日前，華晨寶馬旗下合資自主品牌“之諾”負(fù)責(zé)人朱江離職，3個(gè)月前，朱江剛由MINI品牌管理副總裁調(diào)往華晨寶馬任職。而去年底開始，寶馬在中國的人事地震，余震不斷，可謂一波未平，一波又起。

不到一年高管已走4人

自原大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科提前退休離開寶馬(中國)后，2013年，不到一年的時(shí)間里，寶馬集團(tuán)及其在華合資公司華晨寶馬失去四位副總裁級(jí)別的高管。原寶馬中國副總裁陸逸、原華晨寶馬高級(jí)營銷副總裁戴雷、原華晨寶馬銷售副總裁段建軍、原MI-NI品牌管理副總裁朱江。

寶馬近10年來在中國市場取得的成績有目共睹，而離開寶馬的這幾位高管們，身負(fù)“寶馬”打拼中國市場的豐富經(jīng)驗(yàn)，早就是獵頭公司和其他豪華品牌眼中的“肥肉”，虎視眈眈地盯著呢，果然三大離任的高管們迅速地被寶馬的競爭對手瓜分完畢，而剛離任的朱江時(shí)年只有36歲，正是年富力強(qiáng)拼事業(yè)的時(shí)候，相信要不了多久也會(huì)找到新碼頭。而繼任者安格和他的小伙伴們，一方面要面對中國增速已經(jīng)放緩的汽車市場大環(huán)境，一方面還要快、準(zhǔn)、穩(wěn)地處理大規(guī)模人事變動(dòng)帶來的不穩(wěn)地因素，還要面對德國總部對于中國市場的殷殷期望，可謂是壓力山大。