《華爾街日報》最新報道援引知情人士的消息稱，以美國對沖基金Coatue Management為首的投資財團將購買價值6億美元的滴滴打車和快的打車合并后的股票，為公司估值87.5億美元。

該知情人士稱，Coatue Management將購買2.5億美元的合并后的普通股，而Farallon Capital Management將購買約7500萬美元的股票，剩余部分將由其他機構投資者和內部人士分攤。

這筆投資為合并后的滴滴打車和快的打車估值87.5億美元，較之前約60億美元的估值高出了近50%。雖然如此，該估值仍遠低于Uber 410億美元的估值。但在進軍亞洲市場的過程中，Uber遭遇了強勁挑戰，因為許多亞洲競爭對手已經在當地占據了主導地位。

知情人士稱，這6億美元的股票只是快的打車管理層所售普通股的一部分?？斓拇蜍嚬芾韺又砸鍪圻@些股票，也是他們隱退計劃的一部分。這些知情人士稱，在未來6個月內，快的打車高層很可能讓出高級管理職位，盡管CEO呂傳偉將繼續留任董事會并擔任其他職務。這樣，合并后的新公司將由滴滴打車CEO程維和總裁柳青領導。

今年2月，由阿里巴巴資助的快的打車和騰訊資助的滴滴打車宣布將進行正式合并，合并后雙方將擁有中國打車應用市場99%的份額。根據合作協議，新公司將實施聯席CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。

實際上，對合并后宣稱的所謂雙CEO，從一開始就不被外界看好。虎嗅作者蟲二在其文章中曾稱之為一個“天真的謊言”。

在公司治理上，滴滴和快的合并案使用了少見的Co-Ceo二元化共享權力結構，新公司對此給出的解釋是有利于避免惡性競爭，又保留了兩家公司的優良基因，未來仍然可以平行而獨立的開展業務，這純粹是一個天真的謊言。二元化權力體制過去和將來在中國都不太可能取得成功……中國創業型公司需要的是不打折扣的執行力，Co-Ceo的松散化管理只能是自取滅亡。盡管合并之后滴滴和快的都一再強調雙方的管理團隊會留任，但事實是以呂傳偉為代表的快的團隊肯定會退出，新公司的所謂辟謠更像是為了穩定軍心而許下的善意謊言。