一、輿情概括：
最近這段時間，滴滴因為接連發生女性乘客被司機侵犯殺害的惡性事件而被人們高度關注，全國多地相關部門也是紛紛約談滴滴，并提出相應的整改要求，滴滴順風車業務也是無限期下線。
近日，滴滴又因長期多次拒絕履行處罰而再被推到輿論的風口浪尖。
二、輿情監測大數據
1.傳播趨勢
本次事件截至目前整體輿情處于快速上升狀態，輿情在8月30日后開始相關媒體報道數量不斷升高，在8月31日相關媒體報道信息數量超過200篇，此后輿情仍呈不斷上升的趨勢。
2.新聞媒體TOP10
截至目前參與報道的新聞媒體TOP10包括搜狐網、今日頭條、新浪、鳳凰網、網易、騰訊網等多家有影響力的網站。其中，排在前三的是搜狐網、中宏網和今日頭條，相關信息分別為34條、21條和19條。
3.總體傳播媒介分布
樂思軟件輿情監測數據顯示，截至目前此次輿情監測媒體構成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、APP和微信。新聞是重要的信息傳播平臺，數據占比為71.57%，APP和微信分別占10.84%和9.88%。
4.熱詞詞云
三、輿情熱議
1.覺得必須處罰
@壯志雄心還未老：罰他沒商量
@新時代理財觀：不能讓滴滴成為法外之地
@壁虎漫步007：先罰款，罰款罰到讓他傾家蕩產，看他可有時間
@糊米酒2000：支持重罰，要求的士公司類似問題同樣重罰，以保乘客安全
@羽兜：要適度加強管理
2.吐槽滴滴
@天立丶紫宸：一家獨大難道要為所欲為
@daenerysxi：瞧給它厲害的沒邊了
@Y余弦：拿他沒辦法
@艾米牛頓：滴滴的霸權
@落地吃雞好伐：真的不配合，嘴上一套，做事一套，拿命開玩笑，良心就不會痛？
@托邦的讀書筆記：滴滴一下，你就完了
四、輿情應對建議
團體：
1.需及時發現網上相關負面輿情，收集分析，準確把握事件的發展趨勢（建議使用輿情監測系統監測，如：樂思網絡輿情監測系統）
2.在事件剛開始發生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時網絡上發布相關消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。
個人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。
五、輿情分析
近期溫州樂清發生的滴滴順風車安全問題，引發社會輿論對于網約車出行安全的熱議。29日，廣州市交委對廣州市網約車市場整治情況進行通報。據通報，滴滴今年被查處違章208宗，并多次出現拒絕配合調查的情況。對于已經生效的處罰決定，滴滴公司也不按期繳納罰款。
市交委表示，對于網約車平臺這種不配合調查的行為，將以“不配合出租汽車行政主管部門調取查閱相關數據信息”為由立案查處，對于不履行處罰決定的網約車平臺將依法申請法院強制執行。
據通報，在廣州市交通部門的調查取證過程中，滴滴公司曾多次以需要向總部申請為由拒絕、拖延提供車輛、訂單等數據信息；在簽收執法文書時也多次以“沒有時間”或者“不知道”等理由搪塞并拒絕簽收；對于已經生效的處罰決定，滴滴公司也不按期繳納罰款。
據了解，目前，滴滴平臺已有29宗違章案件將到強制執行期，若滴滴平臺仍拒不執行處罰決定，待法定期限屆滿后，市交通部門將依法申請法院強制執行。
市交委相關負責人表示，網約車服務的迅速發展給市民提供了更多個性化的出行選擇。但依法依規經營，嚴守安全底線，落實承運人安全管理主體責任是任何網約車平臺經營、發展的前提。市交通部門重申，互聯網不是法外之地，共享經濟也不是違規經營的灰色地帶，對于網約車市場存在的違規行為，市交通部門將繼續保持高壓整治。
（人民網）
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一、輿情概括：
近日，據共享單車行業內資深人士稱，ofo涉及的收購談判已經接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯合出資收購，作價14億美元，同時還將另外承擔ofo 2億美元的債務。
該人士進一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經與ofo簽署了框架協議。對此，滴滴方面表示，不發表評論；而ofo內部人士回復稱，“沒有的事”。
事件一時引起網友關注和討論。
二、輿情監測大數據
1.傳播趨勢
本次事件截至目前整體輿情處于快速上升狀態，輿情在8月2日開始相關媒體報道數量不斷升高，在8月3日相關媒體報道信息數量超過700篇，此后輿情仍呈上升的趨勢。
2.新聞網站TOP10
截至目前參與報道的新聞媒體TOP10包括百家號、新浪、搜狐網、鳳凰網、騰訊網、虎嗅網等多家有影響力的網站。其中，排在前三的是百家號、新浪和同花順金融服，相關信息分別為70條、38條和35條。
3.總體傳播媒介分布
樂思軟件輿情監測數據顯示，截至目前此次輿情監測媒體構成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、微博和APP。新聞是重要的信息傳播平臺，數據占比為67.07%，微博和APP分別占19.82%和4.74%。
4.熱詞詞云
三、輿情熱議
1.覺得是有其他作用
@美女刁饞2017：要它的用戶數據和對市場的壟斷
@互聯網每日一句：只是因為還算有點兒品牌價值吧，滴滴已經有自有品牌，這更像是用花錢的方式消滅競爭對手
@雪域狗熊：買的是進入一線城市的入場券
2.?吐槽ofo
@三攝：ofo全是爛車，之前連續掃了那一排都不行，現在看到它都不想騎了
@你們最喜歡的Jason老師：涼了 ofo 趕緊退押金
@帥到·被人砍：小黃車的質量是最垃圾的
@獅子座小陸：小黃的壞車太多了，自從連續刷了幾輛壞車還都扣了費就退款卸載了
@澀阿志：收購了有啥用，負債比資產還多
四、輿情應對建議
團體：
1.需及時發現網上相關負面輿情，收集分析，準確把握事件的發展趨勢（建議使用輿情監測系統監測，如：樂思網絡輿情監測系統）
2.在事件剛開始發生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時網絡上發布相關消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。
個人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。
五、輿情分析
共享單車因為特殊的經營模式，在收購之前不管是摩拜還是ofo，都是一直在燒錢的狀態，摩拜被收購時，不僅沒有盈利，反而還有10億的負債，ofo也不例外，雖然背后有明星投資團隊，像阿里、滴滴、螞蟻金服、順為資本、經緯等，先后融資的金額也高達21億美金，但是依然沒能在盈利這件事上殺出一條血路來，共享單車從前兩年的瘋狂擴張，到2017年經歷了一次行業洗牌，大部分都撐不住倒下了，究其原因還是因為無法找到明確的贏利點，最終剩下的幾個平臺中，作為巨頭之一的ofo，一直和另一個巨頭摩拜展開各方面的較量，爭奪市場份額的過程中，又耗費了大筆資金，導致各自對融資資本越來越依賴。
Ofo的燒錢速度非常之快，單月的成本就已經高達2.5億，其中運維成本就有1.3億，其他費用是1.2億，ofo的賬面資金連5億都不到，由此資金的緊張程度可見一斑，于是在無法實現造血供養的情況下，共享單車們都紛紛走向了賣身的道路，不管摩拜和ofo愿不愿意這么做，這都是必須要做出的選擇，因為不被收購下一步就是難以支撐的情況下，壯烈犧牲，成為倒下的眾多明星品牌中的一員，活在人們的記憶里被緬懷。
雖然花了這么多錢做運維，但是市場評價卻并不好，小黃車的質量問題是一直被詬病的，在市面都是掃碼開鎖的單車里，ofo還有很大比例的車是機械鎖，這些機械鎖因為無法定位，維護也成了一個大問題，并且此前還頻頻被曝出機械鎖的漏洞問題，孩子都能輕易解鎖，記住密碼后面就可以不花錢解鎖的問題，另外小黃車零件也經常出故障等等，這些問題一度讓ofo負面纏身，雖然一直在尋找突破口，拓展了海外市場，但是最終因為資金壓力，不得不收縮海外市場份額，7月份就連續退出了澳大利亞與德國市場的大部分業務，雖然官方回應過，是因為戰略決策的原因，下一步決定優化海外市場，但是還是無法自圓其說，因為不久之前ofo公開發布過海外擴張計劃。
目前在很多城市都能隨處可見被隨意毀壞、扔掉的小黃車，壞車的維修成本也非常之高，更換新車成本更高，5月份還出現了一次核心管理團隊的離開，其中包括首席產品官和多名核心技術人員，ofo最終還是在資金與輿論雙重壓力下，內憂外患中不得不考慮新的出路，因此被收購可以說是逃不過的宿命。
種種問題表明，收購方壓低價格不無道路，畢竟ofo在當前情況下，本身也存在很多難以解決的問題，在收購的問題上，單車數量和用戶規模成為ofo的兩大優勢，被作為最重要的談資，今年6月份，ofo的用戶活躍量超越摩拜排名第一，被滴滴和螞蟻金服納入麾下的ofo，現在有了更多的資金注入，新的管理團隊加入，未來的發展相信肯定好過之前。
（百家號-沒有溫度的殺手）
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一、輿情概括：
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據報道滴滴出行將于近期在滴滴APP內推出共享單車平臺，該平臺將匯集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌。滴滴將陸續推出免押金騎行服務，為用戶提供更好的體驗。
同時，滴滴今天正式與小藍單車達成單車業務托管合作。未來一段時間，用戶可繼續通過滴滴APP免押金使用小藍單車。
根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。滴滴將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，1月17日起用戶可以自主選擇轉換(具體方案請關注滴滴APP近期公告)，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。
二、輿情監測大數據
1.人群趨勢
對于“滴滴托管小藍單車事件”輿情的關注，男生比例比女生高很多，男生比例達71%，在年齡層來說，30-39歲人群占比最大，達到51%，占總人群的5成多，排在第二的是40-49歲，占比28%，占比最小的是19歲及以下的人群，占比僅2%。從人群屬性來看，青壯年對于事件輿情更為關注。
2.?采集媒體類型構成圖
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樂思軟件輿情監測數據顯示，此次輿情采集來源媒體構成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、搜索引擎和微博。作為主流媒體的新聞占比第一，數據量達460條，搜索引擎和微博數據量分別是95條和73條，總的來說，主流媒體占據采集來源的主要位置，網絡媒體則更多的成為網友討論的重要平臺。
3.相關關鍵詞
從輿情相關搜索詞上來看，“小鳴單車”“押金”、“小藍單車押金”等這幾個詞的熱度是最高的，關注度也是最高的，但有呈下降的趨勢。
三、輿情熱議
1.不滿押金問題
他們還裝的很有情懷哦，欠錢不還記住一抹藍哦，親——烏蘭諾
退押金好吧，別搞這些有的沒的，誰要這些券啊！！！給我們退回押金！！——大魔王星云
拜托退我們錢吧，罵也解決不了問題，道歉也沒鳥用，我們很現實的，自從小藍錢被坑了，我把所有單車全部退了。老子不騎了——抽煙的無奈
2.表示繼續支持
很遺憾小藍沒能走下去，小藍也確實是我騎過最好騎的共享單車，雖然最后押金以及余額都沒能給我一個好的解決，至今沒退，令我很不開心，但是如果以后重出江湖我還會支持。——愛因斯坦大魔王
其實小藍單車還是比較有責任感的，起碼比那個小鳴好多了！曾經我退小藍的押金退了一個多月，最后也是打了小藍公布的私人電話才退的。——阿起YY
單車還沒大量盛行的時候行，小藍是第一個出現在大學校園里的，在這么多單車企業跑路的時候，小藍選擇了堅持并努力為用戶解決，依然喜歡——惡搞的不是白胡子
四、輿情應對建議
企業：
1.需及時發現網上負面消息，收集分析，準確把握事件的發展趨勢（建議使用輿情監測系統監測，如：樂思網絡輿情監測系統）
2.在事件剛開始發生時主動快速查清事實、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時網絡上發布相關消息公布事件真相，及時處理事件并信息透明化。
個人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關注事件最新進展，多從不同角度思考，能提出自己個人的觀點。
五、輿情分析
對于滴滴出行和小藍單車的此次托管合作，可以看出滴滴出行并不想放棄共享單車市場，雖然有目前幾乎被OFO和摩拜壟斷，但是也并不是完全沒機會，畢竟共享單車市場極為龐大，如果可以免押金，價格更低一些，依舊會有競爭力。——今日頭條
雖說滴滴也屬于共享經濟中的明星玩家，但是在共享單車這一板塊，過去滴滴可并不是主角，而只作為ofo的金主和神助攻，存在于幕后。在ofo已進行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪，可以說是ofo一路走來的堅實后盾。
但今年11月底，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，被看做滴滴與ofo關系破裂的重要轉折點。如今滴滴收購小藍單車并孵化自己的共享單車業務，已然親自下場，加入了共享單車的爭奪戰。
有消息說，滴滴計劃在2018年投放600萬單車，而第一批投放也將在本月底開始。如果消息屬實，這樣大的投放體量可能會讓滴滴成為中國共享單車中的重要一極，甚至在與摩拜、ofo以及新加入的哈羅單車展開新一輪的競爭、融資、燒錢大戰。
樂思輿情監測中心（www.galou.cn）文章，轉載請注明出處，謝謝！
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