位于臺北市內(nèi)湖區(qū)西南隅，是臺灣第一座由民間投資及政府放寬產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐而發(fā)展出來的科學(xué)園區(qū)。園區(qū)擁有優(yōu)越的地理位置、健全的生活機(jī)能、活絡(luò)的交通網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的資訊脈絡(luò)。區(qū)內(nèi)資訊、通訊、生技產(chǎn)業(yè)林立，更有全球知名的光寶、仁寶、明基等26家企業(yè)營運(yùn)總部及51家關(guān)系企業(yè)，12家研發(fā)中心、三大固網(wǎng)廠商和新興的IPS、SDC總公司布局于此。目前進(jìn)駐廠商家數(shù)超過3000家，每天有9萬多名科技菁英在此創(chuàng)新、研發(fā)。

園區(qū)范圍包括內(nèi)湖路一段、港墘路、瑞光路、民權(quán)東路六段、舊宗路二段、堤頂大道二段所圍地區(qū)；行政區(qū)屬西康里、港墘里、瑞光里及部分湖元里。

園區(qū)近5年營業(yè)額，以每年平均近30%的速度成長，是全臺灣企業(yè)營收最高，聚集豐沛資金、技術(shù)與人才的科技園區(qū)。根據(jù)臺北市政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展局委托世新大學(xué)民意調(diào)查研究中心，每年對區(qū)內(nèi)廠商普查的調(diào)查最新報告，截至2007年底，內(nèi)科全年企業(yè)營收已達(dá)新臺幣2兆7078億元，平均成長率高達(dá)28.63%。但也有許多人指出，這樣的數(shù)字只是“營運(yùn)總部”放在內(nèi)科的結(jié)果，許多生產(chǎn)行為仍然在竹科、中科、南科甚至中國大陸等地。

內(nèi)湖科技園區(qū)腹地已開發(fā)達(dá)95%，為持續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)群聚效益，并提供臺北市科技產(chǎn)業(yè)更充裕的發(fā)展用地，臺北市政府已統(tǒng)籌結(jié)合園區(qū)鄰近的大彎南段工業(yè)區(qū)、羊稠段工商展售區(qū)與蘆洲里工業(yè)區(qū)等周邊用地，總占地面積達(dá)542公頃“大內(nèi)湖科技園區(qū)”已然成形，為產(chǎn)業(yè)及企業(yè)注入更充沛的發(fā)展能量。現(xiàn)階段已優(yōu)先公告放寬大彎南段工業(yè)區(qū)、羊稠段工商展售區(qū)二地區(qū)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐項目比照內(nèi)湖科技園區(qū)，除將產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益外擴(kuò)，并將本市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型升級，改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展腹地，充實(shí)本市產(chǎn)業(yè)競爭力與發(fā)展?jié)撃堋＝Y(jié)合臺北捷運(yùn)內(nèi)湖線通車串聯(lián)的優(yōu)勢，期望吸引更多的投資人青睞，5兆元新臺幣產(chǎn)值新目標(biāo)已經(jīng)啟動。

馬政府認(rèn)為內(nèi)湖線配合臺北松山機(jī)場可以提升內(nèi)科競爭力。但木柵內(nèi)湖線的設(shè)計難以兼任機(jī)場捷運(yùn)功能，松山機(jī)場增班空間也有限、許多商務(wù)旅行仍仰賴桃園機(jī)場，松山機(jī)場又會讓內(nèi)科部分地點(diǎn)受到飛機(jī)噪音污染；且內(nèi)湖區(qū)無法光依靠內(nèi)湖線，仍須擴(kuò)充聯(lián)外道路以舒緩交通需求——這正好被松山機(jī)場擋住。

松山機(jī)場在特定狀況可節(jié)省一些時間，但不搭機(jī)時的交通需求則被犧牲；因此不廢除松山機(jī)場對內(nèi)科的好處極小，大多數(shù)的情況是得不償失。