間、位置）、原材料、生產設備、倉儲資源、運輸資源等進行整體優化，在保障客戶目標的前提下實現利益最大化。

　　這樣一個模型是由一系列資源描述、資源需求描述和眾多約束條件來定義的。優化目標也兼顧服務時效、資源供給、利益、成本等眾多因素，最后提供若干目標偏向不同的幾個備選方案。當倉儲資源稀缺的時候，抑制生產加快運輸；充分的時候，追求（材料）成本、運輸（趟次、路線）成本。

　　通過優化，很多訂單可以在下線后即刻裝車運輸，既節省了倉儲空間和產品供應時間，也減少了倉儲、裝卸移庫等操作，即使運輸環節增加一定成本仍然劃算。也就是說，很多企業的局部資源爭奪沖突是無法通過節點內部取決的，但是通過整體優化和上下游的協同能夠挖掘出很多潛力。在這個框架下的ERP系統中，生產數控系統只是其中一個環節。倉儲管理、運輸管理也是相應資源管理的流程化信息化的子系統，它們在局部無法完全理解和解釋各個指令合理性，但是可以肯定，任何指令都是可以完成和必需執行的。

　　供應鏈關系日趨成熟的時候，一個企業的設備、倉儲、原料供給、運輸等資源的部署是依靠經驗自然形成的。計劃排程的過程是一個計算機數學模型中的模擬過程，除了在生產執行期發揮作用以外，還會在企業規劃、擴張等戰略決策中發揮強大的作用。

　　有了科學合理的企業模型和強有力的優化引擎，能夠改善企業在市場能力、生產資料投入等多方面獲得絕對利益。目前，國內外解決好企業模型的ERP系統為數不多，提供優化引擎的IT公司也寥寥無幾，但是這的確是貫穿ERP發展始終的一個關鍵問題。起點是愿望，只有通過不懈努力才能到達ERP真正的終點。