新京報訊今年以來地鐵1、2號線多次發生乘客墜軌事件，乘客與網友呼吁應盡快安裝屏蔽門。昨日，北京市交通委運輸管理局相關負責人表示，地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程將提速，有望在明年開工。

　　據該負責人介紹，目前，地鐵13號線和八通線已完成全部車站屏蔽門主體安裝及配套改造工作。13號線光熙門站、柳芳站、北苑站三站及八通線管莊站已完成5000次連續開關門試驗。其他站相關試驗正在陸續進行中，待完成后，力爭今年年底正式啟用。地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程已經立項，相關工作盡量快審快批，目前正在做前期方案，有望明年開工。

　　由于1、2號線線路老舊，站臺承重度低，安裝屏蔽門需進行前期土建工程改造。另外，信號系統、設備系統都要進行重新調試，難度非常大，從開工到投入使用可能歷時一兩年。為避免站臺安全隱患，1號線和2號線安裝屏蔽門可能采取分時分站施工。

　　據了解，裝完屏蔽門門體并不能立即使用，在門體安裝完成后，還需要經過機房設備改造、車站綜合顯示屏改造、連續5000次開關門試驗等步驟。此外，整個施工過程需在夜間列車停運后進行，每天有效施工時間不過4個小時。

　　新京報訊今年以來地鐵1、2號線多次發生乘客墜軌事件，乘客與網友呼吁應盡快安裝屏蔽門。昨日，北京市交通委運輸管理局相關負責人表示，地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程將提速，有望在明年開工。

　　據該負責人介紹，目前，地鐵13號線和八通線已完成全部車站屏蔽門主體安裝及配套改造工作。13號線光熙門站、柳芳站、北苑站三站及八通線管莊站已完成5000次連續開關門試驗。其他站相關試驗正在陸續進行中，待完成后，力爭今年年底正式啟用。地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程已經立項，相關工作盡量快審快批，目前正在做前期方案，有望明年開工。

　　由于1、2號線線路老舊，站臺承重度低，安裝屏蔽門需進行前期土建工程改造。另外，信號系統、設備系統都要進行重新調試，難度非常大，從開工到投入使用可能歷時一兩年。為避免站臺安全隱患，1號線和2號線安裝屏蔽門可能采取分時分站施工。

　　據了解，裝完屏蔽門門體并不能立即使用，在門體安裝完成后，還需要經過機房設備改造、車站綜合顯示屏改造、連續5000次開關門試驗等步驟。此外，整個施工過程需在夜間列車停運后進行，每天有效施工時間不過4個小時。

　　地鐵1、2號線今年墜軌事件

　　11月11日17時24分2號線宣武門站，一中年男子從內環站臺跳下，被進站列車碾軋，當場身亡。

　　8月31日9時50分2號線建國門站內環(北京站方向)，一男子在列車即將進站時突然跳下站臺，當場身亡。

　　6月27日9時26分2號線前門站外環(崇文門方向)，一男乘客跳下站臺，被送醫后搶救無效身亡。

　　6月20日13時46分2號線朝陽門站外環(東四十條方向)，一男子在列車即將進站時從站臺墜落，被救出后送醫。

　　4月26日12時56分一男子在2號線崇文門站被安保人員和一名女子追趕，途中跳下站臺進入隧道。

　　3月1日19時26分1號線建國門下行(向西方向)站臺中部一名女乘客突發疾病掉下站臺，被救后身體無大礙。

　　2月6日20時07分2號線北京站內環(崇文門方向)一名酒醉男乘客跳下站臺，被救起。

　　(綜合媒體報道及“北京地鐵”微博)

　　　- 相關新聞

　　　校車走公交道正研究

　　按照《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》，允許機場巴士、班車、校車走公交專用道。目前，機場巴士走公交專用道的措施已經落實。市交通委運輸管理局新聞發言人馬伯夷介紹，相關部門正在研究單位班車、校車等大容量客運車輛能否走公交專用道的方案，是否能走還需進行技術論證。此外，定制公交車還將進一步推出新品種，擴大覆蓋范圍。

　　明年將改造自行車道

　　據市交通委路政局新聞發言人劉長閣介紹，明年，會重點梳理改造330多公里人行道和自行車道，包括官園橋橋區、蘇州橋橋區等61處立交橋下、三環輔路等區域。2017年底，北京所有市管道路的人行道和自行車道將被全部梳理完畢。

　　本版采寫/新京報記者郭超

　　新京報制圖/高俊夫