導(dǎo)讀：?大多數(shù)人對無人機(jī)的理解還停留在“航拍助手”之中，的確，幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機(jī)的協(xié)助。但如今，無人機(jī)“航拍助手”的身份是時(shí)候翻篇了。
從辦公室到廚房，再到浴室和臥室，我們的日常生活將逐漸被連接到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備所包圍，亞馬遜Echo、Google Home等智能音箱能聽懂我們的每句話，等待下一個(gè)“HeyAlaxa”或“OkGoogle”指令的發(fā)出。
“潤物細(xì)無聲”，以智能音箱為代表的智能硬件猝不及防地闖入你我的生活，扮演著生活伙伴的角色。但這一次，筆者要撇開智能音箱不談，和你聊聊生活中的另一個(gè)伙伴——無人機(jī)。
告別“航拍助手”身份，無人機(jī)化身“空中城管”
大多數(shù)人對無人機(jī)的理解還停留在“航拍助手”之中，的確，幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機(jī)的協(xié)助。但如今，無人機(jī)“航拍助手”的身份是時(shí)候翻篇了。
今年6月，長春市朝陽區(qū)成立了無人機(jī)執(zhí)法中隊(duì)，無人機(jī)正式成為長春城管的新成員。由于無人機(jī)擁有視野廣、機(jī)動性好、時(shí)效性強(qiáng)、巡查范圍廣等特點(diǎn)，使其破解了不少城市執(zhí)法的難題。無人機(jī)不僅能在城市人類城管無法涉足的區(qū)域進(jìn)行巡查取證，如高層違建的取證工作等，而且其取證的材料還能向有關(guān)部門進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，鳥瞰的全景影像還能被清晰地傳輸?shù)健爸腔鄢枪堋逼脚_，為執(zhí)法保存重要依據(jù)。
可以這樣說，化身“空中城管”的無人機(jī)不僅讓“城市病”無處藏身，還能大大提升執(zhí)法工作效率，讓城市執(zhí)法工作變得智能簡單又不出差錯(cuò)。
不過，用無人機(jī)進(jìn)行執(zhí)法這件事，不是只有中國“看上了”。
7月1日，俄亥俄州州立大學(xué)正式啟動了一個(gè)以無人機(jī)為主角的試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在都柏林和東自由省之間35英里長的高速公路（智能移動走廊）上使用無人機(jī)進(jìn)行道路和交通監(jiān)控。無人機(jī)將與現(xiàn)有固定交通攝頭一起，監(jiān)控該道路的交通情況，對事故作出應(yīng)急反應(yīng)。傳感器和通訊設(shè)備會將無人機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給俄亥俄州交通部交通管理中心，這種無人交通管理方案將提高交通部處理路上情況的速度和效率。
可以這樣說，無論是長春“空中城管”還是俄亥俄州州立大學(xué)提出的用無人機(jī)監(jiān)控交通，告別“航拍助手”的無人機(jī)比你我想象中的更為強(qiáng)大，比固定鏡頭更靈活的它成為了智慧交通建設(shè)中的不二選擇。實(shí)時(shí)記錄城市道路、交通情況，無人機(jī)將能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問題的發(fā)生，從而讓交通部更快地做出反應(yīng)，避免交通問題的堆積。
在可預(yù)見的未來，除了道路監(jiān)控，無人機(jī)或許還能用來監(jiān)控自動駕駛汽車。即使當(dāng)前我們還沒能看到該應(yīng)用落地，但利用無人機(jī)傳遞的交通信息幫助司機(jī)和AI做出明智的決定是完全可行的。例如，如果前方路段發(fā)生交通事故，車輛可以從無人機(jī)處獲取的交通信息自動規(guī)劃一條新的路線。
說到這，如果你對無人機(jī)的印象還停留在大疆的自拍神器上，那真是弱爆了！
無人機(jī)打開警用市場大門，加碼平安城市建設(shè)
其實(shí)，在獲得“空中城管”這一新身份之前，無人機(jī)還擁有除“航拍助手”外的另一身份——“警用偵查員”。
今年6月，無人機(jī)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)大疆與安防公司Axon達(dá)成合作，通過Axon航空計(jì)劃將具備視頻功能的無人機(jī)直接出售給警方，充當(dāng)“警用偵查員”的角色，保障城市公共安全。這是無人機(jī)在警用市場的最新消息，但卻不是我們最先了解無人機(jī)“警用偵查員”身份的途徑。
去年大火的電影《戰(zhàn)狼2》燃起了你我的愛國心，同時(shí)也讓我們對無人機(jī)有了全新的認(rèn)知。
在《戰(zhàn)狼2》中，雇傭軍使用無人機(jī)潛入工廠，利用圖像采集和傳輸獲取了工廠里的情況。在接下來的戰(zhàn)斗中，無人機(jī)還能搜尋目標(biāo)、發(fā)射子彈、掃射，甚至攜帶了小型火箭彈，在戰(zhàn)斗過程中幾乎是單方面屠殺了仍處于地面的工人。
原來除了“航拍助手”，無人機(jī)還有如此操作？雖然現(xiàn)實(shí)生活中的無人機(jī)還不能直接參與戰(zhàn)斗過程，但能偵查的無人機(jī)的確在警用市場得到了廣泛應(yīng)用。搜尋救援、巡邏監(jiān)視、反恐偵察、防暴搜捕……當(dāng)公安部門利用無人機(jī)進(jìn)行安防監(jiān)控時(shí)，一旦有危害事件發(fā)生，無人機(jī)能比警方更先到達(dá)現(xiàn)場，利用圖像采集和傳輸讓警方實(shí)時(shí)掌握危害源的位置并進(jìn)行全放面的圍堵，及時(shí)阻止危害源造成更多的傷害，加碼城市安全。
城市安全作為平安城市的一部分，無人機(jī)已發(fā)揮了“警用偵查員”的先鋒力量，但除此之外，無人機(jī)還將為平安城市增添更多空中力量。城市無時(shí)無刻都有危險(xiǎn)在上演，警方可以利用無人機(jī)在低空建設(shè)一個(gè)巡邏網(wǎng)絡(luò)，給城市一個(gè)完全現(xiàn)代化的安防及交通巡視解決方案，推進(jìn)平安城市建設(shè)。
當(dāng)無人機(jī)第25次協(xié)助美伊利諾斯州警局破案時(shí)，我們已見證了無人機(jī)在警用市場的實(shí)力，但無人機(jī)還將打開哪些未知的警用市場？用克里斯·安德森(Chris Anderson)的話語可以概括：任何一個(gè)需要警方雙腳離地才能完成的工作，未來都可能由無人機(jī)來完成。
可以預(yù)見，未來無人機(jī)將成為肇事司機(jī)、潛逃人員的噩夢……
無人機(jī)前景大好，但三大痛點(diǎn)急需解決
任何一項(xiàng)事物的出現(xiàn)都有兩面性，無人機(jī)亦是如此。在擁抱“航拍助手”、“空中城管”、“警用偵查員”等身份的同時(shí)，無人機(jī)尚有三大痛點(diǎn)急需解決。
首先，隨著無人機(jī)漸入尋常百姓家，無人機(jī)參與走私買賣、無人機(jī)失聯(lián)、砸人、闖入軍事禁區(qū)等時(shí)間也屢見不鮮。即使去年5月民航局已經(jīng)下發(fā)《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，隨后國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室也發(fā)布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，要求民用無人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。但人類的行為充滿未知性和不可控性，如何避免不法分子利用無人機(jī)進(jìn)行非法行為，依舊是無人機(jī)監(jiān)管中最頭痛的難題。
其次，智慧城市建設(shè)過程中的無人機(jī)均配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)，并通過以上標(biāo)配攝入相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。但數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑掝}每每都會與數(shù)據(jù)安全捆綁在一起，在數(shù)據(jù)傳輸過程中，相關(guān)部門將如何避免數(shù)據(jù)被黑、數(shù)據(jù)泄露的問題，保障數(shù)據(jù)安全，這仍是一個(gè)繞不開的時(shí)代話題。
此外，除了相關(guān)無人機(jī)城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正在進(jìn)行中，無人機(jī)本身還擁有一個(gè)致命缺陷——續(xù)航問題。長時(shí)間運(yùn)作必然產(chǎn)生大量能耗，而大部分商用無人機(jī)都不能持續(xù)飛行太長時(shí)間，所以用無人機(jī)做長時(shí)間監(jiān)控工具可能不太現(xiàn)實(shí)，這就意味著我們必須解決無人機(jī)的續(xù)航問題。而未來無人機(jī)是否能告別電池驅(qū)動，迎來新的驅(qū)動方式，這些都是必須依靠技術(shù)才能解決的問題。
從我們的航拍玩物到智慧城市的中堅(jiān)力量，適用于“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”任務(wù)的無人機(jī)不斷刷新我們對它的認(rèn)知。智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)……無人機(jī)已深入生活的方方面面，未來無人機(jī)能否成為監(jiān)控交通的新方式？能否成為違法分子的噩夢？時(shí)間一定會給我們滿意的答案。
這聽起來是一件多驚奇又偉大的事！
（?安防知識網(wǎng)）
一、輿情概括：
5月1日晚，各地游客匯聚在西安城墻南門，等待一場由1374架無人機(jī)表演的飛行秀。不久前，該無人機(jī)飛行表演在排演時(shí)，榮獲了“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號。然而當(dāng)晚，上千架無人機(jī)卻上演“尬舞”，本應(yīng)出現(xiàn)在夜空的圖案和文字，卻呈現(xiàn)一半是亂碼的場景，此事引起網(wǎng)絡(luò)熱議。
針對5月1日西安無人機(jī)編隊(duì)表演失誤，5月6日下午，廣東億航白鷺傳媒科技有限公司（以下簡稱“億航白鷺”）在其官方公眾號和官方微博做出回應(yīng)，稱經(jīng)核查部分無人機(jī)的定位及輔助定位系統(tǒng)在起飛后受到定向干擾，造成其位置和高度的數(shù)據(jù)異常。對于現(xiàn)場無人機(jī)編隊(duì)表演環(huán)節(jié)未能圓滿呈現(xiàn)，億航白鷺深表歉意。
億航白鷺方面表示，此前4月29日，在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官的全程公證監(jiān)督下，成功挑戰(zhàn)1374架無人機(jī)編隊(duì)飛行，并榮獲了“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”的吉尼斯世界紀(jì)錄TM稱號，達(dá)到預(yù)期表演效果。
二、輿情監(jiān)測大數(shù)據(jù)
1.傳播趨勢
本次“西安無人機(jī)表演時(shí)現(xiàn)“亂碼”事件”截至目前整體輿情處于波動狀態(tài)，輿情在5月6日開始相關(guān)媒體信息數(shù)量不斷升高，在5月7日相關(guān)媒體報(bào)道超過900篇，此后輿情趨勢逐漸下降，趨于平緩。
2.新聞網(wǎng)站TOP10
截至目前參與報(bào)道的新聞媒體TOP10包括今日頭條、搜狐網(wǎng)、百度、一點(diǎn)資訊、新浪、騰訊網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)等多家有影響力的網(wǎng)站。其中，排在前三的是今日頭條、搜狐網(wǎng)和百度，相關(guān)信息分別為100條、48條和42條。
3.微信作者TOP5
截至目前微信作者發(fā)布微信數(shù)量排在前五的分別是莆田仙游那些事、陜西交通廣播、陜西新聞廣播、無人機(jī)世界、周秦漢唐大歷史。
4.總體傳播媒介分布
樂思軟件輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至目前此次輿情監(jiān)測媒體構(gòu)成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、微信和APP。新聞是重要的信息傳播平臺，數(shù)據(jù)量達(dá)到647條，微信和APP分別為358和156條。
三、輿情熱議
1.覺得沒必要吐槽
@幼稚沒糖吃：搞不懂你們酸什么酸，政府花錢吸引游客，賺旅游gdp怎么了，出問題也很正常啊，春節(jié)元宵節(jié)西安也都有無人機(jī)表演，效果很好，為什么要酸呢
@巖鳴楊子：看過后來的視頻回放，表演效果還是可以的呀，是不是只有回收的時(shí)候出現(xiàn)了問題。
@X99235：現(xiàn)在的無人機(jī)沒信號以后會自動勻速下落的 不會全摔壞的
@蘇桃喜：能開始就是成功 畢竟 掉下來也挺好看
@飯克李夫：這么多無人機(jī)，操控是大問題，外加信道干擾等因素，這都屬于正常范圍
@瑞雪烹梅1120：看的人太多，手機(jī)沒有信號，電磁環(huán)境比預(yù)演時(shí)復(fù)雜，抑或被惡意干擾。
2.覺得技術(shù)還不夠好
@你好吃嗎：這種大規(guī)模無人機(jī)群不靠gps定位，間距太小了cps的精度不夠
@小狼zc：正常情況下也是一架一架下落的啊，目測應(yīng)該是兩個(gè)板塊不同步，沒有同時(shí)到位導(dǎo)致沒有形成陣型導(dǎo)致的。沒表演成功確實(shí)很可惜。
@土木年華hhf：億航的產(chǎn)品不行，牛皮吹的震天響。還是大疆務(wù)實(shí)，幾乎壟斷了民用無人機(jī)市場。
@hikaru__h：不光是GPS不準(zhǔn)，掉高是流淌在Ghost2.0 血液中的基因，現(xiàn)在才讓大家看到看來已經(jīng)用盡了人品
@董曉龍：很多人一提無人機(jī)，就想起大疆。實(shí)際上，這次出事的是億航。不知道還有多少人記得這個(gè)品牌的垃圾產(chǎn)品。
@共和兄弟會：確實(shí)失誤太多，朋友去現(xiàn)場看了，就發(fā)現(xiàn)不對勁，怎么字都只有一半
四、輿情應(yīng)對建議
團(tuán)體：
1.需及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上負(fù)面消息，收集分析，準(zhǔn)確把握事件的發(fā)展趨勢（建議使用輿情監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測，如：樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)）
2.在事件剛開始發(fā)生時(shí)主動快速查清事實(shí)、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時(shí)網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布相關(guān)消息公布事件真相，及時(shí)處理事件并信息透明化。
個(gè)人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關(guān)注事件最新進(jìn)展，多從不同角度思考，能提出自己個(gè)人的觀點(diǎn)。
五、輿情分析
據(jù)悉，該表演項(xiàng)目共花費(fèi)財(cái)政資金1050萬元。主辦方并不否認(rèn)表演有失誤，但有關(guān)人員強(qiáng)調(diào)，1050萬元不僅僅是5月1日演出當(dāng)天的費(fèi)用，還包括申請吉尼斯紀(jì)錄的費(fèi)用。
利用無人機(jī)進(jìn)行表演，算得上新鮮事物。一千多架無人機(jī)在夜晚同時(shí)升空表演，拼出特別的圖案，有技術(shù)含量，也有震撼效果。不過，暫且不論表演失誤原因如何，政府部門出資挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄之舉，顯然值得商榷。
首先，政府主導(dǎo)難脫“勞民傷財(cái)”的觀感。這種活動，需要動員多方力量，動用納稅人的大筆公帑，看起來轟轟烈烈，媒體全方位報(bào)道，而實(shí)際上民間及網(wǎng)民吐槽不少。事實(shí)上，在擁有強(qiáng)大動員能力的情況下，我國任何一級地方政府只要有需要，打破“人海戰(zhàn)術(shù)”或大撒金錢式的吉尼斯紀(jì)錄，幾無難度。問題在于，政府主導(dǎo)挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄，必要性何在？
其次，吉尼斯紀(jì)錄正能量日漸式微。其收集的各種“之最”，從最初的有意義、有價(jià)值，早已滑向無聊、奇葩、重口味。多年來，在中國創(chuàng)造的吉尼斯紀(jì)錄，絕大多數(shù)是拼數(shù)量、拼規(guī)模、搞人海戰(zhàn)術(shù)，滿足了國人貪大求全、好大喜功的心理，根本沒有什么獨(dú)特性、極限性和創(chuàng)造性可言。
吉尼斯世界紀(jì)錄，誕生于上世紀(jì)50年代的英國，上世紀(jì)九十年代初由央視引進(jìn)，并迅速風(fēng)行全國。值得注意的是，近年來，中國誕生的吉尼斯紀(jì)錄，有從民間舉辦轉(zhuǎn)向政府走“搭臺唱戲”的趨勢，許多“貪大求全”紀(jì)錄誕生的背后，都有政府的影子，無論是人力物力，還是文宣動員，都能發(fā)現(xiàn)政府的“有形之手”。西安的這次挑戰(zhàn)活動，只是最新案例而已。
說到底，吉尼斯紀(jì)錄是英國人發(fā)現(xiàn)的一門生意，它利用了人們的好奇心，收集這“最”那“最”，通過發(fā)行書籍、影像資料、廣告及其他授權(quán)等方式獲取利益。為把生意做大，吉尼斯官方自然樂見有政府直接舉辦相關(guān)活動。但是，改革開放30多年，國人視野越來越開闊，越活越自信，完全不需要通過日漸沒落的吉尼斯紀(jì)錄來刷存在感了。政府應(yīng)該順應(yīng)民意，避免為吉尼斯的生意背書，拒絕做吉尼斯紀(jì)錄的挑戰(zhàn)者。（人民網(wǎng)）
為慶祝節(jié)日，為招商引資，為吸引游客等而進(jìn)行一些表演活動當(dāng)然是好的，但前提是不能過于勞民傷財(cái)，尤其在經(jīng)濟(jì)還不是特別富裕的時(shí)候，更應(yīng)將更多精力和資源放在民生和經(jīng)濟(jì)建設(shè)上。
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