“信息化就是方法論，是用一種計算機語言和方式，把更先進的管理理念更好地發揮起來，最終提升我們的工作和管理效率。做企業就是要精益求精，對于興隆車業來說，就是要用好每一個信息化工具，更何況在經濟不景氣的時候。”

　　7000年前的余姚人，在河姆渡畔用自己的勞動創造迎來了東方文明的曙光，讓全世界嘆為觀止；現代余姚人延續了祖輩的聰慧與勤奮，在經濟高速發展的今天，成功將余姚打造為聞名遐邇的“塑料王國”和“模具之鄉”。依托于寧波這個沿海經濟發展的橋頭堡，余姚悠久的文明和制造業傳統在新世紀開始迸發出更耀眼的活力。

　　車行至距滬甬高速公路僅10公里的浙江余姚泗門工業園區，車頭一轉，就能看到“興隆車業”的大招牌。寧波興隆車業有限公司（簡稱興隆車業）是這個余姚規模最大的工業園區內遠近聞名的一家企業。且不說其占地面積逾50000平方米，職工人數近千人的企業規模，單就其在過去的一年中，同樣遭受經濟危機的困頓卻能一路走到今天的“生存奇跡”，就足以讓興隆車業傲首余姚眾多的制造業企業。

　　2009年，余姚的制造業哀鴻遍野，特別是以外貿出口為主的企業生存狀況可謂慘淡。而同樣倚重外貿業務的興隆車業卻能擺脫困境、迅速復蘇，成效顯著的信息化建設在其中的作用不容小覷。

　　要求苛刻的供應鏈

　　興隆車業1998成立，2000年開始做OEM業務，主要以高檔自行車、成人自行車為主，去年增加了電動自行車的品種，是一家典型的面向日本市場的OEM自行車制造廠商。企業按照上游廠商的要求設計和生產產品，產量以每年10萬輛的速度增加。到了2008年底，興隆車業自行車的年生產量已達到60萬輛。

　　“我們面對的上游日本廠商對供應鏈的要求非常嚴格，要求的交貨期都很短，而且時間控制很嚴格。一旦不能按期交付，上游廠商就會索賠幾倍的價錢，一點沒的談。”興隆車業總裁助理余意無奈的說道。

　　因為瞄準了海外市場的大蛋糕，近些年無數規模、實力良莠不齊的自行車制造企業開始進軍日本市場，希望從中分得一杯羹。這無形中也擾亂了市場，造成了惡性的低價競爭態勢。要想與價格較之低很多的競爭者搶奪市場，產品質量不再能絕對確保勝出，交貨期開始成為廠商間的競爭重點。“這就要求我們必須有一套嚴格的流程控制系統，并很好地解決供應鏈高效響應的問題。”余意說。

　　2008年年底以來，雖然日本市場對自行車的需求放緩，興隆車業的訂單并沒有大幅度下降，但因為外貿政策的調整，原材料及人力成本的增加，還是形成了企業內外交困的不利局面。而金融危機下，供應鏈各環節對興隆車業的要求也更為苛刻了。

　　這時候，興隆車業的幾套信息系統開始大顯身手，它們就像一個個嚴密整合、聯動運轉的齒輪，帶動著企業這個大機器的快速運轉。作為企業的總裁親自授權代表，余意全權負責興隆車業的信息化建設，他表示：“做企業就是要精益求精，對于興隆車業來說，就是要用好每一個信息化工具，更何況在經濟不景氣的時候”。

　　ERP助力，信息化揚帆起航

　　興隆車業的經營模式兼具常規的大批量生產制造型企業和小批量多品種按訂單生產型企業的特點，生產隨需而動、變化較快。2002年，興隆車業的年產量迅速攀升到20萬輛，要面對100多家下游供貨商和十余家上游廠商、50多個零配件品種，而與之相對應的則是興隆車業落后的手工管理模式。生產效率低、生產質量難以控制、甚至連預期生產任務都無法完成，產量激增與內部管理的矛盾開始激化。這時的興隆車業，急需用信息化手段提升管理水平，支撐起產量的繼續增長和企業的迅速發展。

　　2003年，興隆車業與神州數碼ERP開始了企業信息化建設的戰略合作。在此之前，興隆車業其實已經歷了一次ERP實施失敗的慘痛教訓，“與神州數碼這樣實力強、服務完善、產品成熟的軟件廠商合作，對我們企業今后的信息化建設，我心里就有譜了。”余意說。

　　神州數碼易飛ERP在興隆車業的上線實施顯得異常順利，只經過3個月就順利完成了系統的部署和實施上線。說到其中的訣竅，余意總結道：“我們在部署實施前，花了半個月去研究和討論需求，這樣既縮短了部署的時間，也節省了費用。”

　　興隆車業共實施了易飛ERP系統中的采購、銷售、生產、出貨等幾個模塊，至今系統運行已非常順暢，并已真正滲透進企業的各業務環節和部門中。ERP的成功應用使興隆車業的內部管理得到了質的提升，生產管理、訂單交付、成本控制等方面有了明顯的改善。余意特別提到了實施ERP對工作效率的提升。“ERP對我們的采購環節的工作產生了很大的影響。以前我們的采購人員往往要花80%的工作精力在催貨上，只有20%的工作放在供應商的管理上，結果采購的效率和質量也不高，對供應商的管理和控制也很不理想。有了ERP后，采購人員工作精力的分配正好相反，既能保證采購的效率，又能更好地對供應商進行管理。”

　　易飛ERP系統成效鏈接：

　　1.嚴格的ERP?