上汽阿里合作的首款互聯網汽車是將Y un O S系統集成在MG品牌的中型甚至大型車。

僅僅在李彥宏說要開發智能車的一天后，陳虹與馬云共同謀劃的“互聯網汽車”邁出了實質性一步。昨天，上汽集團[0.92% 資金 研報]與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”。“此前與阿里合作項目組也將隨之升格”，上汽集團相關負責人向南都記者表示。

值得注意的是，此次發起的基金未來將是開放式的資本平臺，將吸納更多互聯網汽車參與者加入，共同打造“跑在互聯網上的汽車”(Car ontheInternet)的計劃。

在MG上集成Yun OS

“未來的汽車一定是互聯網化的。”上汽集團總工程師程驚雷表示，互聯網必將成為汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務時解決“痛點”，創造“甜點”。

按計劃，上汽與阿里合作內容為由上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，并集成阿里巴巴集團的“Y unO S”操作系統以及大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

南都記者從上汽獲悉，首款互聯網汽車不會是全新開發的車型，而是將阿里的Y unO S操作系統集成在上汽現有車型上。“首款車型應該是一輛M G品牌的中型甚至大型車產品，并在將于2016年上市”，上汽相關負責人透露，未來互聯網汽車將在上汽集團的自主板塊內運作。

按照集團銷量計算，去年銷售了562萬輛汽車的上汽是中國最大的汽車集團，其中，上海通用和上海大眾兩大合資公司是上汽銷量最主要的貢獻者。對于上汽互聯網汽車計劃將合資品牌排除在外的做法，汽車行業分析師張志勇表示，項目在合資公司落地，將涉及與外資股東方協調而導致合作復雜化。此外，以如果將其導入上海通用為例，阿里開發的系統將面臨與通用汽車自己開發的車載系統產品安吉星(OnStar)、CU E以及IntelliLink的競爭。

打造移動智能化生態圈

雖然首款互聯網汽車在明年便能面市，但上汽與阿里的龐大計劃才剛剛開始。

“類似于今天的電信運營商那樣，上汽也希望未來轉型為智能交通的服務商”，上汽相關負責人告訴南都記者，屆時上汽提供的不再是單純的車輛產品，而是整套交通解決方案。而與阿里合作的互聯網汽車計劃，便是實現這一愿景的途徑。

在雙方計劃中，未來將進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯網生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯網的、更加便捷的移動智能化生態圈。對于生態圈的構造，阿里公關部相關負責人表示，僅在用戶數據方面，市場占有率已接近1/4的上汽擁有的龐大的車輛用戶信息資源將與阿里掌握的海量交易類、社交類互聯網用戶數據發生巨大融合。

即便如此，僅憑上汽與阿里并不足以構成一個完備的生態圈。“上汽和阿里合作絕對不是一個封閉的系統”，上汽方面表示，目前已有其他有意向參與方與其接觸。

阿里公關部負責人告訴南都記者，此次發起的基金是開放式的，上汽和阿里僅是發起者，在一段時間之后將積極吸納行業內外的資金共同參與。“我們將以開放的心態去做。有時我們引入的資源未必是我們兩家所欠缺的，那些被引入的第三方資源可能會是我們覺得相比我們自身在某個領域做得更好的。”上述負責人表示，但與第三方合作的協議還沒簽，目前還不方便透露。

IT評論人洪波稱，如果沒有阿里巴巴參與，相信上汽等傳統企業集團也會去造互聯網汽車。阿里巴巴瞄準的意圖，肯定是以大數據和平臺的方式來進入，但除了阿里和上汽之外，究竟將會引入哪些第三方資源，則不好說。

對于上汽與阿里生態圈的構建能否吸引更多參與者的加入，券商的態度尤為樂觀。中信證券[2.88% 資金 研報]分析師許英博表示，在未來的3到5年，車聯網與智能汽車將帶來“無與倫比”的投資機會，由于未來市場空間廣闊，可能給相關公司帶來幾倍乃至數十倍的增量。

[鏈接]5G最大的應用之一就是互聯網汽車

上汽與阿里的互聯網汽車可謂生逢其時。就在雙方發起基金的同一天，工信部部長苗圩透露，工信部正在組織研究5G通信網絡，其中最大的一個應用就是互聯網汽車。苗圩的這番表述，則被業界視為未來工信部等主管部門在該領域，可能會推出扶持措施的信號。