一、輿情概括：
近日，據共享單車行業內資深人士稱，ofo涉及的收購談判已經接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯合出資收購，作價14億美元，同時還將另外承擔ofo 2億美元的債務。
該人士進一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經與ofo簽署了框架協議。對此，滴滴方面表示，不發表評論；而ofo內部人士回復稱，“沒有的事”。
事件一時引起網友關注和討論。
二、輿情監測大數據
1.傳播趨勢
本次事件截至目前整體輿情處于快速上升狀態，輿情在8月2日開始相關媒體報道數量不斷升高，在8月3日相關媒體報道信息數量超過700篇，此后輿情仍呈上升的趨勢。
2.新聞網站TOP10
截至目前參與報道的新聞媒體TOP10包括百家號、新浪、搜狐網、鳳凰網、騰訊網、虎嗅網等多家有影響力的網站。其中，排在前三的是百家號、新浪和同花順金融服，相關信息分別為70條、38條和35條。
3.總體傳播媒介分布
樂思軟件輿情監測數據顯示，截至目前此次輿情監測媒體構成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、微博和APP。新聞是重要的信息傳播平臺，數據占比為67.07%，微博和APP分別占19.82%和4.74%。
4.熱詞詞云
三、輿情熱議
1.覺得是有其他作用
@美女刁饞2017：要它的用戶數據和對市場的壟斷
@互聯網每日一句：只是因為還算有點兒品牌價值吧，滴滴已經有自有品牌，這更像是用花錢的方式消滅競爭對手
@雪域狗熊：買的是進入一線城市的入場券
2.?吐槽ofo
@三攝：ofo全是爛車，之前連續掃了那一排都不行，現在看到它都不想騎了
@你們最喜歡的Jason老師：涼了 ofo 趕緊退押金
@帥到·被人砍：小黃車的質量是最垃圾的
@獅子座小陸：小黃的壞車太多了，自從連續刷了幾輛壞車還都扣了費就退款卸載了
@澀阿志：收購了有啥用，負債比資產還多
四、輿情應對建議
團體：
1.需及時發現網上相關負面輿情，收集分析，準確把握事件的發展趨勢（建議使用輿情監測系統監測，如：樂思網絡輿情監測系統）
2.在事件剛開始發生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時網絡上發布相關消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。
個人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。
五、輿情分析
共享單車因為特殊的經營模式，在收購之前不管是摩拜還是ofo，都是一直在燒錢的狀態，摩拜被收購時，不僅沒有盈利，反而還有10億的負債，ofo也不例外，雖然背后有明星投資團隊，像阿里、滴滴、螞蟻金服、順為資本、經緯等，先后融資的金額也高達21億美金，但是依然沒能在盈利這件事上殺出一條血路來，共享單車從前兩年的瘋狂擴張，到2017年經歷了一次行業洗牌，大部分都撐不住倒下了，究其原因還是因為無法找到明確的贏利點，最終剩下的幾個平臺中，作為巨頭之一的ofo，一直和另一個巨頭摩拜展開各方面的較量，爭奪市場份額的過程中，又耗費了大筆資金，導致各自對融資資本越來越依賴。
Ofo的燒錢速度非常之快，單月的成本就已經高達2.5億，其中運維成本就有1.3億，其他費用是1.2億，ofo的賬面資金連5億都不到，由此資金的緊張程度可見一斑，于是在無法實現造血供養的情況下，共享單車們都紛紛走向了賣身的道路，不管摩拜和ofo愿不愿意這么做，這都是必須要做出的選擇，因為不被收購下一步就是難以支撐的情況下，壯烈犧牲，成為倒下的眾多明星品牌中的一員，活在人們的記憶里被緬懷。
雖然花了這么多錢做運維，但是市場評價卻并不好，小黃車的質量問題是一直被詬病的，在市面都是掃碼開鎖的單車里，ofo還有很大比例的車是機械鎖，這些機械鎖因為無法定位，維護也成了一個大問題，并且此前還頻頻被曝出機械鎖的漏洞問題，孩子都能輕易解鎖，記住密碼后面就可以不花錢解鎖的問題，另外小黃車零件也經常出故障等等，這些問題一度讓ofo負面纏身，雖然一直在尋找突破口，拓展了海外市場，但是最終因為資金壓力，不得不收縮海外市場份額，7月份就連續退出了澳大利亞與德國市場的大部分業務，雖然官方回應過，是因為戰略決策的原因，下一步決定優化海外市場，但是還是無法自圓其說，因為不久之前ofo公開發布過海外擴張計劃。
目前在很多城市都能隨處可見被隨意毀壞、扔掉的小黃車，壞車的維修成本也非常之高，更換新車成本更高，5月份還出現了一次核心管理團隊的離開，其中包括首席產品官和多名核心技術人員，ofo最終還是在資金與輿論雙重壓力下，內憂外患中不得不考慮新的出路，因此被收購可以說是逃不過的宿命。
種種問題表明，收購方壓低價格不無道路，畢竟ofo在當前情況下，本身也存在很多難以解決的問題，在收購的問題上，單車數量和用戶規模成為ofo的兩大優勢，被作為最重要的談資，今年6月份，ofo的用戶活躍量超越摩拜排名第一，被滴滴和螞蟻金服納入麾下的ofo，現在有了更多的資金注入，新的管理團隊加入，未來的發展相信肯定好過之前。
（百家號-沒有溫度的殺手）
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眼下互聯網、物聯網的飛速發展，為政府部門進行城市管理帶來了巨大的便利。城鎮化的推進，城市智能化水平的提高也能大大方便居民的日常生活。因此，智慧城市成為了推進城市化建設的關鍵。
通過對各地政府工作報告的匯總，我們發現已經有500個城市準備或正在建設智慧城市。如今更是有290個城市被選為智慧城市試點，更有多達300個城市與騰訊、移動聯通電信、螞蟻金服等知名企業簽署了智慧城市建設協議。
眼下各地建設智慧城市的熱情極為高漲，那些IT企業作為智慧城市建設的主力，更是掀起了激烈的競爭。
據前瞻產業研究院《中國智慧城市建設行業發展趨勢與投資決策支持報告》的分析，未來我國智慧城市的市場規模有望達到萬億。這一塊蛋糕已經讓不少投資者趨之若鶩。
從智慧城市產業鏈上來看，信息技術與數據分析也是極為重要的組成部分。在細分領域，智慧城市衍生出來的投資機會也包括智能家居、智能醫療、智能交通等。
以杭州為例，目前已經普及了“互聯網+醫療”、“互聯網+交通”、“互聯網+政務”、“智慧警務”、“智能化應急聯動系統”等服務，而且在大多數應用場景如高速公路收費站，都接入了移動支付、ETC體系，大大提高了通行效率。
另外，在智慧醫療這一細分方向，也具有較大的發展空間。傳統的醫療服務供應方式，耗時長、效率低已經讓患者苦不堪言，未來在城市建設中，如果能推行智慧醫療體系，將大大提高醫院效率、提升醫療服務的供給質量。
再者，螞蟻金服眼下也與全國多個城市達成了合作，覆蓋了這些地區的交通出行、醫療服務、政務辦事、生活繳費等業務。而中興、華為、IBM更是不甘落后，也積極投入到智慧城市建設的浪潮中去。
縱觀我國城市建設進程，從時間軸上來看，可以分為基礎設施建設、數據處理設施建設、服務平臺建設者三大階段。而這三大階段，更是容納了不少參與者。如電信設備制造、底層系統集成、數據搜集處理、數據服務等企業。
隨著智慧城市戰略進一步推進，各類智慧城市應用更是廣泛運用到現實生活中，參與者的創新，也會加速行業的發展。未來越來越多的企業入局，也將會拉動整個產業鏈的騰飛。
而整個智慧城市產業鏈中，運營服務將會成為利潤最豐厚的環節。而那些基于信息管理與海量數據處理之上的運營服務供應商，更容易誕生產業巨頭，投資者可對這一領域多加關注。
（前瞻產業研究院）
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