1號線車廂專座標示只剩下原圖八分之一。

　　14號線東段地鐵專座標示較清晰。

　　香港地鐵專座的夸張卡通圖案十分醒目。

　　一名女中學生因生理期不適，沒給老人讓座竟被當眾罵哭。近日，發生在寧波公共交通上的一幕，成為大家爭議的熱點。除了對雙方的批評外，也有網友發出理智評論：如果人們能自覺遵守專座優先權，受保護群體坐專座，年輕人去坐普通座，互不干擾可避免很多糾紛，而這首先要管理部門將專座標示做得更加醒目。

　　這兩天，記者探訪了北京地鐵的多條線路，發現地鐵里的老幼病殘孕專座標示圖存在殘損、不醒目、數量不足等多個問題，受訪乘客中，無論是年輕人還是老人，對此一臉茫然：

　　觀察

　　專座標示圖已支離破碎

　　前天下午5點多，記者在東單站擠上一輛開往蘋果園的1號線地鐵，在擁擠的車廂里，并沒有找到專座標示。記者身旁就站著一位銀發老人，在地鐵的晃動中略顯吃力。直到列車開至公主墳站，下車乘客較多后，記者在這節車廂內走了一圈，才發現整節車廂只有一個專座——在這個座位對應的車廂側壁上，貼著一張支離破碎的標示圖，已被磨損到只有原圖的1/8大小：四個老幼病孕的人形畫只剩下老人的半個頭和孕婦的半個身子。該座位上坐著一名正玩兒手機的年輕女士。

　　記者在這趟車廂中詢問兩位剛坐上普通座的老人，他們表示自己以前也找過專座標示，但太難找了，所以都是等著別人給讓座。說起專座，兩名結伴回家的初中生最先想到的竟是公交車：“倒是一直知道公交車中的專座大都在前幾排，地鐵上有沒有就不知道了。”這幾名乘客都建議，把專座標示圖做得再醒目一些。

　　殘疾人輪椅停靠地放著大件行李

　　昨天下午6點多，記者在10號線西局站上車后看到，在這趟列車每節車廂的頂端，都有一個殘疾人坐著輪椅的標志，表示乘輪椅上車的殘疾人可在這里停靠。不過，實際情況卻是，這片空地上不是想要靠在扶手上歇歇腳的正常人，就是乘客們的大件行李。記者隨機采訪了一名站在這里的小伙子，他十分詫異：“這是殘疾人的區域碼？我真不知道，這個圖標也太不起眼兒了！”

　　專座數量不達標準

　　根據全國老齡辦等24個部門在2013年年末發布的《關于進一步加強老年人優待工作的意見》，公共交通工具要設立不低于坐席數10%的“老幼病殘孕”專座。不過，據記者觀察，在大部分1號線、5號線與10號線列車上，每節車廂都設有42個座位，根據《意見》應有5個或5個以上的專座才符合標準；而記者近兩日觀察到的每節車廂內最多只設有4個專座，有的車廂甚至只有1個專座標示。

　　值得一提的是，記者在7號線與14號線東段上看到，這兩趟新開地鐵線的標示圖明顯做得更用心，效果也更醒目：以黃色與綠色(或藍色)，將普通座與專座區分開，專座上方的標示圖也都清晰完好。

　　建議

　　以年畫或卡通

　　充當專座標示圖

　　記者曾在香港的地鐵西鐵線列車內看到，專座與普通座都是銀色，但專座的靠背上有一個紅色和黃色涂鴉的夸張的笑臉。與座椅上方一頭之隔的距離外，還有一個很大的紅色“優先座”標示圖。這很容易引起乘客的注意，香港的老人也把找優先座當成習慣。

　　國家住房和城鄉建設部專家委員會專家王毅也表示，到德國、俄羅斯等國家乘坐地鐵時，發現專座上的標示都是非常夸張的卡通圖案。“不屬于老弱病殘孕群體中的人，坐專座前自己就會覺得很不好意思。”王毅建議，可將這個方法引入國內地鐵專座標示制作中，“國外用的是卡通，我們可以用能彰顯中國民族文化的圖案，比如楊柳青年畫，那些老頭、胖娃娃等生動圖案，既喜慶又醒目，還不失文化內涵，一舉多得。”

　　王毅還表示，不讓座的行為并不具有社會危害性，不能加以處罰，只能在社會道德范疇內加以評價。“加強宣教、增加站內指引、弱勢群體主動貼上‘需要幫助’的標簽都是維護讓座風尚的好方法。總之，從公共交通管理的角度去避免讓座糾紛更妥當。”