10月18日，北京現(xiàn)代11周年廠慶之際，戰(zhàn)略車型名圖也在第三工廠正式下線，該款車型將在B級車陣營里與第八代索納塔形成錯位布局。

在名圖下線儀式上，北汽集團董事長、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長徐和誼告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“目前北京現(xiàn)代進入品牌戰(zhàn)略提速期，而名圖是我們推向市場的最新一款中高級轎車。”

對于這款新車型，北京現(xiàn)代汽車有限公司常務副總經(jīng)理劉智豐介紹：“名圖從開發(fā)之初，就充分考慮了中國消費者的用車習慣。明年，名圖和第八代索納塔兩款中高級車型的產(chǎn)能將達到20萬輛。”

今年前9個月，第八代索納塔的銷量為7.98萬輛，位居細分市場第四。根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃，在名圖上市后，今年年底北京現(xiàn)代“D+S”車型（即中高級轎車+SUV車型）在公司銷量的比例計劃達到40%以上。這一銷量構成超過了不少主流乘用車企業(yè)。

在汽車行業(yè)資深評論員張志勇看來，品牌的價值并不僅僅體現(xiàn)在中高級車的銷量上，其主銷產(chǎn)品的價格區(qū)間、二手車殘值等也是其重要體現(xiàn)。

名圖鎖定1.8升市場區(qū)間

“這款車將于今年廣州車展前即11月19日正式上市”，徐和誼在北京現(xiàn)代11周年慶典上透露。

北京現(xiàn)代對這款車寄予了厚望。“明年，第八代索納塔和名圖的產(chǎn)能將達到20萬輛。”劉智豐表示。

然而，從今年的銷售數(shù)據(jù)來看，今年1~9月，第八代索納塔累計銷量為7.98萬輛。按此推算，索納塔今年銷量可以實現(xiàn)10萬輛。這也意味著，2014年名圖銷量目標要基本實現(xiàn)和第八代索納塔平分秋色。

北京現(xiàn)代之所以對名圖確定了如此宏偉的目標，是因為這款車是韓國現(xiàn)代集團產(chǎn)品研發(fā)部門真正針對中國市場量身定做的一款全新車型。

據(jù)劉智豐介紹，在名圖引入中國市場之前，北京現(xiàn)代就進行了大量中國客戶的調研。針對中國消費者對大空間的喜好，名圖的軸距達到了2770mm。同時，針對中國用戶對于天窗的喜愛，名圖幾乎所有的車款均配備了全景天窗。此外，名圖還增加了中國消費者喜愛的座椅加熱和座椅通風配置。“這些都是韓版車型所不具備的。”劉智豐表示。

名圖不僅在配置方面進行了針對中國市場的開發(fā)，在車型推廣策略上也有所區(qū)別。

北京現(xiàn)代內部人士表示，名圖上市之后共分為1.8L和2.0L兩個排量，1.8L成為重點推廣車型。

“這是因為北京現(xiàn)代現(xiàn)有車型朗動主打1.6L車型，而第八代索納塔則主推2.0L和2.4L車型，名圖主打1.8L車型主要是防止同門競爭的出現(xiàn)。”劉智豐解釋道，“更重要的是1.8L車型更加符合中國市場需求。”

“D+S”銷量比例將達四成

北京現(xiàn)代將名圖定位為戰(zhàn)略車型，不僅僅是因為這款車融入了諸多“中國元素”，更重要的是它承載著北京現(xiàn)代品牌提升的重任。

據(jù)了解，多年來北京現(xiàn)代主要以小型車著稱，“伊蘭特+悅動”幾乎成為該企業(yè)的代名詞。而索納塔御翔、索納塔領翔等多款中高級轎車銷量始終不溫不火。

對此，現(xiàn)代集團曾表示，如果第八代索納塔依然不成功，現(xiàn)代集團將不再向中國市場引入中高級車型。北京現(xiàn)代一位內部人士曾坦言：“北京現(xiàn)代引入第八代索納塔是背水一戰(zhàn)。”

因此，在第八代索納塔入華之前，北京現(xiàn)代提出了高端車戰(zhàn)略，即“D+S”戰(zhàn)略，意在提升中高級轎車和SUV在北京現(xiàn)代銷量中的比重，從而達到提升品牌的作用。