綜合新華社電中國(guó)民用航空局12日向中國(guó)石化頒發(fā)了1號(hào)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)1號(hào)生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。中國(guó)由此躋身世界上少數(shù)幾個(gè)掌握生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家之一。

　　生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油。此次獲得適航批準(zhǔn)的1號(hào)生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。

　　中國(guó)民用航空局航空器適航審定司副司長(zhǎng)徐超群介紹，1號(hào)生物航煤適航，我國(guó)生物航煤由此實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有零的突破。

　　　安全性審定程序長(zhǎng)達(dá)兩年多

　　天空沒(méi)有停車場(chǎng)。用棕櫚油、餐飲廢油為原料生產(chǎn)的生物航空煤油是否足夠安全？

　　下一步，我國(guó)也計(jì)劃將合格的生物航煤用于定期航班，取得可靠證據(jù)來(lái)驗(yàn)證穩(wěn)定性。

　　成本為石油基航煤2至3倍

　　雖然生物航煤已經(jīng)獲得商業(yè)化應(yīng)用的“門(mén)票”，但距離大規(guī)模推廣仍有很長(zhǎng)的一段路要走，主要問(wèn)題是過(guò)高的生產(chǎn)成本。

　　中國(guó)石化科技部副主任徐惠說(shuō)，以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，生物航煤的生產(chǎn)成本是石油基航空煤油的2至3倍。

　　以餐飲廢油為例，大概3噸多餐飲廢油才能生產(chǎn)1噸生物航煤。“嚴(yán)格意義上講，餐飲廢油不同于‘地溝油’，必須是不含水的油脂，收集成本較高。”他說(shuō)。

　　徐惠認(rèn)為，進(jìn)入市場(chǎng)初期，價(jià)格必然是石油公司和航空公司共擔(dān)。隨著碳減排力度的強(qiáng)化以及生物航煤市場(chǎng)化的推進(jìn)，最終將由市場(chǎng)決定價(jià)格。